[LmV]

Условно, скоростной поезд из деревни в 100км от города — запрос абсурдный, автобус до соцобъектов в пределах населённого пункта — нет.

Если поезд проходящий, либо эта деревня - поболее иного года, или в этой деревне станция, на которой осуществляется оборот поезда, то - вполне возможно.

По Сертолово. Проект же есть. Но нужно решить два вопроса.
1) Трассировка путей. Через воинскую часть - под вопросом, потому - придётся новые.
2) Кто сейчас деньги выделит? Сейчас с финансированием плохо.

[zz27]

Условно, скоростной поезд из деревни в 100км от города — запрос абсурдный, автобус до соцобъектов в пределах населённого пункта — нет.

Если поезд проходящий, либо эта деревня - поболее иного года, или в этой деревне станция, на которой осуществляется оборот поезда, то - вполне возможно.

Не, я про специальное назначение транспорта потому что положено, вне зависимости от финансов. Ну как пазик раз в две недели до райцентра, вот он объективно должен ездить.

По Сертолово. Проект же есть. Но нужно решить два вопроса.
1) Трассировка путей. Через воинскую часть - под вопросом, потому - придётся новые.
2) Кто сейчас деньги выделит? Сейчас с финансированием плохо.

С военными вроде договорились, раз проект всего этого есть. Видимо сказывается, что сами военные с семьями живут в Сертолово и хотят себе поезд.

[seregathebest]

Запуск скоростных поездов между Таллинном и Тарту вновь откладывается

Скоростное железнодорожное сообщение между Таллинном и Тарту до сих пор не запущено, несмотря на то, что инвестиции в проект составили примерно 150 миллионов евро. Запуск скоростных поездов в студенческую столицу теперь намечен на январь следующего года.

Почти два года назад компания Elron закупила 16 поездов Škoda, однако их запуск откладывался несколько раз. В начале этого года сообщалось, что они начнут курсировать уже в июле, но теперь сроки вновь отодвигаются, передает "Актуальная камера".

"Сейчас у нас рекордный инвестиционный период – мы фактически строим новую электрифицированную железную дорогу. На самом деле все продвигается довольно хорошо: железнодорожные работы по сути завершены, работы по контактной сети подошли к концу. Также ведется строительство платформ и оснащение железнодорожных переездов", – сказал технический директор Eesti Raudtee Арво Смилтиньш.

Большая часть поездов Škoda обслуживает маршруты на направлениях Тапа, Кейла и Клоогаранна. В Elron признают, что на дальних маршрутах, особенно в сторону Тарту, количество пассажиров значительно сократилось, что отражается на доходах компании. Однако предъявлять претензии к Eesti Raudtee руководство Elron не планирует. Сделка была успешной, и сегодня поезда обошлись бы гораздо дороже.

"На мой взгляд, мы заказали поезда в самый последний возможный момент. Производство и закупка поездов – очень длительный процесс. Однако сейчас поезда уже полностью готовы к выходу на линию Тарту, так что с точки зрения закупки все было сделано вовремя", – отметил член правления Elron Мярт Эхренпрейс.

По словам руководства Elron, сейчас устраняется огромный накопившийся за десятилетия долг по ремонту железнодорожной инфраструктуры. Все это приходится делать за очень короткое время, что неизбежно оказывает влияние на движение и реализацию проектов. Тем не менее в Eesti Raudtee настроены оптимистично и надеются, что скоростной поезд из Таллинна в Тарту тронется в начале следующего года.

"Все эти работы тесно связаны между собой. Нам пришлось идти на многочисленные компромиссы, прежде всего с учетом движения поездов. Между Тапа и Тарту железная дорога однопутная, поэтому мы не можем просто закрыть ее для движения поездов", – отметил Смилтиньш.

https://rus.err.ee/1610085961/zapusk-sk ... adyvaetsja