[zz27]

Если серьезно, то понятно, что вокзал в новой жд концепции Москвы остается как бэ неудел.
Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного

Если так, то тогда уж до Курского надо пробивать линию, он основной кандидат на роль "Москвы-главной", с поездами всех направлений.

[Фыва Цукен]

Если серьезно, то понятно, что вокзал в новой жд концепции Москвы остается как бэ неудел.
Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного

Если так, то тогда уж до Курского надо пробивать линию, он основной кандидат на роль "Москвы-главной", с поездами всех направлений.

гм.

а зачем пробивать, если она и так есть?

[LmV]

Люди, блин! Куда-чего пробивать? От здания избавились, как от ненужного актива. Какое тут строительство тоннеля?

[Владимир Дукин]

а так - очень деньги нужны. вон, башню в сити тоже продают. разве что не на авито...

Интересно, сколько и кому там с этой аферой налипло? В период кризиса на ж.д. умудриться покупать здание в Москва-Сити.

[zz27]

а зачем пробивать, если она и так есть?

Пропускной способности на нынешних путях не хватит на перспективные объёмы движения. С одной стороны, учащение МЦД после отвязки от радиальных маршрутов, с другой — транзит ВСМ это по идее дофига пар, ну и классического транзита (да и не транзита, обычные поезда тоже логично по возможности загонять на главный вокзал) тоже наберётся куча. И ещё окна, на МЦДшных путях они ночью, для ПДС это не вариант, там вообще не очень понятно, когда есть возможность остановить движение.

[mvy]

Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного

И куда этот подкоп бы вел и какой транзит через него пускать?
Тут про нужный подкоп с ярославки на павелягу забыли,
с рижским подкоп реально не нужен. Главное чтоб здание не снесли, оно памятник архитектуры, а если будет использоваться не как вокзал, что в этом страшного?

[Фыва Цукен]

а зачем пробивать, если она и так есть?

Пропускной способности на нынешних путях не хватит на перспективные объёмы движения. С одной стороны, учащение МЦД после отвязки от радиальных маршрутов, с другой — транзит ВСМ это по идее дофига пар, ну и классического транзита (да и не транзита, обычные поезда тоже логично по возможности загонять на главный вокзал) тоже наберётся куча. И ещё окна, на МЦДшных путях они ночью, для ПДС это не вариант, там вообще не очень понятно, когда есть возможность остановить движение.

ну, на что хватит - на то и хватит (хотя, конечно, мцд с девяти вечера до окончания движения и с начала движения часов до семи утра можно было бы раза в два проредить). остальное можно как сейчас, по мцк. или через митьково.

[Фыва Цукен]

Но ведь можно было сделать подкоп с гх окт и много выходов под землей на разные направления. И получили бы прекрасный транзитный вокзал. Да, это проект для лучших времен. Ну, и подождали бы немного

И куда этот подкоп бы вел и какой транзит через него пускать?
Тут про нужный подкоп с ярославки на павелягу забыли,
с рижским подкоп реально не нужен. Главное чтоб здание не снесли, оно памятник архитектуры, а если будет использоваться не как вокзал, что в этом страшного?

здесь согласен. рижский реально неудобно расположен для каких-то подкопов.

[Максим П.]

Теперь навсегда 61 и 63 будут наматывать круги через Вязьму...

[Колхозник]

И куда этот подкоп бы вел и какой транзит через него пускать?

да хоть на все направления вывести. Москва всё переварит и всё освоит. Какой транзит? Питерский конечно.
Понятно, что это все мои влажные фантазии. Просто я органически не перевариваю оптимизаторов. Везде.

[Liski]

Тут про нужный подкоп с ярославки на павелягу забыли,

Про него не забыли. Его технически сложно реализовать. Чтобы сделать сие, необходимо уйти на глубину ниже линий метро, кое-где это ниже 70 - 80 м от уровня земли. Это гигантский перелом профиля. В Москве из-за густой сети метро для обычного железнодорожного транспорта сложно реализовать такие проекты с тоннелями.

[mvy]

Тут про нужный подкоп с ярославки на павелягу забыли,

кое-где это ниже 70 - 80 м от уровня земли. Это гигантский перелом профиля. В Москве из-за густой сети метро для обычного железнодорожного транспорта сложно реализовать такие проекты с тоннелями.

Там электрички гонять будут, а не грузовые тяжеловесные. Заедут они в этот подъем. да и никакого прям страшного подъема там не будет. От Москвы-3 до Комсомольской площади 2.5 км. Если опуститься на 80 метров, то это уклон 32 тысячных. От Павелюги до Тульской 3 км, еще меньше уклон.
В Красную Поляну, НЯЗ, до 40 тысячных уклон.

[LmV]

Я не понимаю: к чему эти разговоры? 1) Вокзал продают, потому что он НЕ нужен.
2) Никакого проекта тоннеля в том месте - НЕТ.

[Ямской]

Жалко, что Рижский для дальних поездов больше не пригоден
Могли бы один путь под них оставить. Пускай Рига не актуальна в ближайшие годы, но Великие Луки и Псков никуда не делись.
Да и один калининградский ПДС можно было оттуда запустить через ВЛ - Полоцк - Молодечно. Ну и допы на СПб-Витебский назначать по праздникам...
А ещё раньше был подъездной путь от Рижского к заводу Станколит. Его разобрали, а зря
Можно было повесить КС, врезать стрелки на Д4 и отправлять электрички на киевское направление.

[v_gildenberg]

Жалко, что Рижский для дальних поездов больше не пригоден
Могли бы один путь под них оставить. Пускай Рига не актуальна в ближайшие годы, но Великие Луки и Псков никуда не делись.
Да и один калининградский ПДС можно было оттуда запустить через ВЛ - Полоцк - Молодечно. Ну и допы на СПб-Витебский назначать по праздникам...
А ещё раньше был подъездной путь от Рижского к заводу Станколит. Его разобрали, а зря
Можно было повесить КС, врезать стрелки на Д4 и отправлять электрички на киевское направление.

Вообще пофиг. На Псков поезда спокойно и с Ленинградки уезжали.