НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Вы что хотите сказать - что у немцев такие слабые локомотивы, что не могут втащить состав на какую-то горку???mvy: Какая перегонка, поезд длинный, вагонов 13, и перед горами. Двойная тяга это.
13 вагонов? Двойная тяга? Да у нас один эп2к с 11 вагонами (двухэтажными!) легко 120-140 наяривает по Тульской и Орловской области.Ну так это толкач - и там также сидит машинист.mvy: Ни на какую-то горку, а на Альпийские перевалы, таких горок в Тульской области нет и близко. Чтобы сохранялась динамика, для тяжелых поездов применяют двойную тягу. Да, в пассажирском движении это редкость, ибо обычно поезда по 4-8 вагонов. В грузовом движении на тот же перевал Бреннер может быть и 3 электровоза (два в голове, один в хвосте).
Так же Австрийцы часто сцепляют по СМЕ два рейлджета, при этом во втором электровозе может и не быть машиниста, если сцеп едет далеко.
.
Они применяют нашу технологию как на Приволжской - второй локомотив в голову, и на перевал. Потом машинист уезжает обратно и ждет там следующего поезда.Что такоеv_gildenberg:
Ну так это толкач - и там также сидит машинист.
?"это"
Где там? Какого подталкивания?v_gildenberg: Да есть там машинист! Вы его просто не видите! Как локомотив - вернется к участку начала подталкивания - сам что ли с горки покатится? Немцы тоже не дураки, им зачем пробег на ровном месте накручивать? Я был в DB в 2013 году - и мы про это их спрашивали. Да, ездят в одно лицо, но при сосредоточенной тяге - в режиме двойной тяги - всегда сажают человека. Это отличие от нас. Мы не сажаем человека только если едем в грузовом движении. Наши Синары и ВЛ10 ездят "квадратом" в 2 человека.
Вы показали картинку двух локомотивов в голове. И говорите - что это локомотив по СМЕ. И во втором локомотиве нет машиниста. Я говорю - что это не так. Во втором локомотиве всегда находится машинист. И в данном случае - он основной. Это обыкновенная ситуация локомотива -толкача, который немцы также ставят в голову пассажирского поезда. После преодоления подъёма, первый локомотив отцепляется и уезжает снова вниз. На дойчебане в кратной тяге практически не ездят. А если и идет второй локомотив - то он обычно пересылается. Такое же и у нас. на участке Сухой Карабулак - Елховка, Буркин - Багаевка, Волгоград - Им. М. Горького.mvy:Где там? Какого подталкивания?v_gildenberg: Да есть там машинист! Вы его просто не видите! Как локомотив - вернется к участку начала подталкивания - сам что ли с горки покатится? Немцы тоже не дураки, им зачем пробег на ровном месте накручивать? Я был в DB в 2013 году - и мы про это их спрашивали. Да, ездят в одно лицо, но при сосредоточенной тяге - в режиме двойной тяги - всегда сажают человека. Это отличие от нас. Мы не сажаем человека только если едем в грузовом движении. Наши Синары и ВЛ10 ездят "квадратом" в 2 человека.
Я ездил на таких поездах по OEBB, подходил к локомотивам, ничего ни откуда не отцепляется, поезд следует под двойной тягой, нет никого во втором электровозе. На фото НЕ ДОЙЧЕБАН.v_gildenberg:Вы показали картинку двух локомотивов в голове. И говорите - что это локомотив по СМЕ. И во втором локомотиве нет машиниста. Я говорю - что это не так. Во втором локомотиве всегда находится машинист. И в данном случае - он основной. Это обыкновенная ситуация локомотива -толкача, который немцы также ставят в голову пассажирского поезда. После преодоления подъёма, первый локомотив отцепляется и уезжает снова вниз. На дойчебане в кратной тяге практически не ездят. А если и идет второй локомотив - то он обычно пересылается. Такое же и у нас. на участке Сухой Карабулак - Елховка, Буркин - Багаевка, Волгоград - Им. М. Горького.
Могла быть перегонка электровоза в Лихую. Участок М. Горький - Лихая неэлектрифицирован.John 3 volta: Я кстати удивился, сначала даже не понял или думал показалось, когда после присяги мы садились в Волгограде утром в поезд Екат - Симферополь до Лихой, и впереди электровоз накрыл тепловоз. Оказывается, толкач в голове.
Электровоз накрыл тепловоз. То есть электровоз вцепился в голову. И доехал с ним до Максимки. Нормальная практика. Никогда не отправляют электровозы в Лихую из Волгограда.Максим П.:Могла быть перегонка электровоза в Лихую. Участок М. Горький - Лихая неэлектрифицирован.John 3 volta: Я кстати удивился, сначала даже не понял или думал показалось, когда после присяги мы садились в Волгограде утром в поезд Екат - Симферополь до Лихой, и впереди электровоз накрыл тепловоз. Оказывается, толкач в голове.
Да хорош брехать. Ну честно. Напишите этому машинисту из Германии, канал на ютубе ведет - он и расскажет как и что там ездит.mvy:Я ездил на таких поездах по OEBB, подходил к локомотивам, ничего ни откуда не отцепляется, поезд следует под двойной тягой, нет никого во втором электровозе. На фото НЕ ДОЙЧЕБАН.v_gildenberg:Вы показали картинку двух локомотивов в голове. И говорите - что это локомотив по СМЕ. И во втором локомотиве нет машиниста. Я говорю - что это не так. Во втором локомотиве всегда находится машинист. И в данном случае - он основной. Это обыкновенная ситуация локомотива -толкача, который немцы также ставят в голову пассажирского поезда. После преодоления подъёма, первый локомотив отцепляется и уезжает снова вниз. На дойчебане в кратной тяге практически не ездят. А если и идет второй локомотив - то он обычно пересылается. Такое же и у нас. на участке Сухой Карабулак - Елховка, Буркин - Багаевка, Волгоград - Им. М. Горького.
Причем здесь Германия, если на фото Австрия?v_gildenberg:Да хорош брехать. Ну честно. Напишите этому машинисту из Германии, канал на ютубе ведет - он и расскажет как и что там ездит.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
