[seregathebest]

В США полетайте на внутренних рейсах. Там и 25 и 30- летних бортов полно и всё хорошо

[Придача]

В США полетайте на внутренних рейсах. Там и 25 и 30- летних бортов полно и всё хорошо

Да. Я тут уже на это обращал внимание несколько лет назад. Но, эксплуатация и обслуживание самолетов в разных странах разное. Я про экономию и раздолбайство.

[dken]

В США полетайте на внутренних рейсах. Там и 25 и 30- летних бортов полно и всё хорошо

Да. Я тут уже на это обращал внимание несколько лет назад. Но, эксплуатация и обслуживание самолетов в разных странах разное. Я про экономию и раздолбайство.

Ну как пример можно вспомнить Трансов, авиапарк по большей части 20+ но за всю историю ни одной катастрофы или аварии с человеческими жертвами. Хотя они летали тогда когда у нас раздолбайство было в норме. Да и борта они брали которые тоже до этого хрен знает где летали. Так что тут все от самой авиакомпании зависит как она регламенты исполнять будет.

[seregathebest]

В США полетайте на внутренних рейсах. Там и 25 и 30- летних бортов полно и всё хорошо

Да. Я тут уже на это обращал внимание несколько лет назад. Но, эксплуатация и обслуживание самолетов в разных странах разное. Я про экономию и раздолбайство.

вряд ли в РБ будет плохое обслуживание, экономия и раздолбайство. Это явно не про данную страну

[Владимир Дукин]

Этому старью почти четверть века, к тому же их гоняли в том числе в африке, да еще и малоизвестная авиакомпания (последняя)

Ну и что. Возраст непомеха для полетов. А по поводу африканской компании то магик эйр сама не летает она просто держит самолеты и перепрадает их. А так все три борта принадлежали сначала емирейтсу а потом онур эйр потом опять эмирайской компании где и были поставлены на прикол.

Даже если все работы проводятся как надо, то возраст 20-25 все равно..., такое себе, хотя конечно по идее должно быть все норм. А вот то, что борта сменили по 10 владельцев, тем более, часть из них прокладки, и то как и где они эксплуатировались, это вот не айс.

Новенькому 787 в Ахмедабаде это не помогло.

[Придача]

В США полетайте на внутренних рейсах. Там и 25 и 30- летних бортов полно и всё хорошо

Да. Я тут уже на это обращал внимание несколько лет назад. Но, эксплуатация и обслуживание самолетов в разных странах разное. Я про экономию и раздолбайство.

вряд ли в РБ будет плохое обслуживание, экономия и раздолбайство. Это явно не про данную страну

Ну псевдопорядок это одно, а проблемы с запчастями и отсутствие опыта обслуживания арбузов, это другое. Но речь не за то была, а о том как и где эксплуатировались и как обслуживались эти самолеты ранее. Кстати принадлежность самолета именитой А\К еще ничего не значит, так как самолет мог быть в аренде и летать хз где.

[Придача]

Этому старью почти четверть века, к тому же их гоняли в том числе в африке, да еще и малоизвестная авиакомпания (последняя)

Ну и что. Возраст непомеха для полетов. А по поводу африканской компании то магик эйр сама не летает она просто держит самолеты и перепрадает их. А так все три борта принадлежали сначала емирейтсу а потом онур эйр потом опять эмирайской компании где и были поставлены на прикол.

Даже если все работы проводятся как надо, то возраст 20-25 все равно..., такое себе, хотя конечно по идее должно быть все норм. А вот то, что борта сменили по 10 владельцев, тем более, часть из них прокладки, и то как и где они эксплуатировались, это вот не айс.

Новенькому 787 в Ахмедабаде это не помогло.

Ему более 11 лет было уже, а это уже не новенький, но не суть, главное, что Индия... Индия. О чем я и писал. Впрочем такой очучение, что сразу оба двигателя отказали, так, что техника тут вряд ли. Дождемся расследования.

[dken]

Этому старью почти четверть века, к тому же их гоняли в том числе в африке, да еще и малоизвестная авиакомпания (последняя)

Ну и что. Возраст непомеха для полетов. А по поводу африканской компании то магик эйр сама не летает она просто держит самолеты и перепрадает их. А так все три борта принадлежали сначала емирейтсу а потом онур эйр потом опять эмирайской компании где и были поставлены на прикол.

Даже если все работы проводятся как надо, то возраст 20-25 все равно..., такое себе, хотя конечно по идее должно быть все норм. А вот то, что борта сменили по 10 владельцев, тем более, часть из них прокладки, и то как и где они эксплуатировались, это вот не айс.

Новенькому 787 в Ахмедабаде это не помогло.

Ему более 11 лет было уже, а это уже не новенький, но не суть, главное, что Индия... Индия. О чем я и писал. Впрочем такой очучение, что сразу оба двигателя отказали, так, что техника тут вряд ли. Дождемся расследования.

Пишут что вроде птички помогли только вот кукурузы поблизости не оказалось или гудзона к сожалению

[Владимир Дукин]

Сейчас уже всем не до Боинга. Может и про 404 так быстро забудут?

[seriyshanson]

Сейчас уже всем не до Боинга. Может и про 404 так быстро забудут?

Страны 404 это СССР, Чехословакия и Югославия, то есть несуществующие государства, теоретически к ним можно причислить государство, границы которого нигде не заканчиваются, но надеюсь, у него всё ещё впереди. Украина же существует, является членом ООН и согласно уставу ООН имеет право на защиту от внешних угроз. Но для жирафов это пока не доходит. Жаль.

[Владимир Дукин]

Чем быстрее ее ликвидируют, тем всем станет лучше, жаль, что до некоторых это не доходит.

[seriyshanson]

Чем быстрее ее ликвидируют, тем всем станет лучше, жаль, что до некоторых это не доходит.

Какие у тебя влажные мечты, поллюции по ночам не мучают?

[LmV]

Пишут что вроде птички помогли только вот кукурузы поблизости не оказалось или гудзона к сожалению

Раньше Гудзона была Нева.

[dken]

Пишут что вроде птички помогли только вот кукурузы поблизости не оказалось или гудзона к сожалению

Раньше Гудзона была Нева.

Извините про нее я и забыл