Поболтать, пофлеймить? Вам сюда, почти не модерируемый, но, пожалуйста, все таки соблюдайте правила приличия, ну хотя бы не материтесь ....
#865805 Icefer 06 авг 2026, 18:28
Indigo на XLR с октября открывает Мумбай - Скипхол, block time на запад 11ч. Отказываясь от лизинга 787 в пользу xlr которые я так понимаю в собственности. По прямой 6880, но с учётом облёта пакистана и ирана через примерно Катар, там выйдет реально где-то 7300 +-. Не рекламные 8700 конечно, но уже интересно. С западного побережья северной америки это массово делает доступными прямые рейсы в аэропорты центральной европы, на которые широкофюзеляжного потока нет, а вот узкофюзеляжный случился бы
#865814 Фыва Цукен 06 авг 2026, 19:37
Icefer: там выйдет реально где-то 7300 +-. Не рекламные 8700 конечно, но уже интересно. С западного побережья северной америки это массово делает доступными прямые рейсы в аэропорты центральной европы
не делает. 7300 - это от сиэтла ло дублина, по ортодромии. но дублин - это не центральная европа. а если от сан-франциско или лос-анджелеса - то это разве что до рейкьявика.
#865841 Icefer 07 авг 2026, 03:53
Берега попутал - с восточного конечно. Ну и из хабов центрального часового пояса (Чикаго, Хьюстон). Но Канада покрыта если не по Ванкувер то по Калгари уж точно.

Из потенциальных точек - любой аэропорт-миллионник (из восьми) в Польше; Дубровник (King's Landing из Игры Престолов и соответствующий поток фанатов); тусовочные места лазурки (Ницца/Монпелье) или Балеарских (Майорка/Ибица); зимние сезонные рейсы в какой-нибудь Инсбрук (но там оч сложные подходы, спецсертификация нужна, говорят)
#866259 seregathebest 10 авг 2026, 06:13
Домодедовский след Нерадько: суд раскрыл новые детали уголовного дела экс-главы Росавиации.

Мосгорсуд оставил под стражей бывшего руководителя Росавиации Александра Нерадько, отклонив жалобу защиты. Опубликованное апелляционное постановление впервые раскрыло фабулу уголовного дела, по которому экс-главе агентства предъявлено обвинение в мошенничестве, совершённом организованной преступной группой в особо крупном размере.

По версии следствия, преступная схема действовала с июля 2014 года по декабрь 2021 года при реализации государственных контрактов по реконструкции аэропорта Домодедово. Следствие считает, что Александр Нерадько вместе с рядом фигурантов и неустановленными лицами, в том числе из числа сотрудников Росавиации, ФГУП «Администрация аэропортов Дальнего Востока», института «Аэропроект» и подрядной организации ООО «ДКМ», действовал в составе организованной преступной группы, целью которой было хищение бюджетных средств, выделенных на реконструкцию аэропорта.

Согласно материалам дела, участники группы вносили заведомо ложные сведения об объёмах, видах и стоимости выполненных работ в документы, на основании которых подрядчику перечислялись бюджетные средства. После получения финансирования частью этих средств участники схемы, по версии следствия, распоряжались по своему усмотрению.

Одним из ключевых доказательств обвинения стала строительно-техническая судебная экспертиза, выполненная 25 августа 2025 года экспертами ООО НЭУ «Союз.Эксперт». Согласно её выводам, верхний слой бетона второй взлётно-посадочной полосы имеет критические и неустранимые дефекты, а её текущее состояние не позволяет использовать полосу по проектному назначению — для взлётов и посадок воздушных судов. Эксперты также установили, что стоимость невыполненных работ, включённых в документы о приёмке по объекту второй ВПП, составила 91,49 млн рублей.

Следствие квалифицирует действия фигурантов как мошенничество, совершённое организованной преступной группой в особо крупном размере, полагая, что таким способом была похищена часть бюджетных средств, выделенных на реконструкцию аэропорта Домодедово. При этом общая сумма предполагаемого хищения в опубликованной версии апелляционного постановления обезличена и не раскрывается.

Из постановления также следует, что уголовное дело было возбуждено ещё в феврале 2024 года в отношении неустановленных лиц. Позднее к нему присоединили материалы ещё двух расследований, одно из которых расследуется с 2015 года. Александра Нерадько задержали 1 июля, обвинение предъявили на следующий день, а срок предварительного следствия продлили до 9 августа.

Как пишет «Ъ», защита просила изменить меру пресечения, указывая, что Нерадько не скрывался от следствия, за время расследования не пытался воздействовать на свидетелей и не предпринимал попыток покинуть страну. Адвокаты также ссылались на состояние здоровья бывшего главы Росавиации, многочисленные государственные награды, необходимость помогать внучке-инвалиду первой группы и отмечали, что загранпаспорта самого Нерадько, его жены и сына давно истекли.

Сам Александр Нерадько вину не признал. По данным «Ъ», он заявил, что предъявленное обвинение вызывает у него «много вопросов». «В обвинении не указано, что именно я сделал в ходе предполагаемого хищения, зато имеется 58 ссылок на неустановленных лиц и 11 — на неизвестного организатора преступной группы, которые похитили средства при строительстве. Но так вписать в обвинение можно кого угодно», — сказал бывший глава Росавиации.

Нерадько также напомнил, что с 2010 по 2023 год участвовал в реконструкции 94 аэродромов, в том числе в Абхазии, а с 2008 по 2021 год — в оснащении 117 крупных центров двойного назначения Единой системы воздушного транспорта России «от Магадана до Калининграда». «Те, кто принимал участие в работах, могут подтвердить мою репутацию и отсутствие какой-либо корысти при строительстве авиационных инфраструктур», — заявил он.

Кроме того, бывший глава Росавиации рассказал, что за годы государственной службы приобрёл «целый букет заболеваний», включая саркоидоз и гипертонию, просил освободить его из-под стражи, чтобы помогать тяжело больной внучке, и заверил, что не может и не хочет уезжать за рубеж, поскольку там ему грозит арест по запросу Украины.

Суд, однако, согласился с доводами следствия. В постановлении указано, что обоснованность обвинения подтверждается показаниями потерпевшего и свидетелей, материалами обысков и осмотров, заключениями судебных экспертиз, протоколом очной ставки и другими доказательствами. Кроме того, суд счёл, что, оставаясь на свободе, Нерадько может оказать влияние на бывших подчинённых, проходящих по делу свидетелями, уничтожить доказательства либо скрыться. Отдельно отмечается, что, по версии следствия, похищенные денежные средства до настоящего времени не обнаружены, а арест на имущество обвиняемого пока не наложен.

В итоге Мосгорсуд признал решение Хорошёвского районного суда Москвы законным и оставил Александра Нерадько под стражей до 5 ноября.
https://t.me/aviatorshina/7500
#866469 seregathebest 11 авг 2026, 16:43
У Афл начинаются серьезные проблемы с беспосадочными рейсами на восток. Впрочем, это еще только начало, я предупреждал пару страниц назад ::-X:
#866482 Icefer 11 авг 2026, 17:42
Фундаменты Port Polska начали прослеживаться с спутников/самолётов.

Шопен тем временем превысит 25М за год, а Краков 14М. Пулково, имеющее 20М на 6миллионную агломерацию, грустит в сторонке (при том что на 3.5 миллионную Варшаву есть ещё Модлин у которого будет около 3.5М же, по итогам года, а Левашово для смердов так и не открыли)
#866532 seregathebest 11 авг 2026, 22:01
С учетом большого количества отмен рейсов, а также закрытой границы ЕС - цифры Пулково весьма неплохие.
Варшава же остается основным западным хабом для 9-миллионной Белоруссии
#866534 zz27 11 авг 2026, 22:39
Icefer:Шопен тем временем превысит 25М за год, а Краков 14М. Пулково, имеющее 20М на 6миллионную агломерацию, грустит в сторонке (при том что на 3.5 миллионную Варшаву есть ещё Модлин у которого будет около 3.5М же, по итогам года, а Левашово для смердов так и не открыли)
Там ЛОТовские транзитники. Пулково же транзита не имеет.
#866535 mistaa 11 авг 2026, 22:46
Пулково сохранило пасспоток на уровне "до ковида" - это уже хорошо. Домодедово рухнуло в 3 раза, Внуково - в 1,5.
Так, собственно, Пулково впервые в истории уже третий год подряд держит 2 место в России по потоку после Шереметьево
В сети
#866548 Icefer 12 авг 2026, 01:25
seregathebest: С учетом большого количества отмен рейсов, а также закрытой границы ЕС - цифры Пулково весьма неплохие.
Варшава же остается основным западным хабом для 9-миллионной Белоруссии
Варшава - хаб для Беларуси? не Вильнюс, который ближе и логистически удобнее?
#866551 seregathebest 12 авг 2026, 06:11
Icefer » 12-08-2026, 02:25:
seregathebest: С учетом большого количества отмен рейсов, а также закрытой границы ЕС - цифры Пулково весьма неплохие.
Варшава же остается основным западным хабом для 9-миллионной Белоруссии
Варшава - хаб для Беларуси? не Вильнюс, который ближе и логистически удобнее?
Из Вильнюса куцая география полётов и, как правило, дороже
#867769 seregathebest Вчера, 19:46
В «Аэрофлоте» бортпроводникам разрешили не докладывать КВС об отказе родителя пристегнуть ребёнка при посадке.

«Аэрофлот» изменил порядок действий экипажа при отказе родителя пристегнуть ребёнка. Как следует из сообщений департаментов по производству полётов (ДПП) и обслуживания на борту (ДОБ), реакция бортпроводников теперь зависит от того, на каком этапе подготовки к полёту выявлен отказ.

Если такая ситуация обнаружена до взлёта, старший бортпроводник должен незамедлительно сообщить об этом командиру воздушного судна. КВС, в свою очередь, должен принять решение о возврате самолёта на стоянку для высадки родителя с ребёнком. При этом вызывать полицию не требуется.

Иная процедура предусмотрена, если отказ выявлен при подготовке пассажирской кабины к посадке. В этом случае бортпроводник не информирует КВС. Ситуация не является препятствием для передачи готовности пассажирской кабины.

Раньше отказ родителя пристегнуть ребёнка в «Аэрофлоте» расценивался как правонарушение: в таком случае бортпроводники не передавали готовность кабины, а пассажира могли передать полиции. Это рассматривалось как угроза безопасности ребёнка и умышленное нарушение правил авиакомпании.

Новые порядок вызвал обеспокоенность Шереметьевского профсоюза лётного состава (ШПЛС). Профсоюз считает необходимым дать новому порядку правовую и авиационно-безопасностную оценку и ставит вопрос об ответственности в случае, если после выполнения такой процедуры непристёгнутый ребёнок получит травму.

В ШПЛС напоминают, что ответственность за вред жизни или здоровью пассажира при воздушной перевозке в первую очередь несёт перевозчик. Воздушный кодекс РФ также предусматривает обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами. Одновременно командир воздушного судна руководит работой экипажа и принимает необходимые меры для обеспечения безопасности находящихся на борту людей.

При разборе возможного происшествия действия каждого члена экипажа будут оцениваться отдельно: имели ли место нарушения установленных процедур, должностных обязанностей и требований безопасности, кто знал об отказе и когда, какие действия должен был предпринять, почему информация не была доведена до КВС и была ли причинно-следственная связь между такими действиями и полученной ребёнком травмой.

Поэтому, подчёркивает ШПЛС, вопрос нельзя сводить к тому, кто именно «виноват» — бортпроводник или КВС. Необходимо установить все обстоятельства: кто располагал информацией об отказе, какие действия предписывалось совершить и могло ли своевременное решение предотвратить последствия.

Профсоюз отдельно обращает внимание, что период воздушной перевозки пассажира включает не только нахождение на борту в полёте, но также посадку и высадку.

При этом профсоюз подчёркивает, что ответственности с родителей никто не снимал. В ШПЛС заявили, что не приветствуют подобное поведение родителей в угоду политики бесконфликтного убеждения, принятой в «Аэрофлоте».
https://t.me/aviatorshina/7515

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: mistaa и гости: 49