НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
В чем пиковость сегодняшнего дня? Вчера я писал наличие Москва-Питер - не было ни фига.Придача:Дефицит только в пиковые дни, коих около 40 дней в году только. Но основная проблема в том, что графисты или как они там называются, безмозговые короче, не могут нормальные графики для допов рисовать.
Нет дефицита. Только на одну из кучи Ласточек аж 350 местmvy:
В чем пиковость сегодняшнего дня? Вчера я писал наличие Москва-Питер - не было ни фига.
хочешь Сапсаны, хочешь дневные сидячки, хочешь Ласточки, на ночники вообще под 1000 мест 
единственно, что так это цены на СапАСаны и то только в день отправления или за пару дней, ну так купи пораньше, ну и не забудем про Сапсанью проблему и уменьшение подвижного состава из за вставаниясколен и ссоры с нормальными странами.На Сапсаны как раз и не было мест, кроме 36 штук на утренний. Ласточки никакого отношения к скоростному сообщению не имеют. Дефицит скоростного сообщения имеет место.Придача:Нет дефицита. Только на одну из кучи Ласточек аж 350 мест
)))))).png "))))))).png (339.06 КБ) Просмотров: 310")
Прошла встреча президентов РФ и Азербайджана в центре внимания транспортный коридор Север-Юг. Без преувеличения это мегапроект через него Севморпуть будет соединен с Персидским заливом. В рамках нашей мелкой темы надо понимать, что нынешний ГХ один из элементов этого гигантского проекта. Так что второй дороге из Петербурга в Москву быть, какой она будет увидим. Лично меня беспокоит, что будет при реконструкции жд узла в Петербурге. Очень не хочется увидеть застройку в модном нынче стиле хаотизм, он может и неплох где-то, но не в историческом центре Петербурга. Надежды, что нынешнее локомотивное депо удержится слабые, остатки пдс могут вымести в какие-то другие места.К несчастью да(((zz27: ВСМ это такой проект, ради которого можно хоть Зимний дворец снести.
чойта? коридор вполне могут построить, но всм-то тут при чём?Landsberg:надо понимать, что нынешний ГХ один из элементов этого гигантского проекта.
а, дадада.Landsberg:второй дороге из Петербурга в Москву быть
да, собственно, для этого самого коридора не хватает только 170-км участка решт-астара, проходящего по иранской территории. технических сложностей там нет, это равнина, но вся она густо заселена и занята рисовыми полями, места под дорогу нет. а иранские власти простой народ трогать опасаются, поскольку на нём и держатся. ну и отношения у азербайджана с ираном традиционно гнусные (хуже только с арменией).LmV: В статье идет рассуждение о том, как делать сегмент вдоль Каспия, и дальше в Иран. Равно и в целом «от Центральной России, Волги». О строительстве ВСМ-1, и вообще обо всем севернее Москвы - и намека нет. А описано лишь то, что южнее Волгограда.
возможно (хотя лично я не уверен). доппути, в принципе, можно и построить, но не скоростные. а так - днём по имеющейся магистрали нескоростное движение минимальное (допы можно и на мологский/витебский хода скинуть, они на то и допы), а ночью нет скоростного движения. но всё это уже обсуждали.zz27:увеличение пропускной способности пассажирских поездов всё ещё нужно, в виде лишних путей или новой пассажирской линии.
Совершеннно верно, этот ресурс в основном делам южным посвящён. Нас же, в тутошних болотахLmV: В статье идет рассуждение о том, как делать сегмент вдоль Каспия, и дальше в Иран. Равно и в целом «от Центральной России, Волги». О строительстве ВСМ-1, и вообще обо всем севернее Москвы - и намека нет. А описано лишь то, что южнее Волгограда.
больше интересует север. Если не лень заниматься нарисуйте карту, как коридор пойдет к Севморпути. И пожалуйста, хватит уже про Савеловскую рассуждать, ее тоже реконструируют, но под обычное небыстрое грузовое и под такое же степенное пассажирское ( что очень хорошо! 
) Но нужен ещё путь для быстрых контейнерных поездов. Что лучше подойдет, как не ГХ? И будет это все на наших глазах. Товарищи хуситы делают свою часть работы 
, но с этим еще не все ясно, откроется ли коридор по Зак ЖД. Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15
