[Михаил И]

Ну туда да, по-разному, а назад всегда над полюсом.

[LmV]

Ну что сказать? За это западным АК: нужно благодарить верхушку "демократической" ЕС. Не устраивали бы нашим самолётам бойкот - продолжали бы летать спокойно.

[Serge&]

S7 прислала спам, в котором сообщает, что пассажир может отказаться от принудительной кормёжки бутербродом во время полёта – за это ему выдадут количество бонусов, эквивалентное двадцатирублёвой скидке на следующий билет. Добровольный заказ бутерброда стоит 240₽.
Планирует ли ФПК поступать так же со своим принудительным питанием?

[Придача]

кроме того, население Берлина таки победнее, чем жители земли Гессен.

Беднее в 10 раз чем во Франкфурте и в 2 раза чем в Риге?

2026

[seregathebest]

На одном только скрине насчитал 3 ошибки. Причем у меня есть ощущение, что подборку из разных источников делает не человек, а ИИ

Снимок00000.JPG (80.98 КБ) Просмотров: 1285

[Придача]

На одном только скрине насчитал 3 ошибки. Причем у меня есть ощущение, что подборку из разных источников делает не человек, а ИИ

Вложение \2 больше недоступно

Сейчас такие журналисты имеются, по сравнению с которыми самый тупой ИИ просто гений.
Вот Вам образчик вчера буквально поезд в Воронежской области снес на переезде автомобиль. Воронежские журналисты полагают что РЖД в Воронежской области должна иллюстрировать такая картинка

[v_gildenberg]

S7 прислала спам, в котором сообщает, что пассажир может отказаться от принудительной кормёжки бутербродом во время полёта – за это ему выдадут количество бонусов, эквивалентное двадцатирублёвой скидке на следующий билет. Добровольный заказ бутерброда стоит 240₽.
Планирует ли ФПК поступать так же со своим принудительным питанием?

Если ФПК последует примеру S7, то картина маслом будет такая:

Отказался от обязательного борща в вагоне-ресторане?
Получи 20 бонусов — эквивалент скидки 1 рубль 73 копейки на билет Москва–Воронеж, который можно будет потратить… в 2047 году.

Закажешь тот же борщ добровольно?
450 ₽, плюс 150 ₽ за «услугу подачи», плюс 80 ₽ за «комиссию за возможность не есть». Итого: 680 ₽ за то, от чего можно было «отказаться» ради рубля сдачи.

А если откажешься от «принудительного чая в подстаканнике»?
Тебе торжественно вручат сертификат на право выпить свой чай из своего термоса… но только если проводник одобрит температуру жидкости по ГОСТ 31.12-РЖД.

Бонусная программа ФПК 2.0:
— 10 баллов за каждый отказ от еды;
— 5 баллов за молчаливое согласие, что «суп остыл, но вы держитесь»;
— 1 балл, если вы доели котлету, не задавая вопросов о дате её изготовления.
Так что да, ФПК обязательно внедрит эту практику.
Примерно в тот же день, когда в поездах появится бесплатный Wi-Fi, который работает, а чай начнут наливать не «когда-нибудь», а по расписанию.

[Придача]

Я вот думаю: а скольким процентам граждан России (и РБ), в том числе, сидящим на Форуме, практически (жизненно!) важно то, на чём через Атлантику летать?

тред "об авиаперевозчиках". как я обозначил в первом посте про XLR пару недель назад, это мог бы быть и самолёт для российских авиаперевозчиков, но история пошла по иному пути, и не знает сослагательного наклонения.

Отгородившись от нормальных стран, можно посмотреть, что ждет на примере Ирана, С. Кореи и прочих Куб. Кстати не только 321 летает через Атлантику, но и 737МАХ Air Canada летает из Канады в Лондон...

[LmV]

Отгородившись

Ну так это со стороны Запада - Железный занавес 2.0. И как раз ТАМ запретили полёты наших АК, и запрет для них летать над Россией, сие - ответка.

[haava]

Коммерсант со ссылкой на Financial Times

Руководители авиаперевозчиков заявляют, что им трудно получить гарантии наличия топлива в аэропортах в мае.

Так, Air France-KLM «разрабатывает планы на случай разных сценариев нехватки топлива». Один из них — сокращение числа рейсов в регионы, которые сильно зависят от поставок нефти с Ближнего Востока и где может не быть топлива на обратный путь. Это, к примеру, страны Юго-Восточной Азии.

Энергетические трейдеры в разговоре с FT заявили, что нехватка топлива в некоторых регионах станет неизбежной в определенный момент. Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш считает, что возникшая проблема с поставками авиатоплива сегодня «более серьезная, чем когда-либо ранее».

«Это затронет всех. Авиатопливо, производимое на Ближнем Востоке, идет в Северную Америку, оно идет в Азию», — отметил он.

По данным Reuters, стоимость авиакеросина в азиатском торговом хабе Сингапуре достигла $225 за баррель. До начала операции США и Израиля против Ирана она составляла менее $93,5. Таким образом, рост превысил 140%.

Для авиакомпаний это катастрофический удар: топливо является второй по величине статьёй расходов после персонала и обычно занимает 20–25% операционных затрат.

Волна отмен и подорожаний прокатилась по всей Азии:
• Air New Zealand объявила о сокращении около 1100 рейсов (5% от общего объёма) до 4 мая, что затронет 44 тысячи пассажиров. Генеральный директор авиакомпании заявил, что доля топлива в расходах выросла с 25% до почти 50%.
• Cathay Pacific с 18 марта повышает топливные сборы вдвое.
• Qantas Airways, Air New Zealand и Hong Kong Airlines уже объявили о повышении цен на билеты.
• Thai Airways повышает тарифы на 15%.
• Malaysia Airlines и Air India также вводят поэтапное повышение топливных сборов.

[LmV]

Теперь, вслед за БВ, и авиасообщение с Юго-Восточной Азией, отчасти, пострадает. А всё почему? Откуда такая жопа ползучая происходит?

[Придача]

Не пострадает. Там заполняемость рейсов даже и близко не 100% была. Уплотнят график и норм.

[Придача]

Теперь, вслед за БВ, и авиасообщение с Юго-Восточной Азией, отчасти, пострадает. А всё почему? Откуда такая жопа ползучая происходит?

Известно откуда. Угроза создания ЯО Ираном. Почти нет сомнений, что в случае его создания они его попытаются применить.

[LmV]

1) Кому угрожало ЯО Ирана?
2) Кому вообще угрожал (или мешал) Иран?
3) Переговоры шли успешно для американской стороны, так нахрена было войнушку развязывать (с уничтожением Рахбара и крайне нехорошим попаданием в женскую школу)? Зная, что по всему Аравийскому полуострову находятся законные цели для ответных ударов Ирана, и то, что иранская элита отличается от многих других тем, что там реально есть фанатики, не боящиеся смерти.

[Icefer]

Norwegian меж тем додала 120 рейсов заместо отменённых SASом. Лоукосты с топливо-эффективными самолётами пострадают меньше,если смотреть на среднее по больнице.

Угрожал Иран Израилю. Вполне открыто. И переговоры они, со слов Уиткоффа, начали положив карты на стол про то что у них есть 460кг 60%го который можно очень быстро превратить в 90%ный и засунуть в 11 боеголовок (чтобы сделать Израиль необитаемым лет на 80, трёх - достаточно). Средства доставки, добивающие не то что до Израиля, а и до центральной Европы у них очевидно есть (пару дней назад были новости о попытке запуска 2 ракет по Диего Гарсии, одну сбили а вторая сама упала от видимо неисправности).

737 из Монреаля и до Португалии дотягивают, но это уже прям по грани. Но они меньше чем 321 процентов на 10 (160 с чем-то мест в сравнении с 180 с чем-то), может иметь значение для определённых пар городов. И только летом, я так понимаю в зимнем режиме эксплуатации 737 на трансатлантику не готов подписываться. А (X)LR круглогодичные.
American запустила Эдинбург - Филадельфия / NYC, Wizz получила разрешение на чартеры из Лондона в США под ЧМ. Qantas начала летать на Филлиппины из Брисбена (8 с чем-то часов) на XLR.

XLR за полтора года эксплуатации показал на практике что это самое революционное что случалось в мировой авиации за последнее десятилетие. В 2030х такими продуктами, возможно, станут возродившиеся сверхзвуковые джеты, но по рыночной нише, они будут примерно соответствовать A350-900ULR где эконома нет вовсе (бизнес и премиумэконом)