[SM@TRON]

Финики действительно не стали перешивать. А вот Эстонию то кто спрашивал ?! Перешивали так же как и всю СЖД. Впрочем, я вполне готов поверить, что уже в годы независимости они всё перешили обратно.

[Dionysos]

Вроде бы да.

[Минеральные Воды]

Под них только ЧС2Т выдавали?!

Да, специально выделенные под эти поезда. Ещё 25/26. А под 5/6, 13/14 (позднее стал 55/56) и 23/24 всегда большую машину. Честно говоря многое уже подзабываться стало

[Ластовка М.О.]

Был период, после люфтваффе, когда Стрелы стали возить большими машинами. Обосновывалось это тем, что одной секцией, но доедет. 55-м обычно гнали резервную машину в Москву под Невский, если та не пойдет или забракуют.

"Почти" и "всю дорогу" - это не одно и тоже. Я когда ездил в 2009 году на ЧС7 до Сухиничей со "Столичным экспрессом" (был такой замечательный поезд до намкрыша), так там тоже "почти всю дорогу" ехали 140. А обратно кое-где пикали со скоростью 143 км/час .

От Вязьмы до Москвы более двух сотен км поэтому "почти всю дорогу" во влажных фантазиях автора видео и "два-три перегона" в реальности это таки разные вещи вы не находите?! Ну а с Киевским направлением всё ещё хуже чем на Белке.

Жаль, что не сфоткал портянку под "Столичный Экспресс" .

При этом, зачем то, в качестве доказательства своих фанатских соплей вывалили абсолютно идиотские ролики где таких вагонов попросту нет.

"Фанатские сопли" - это не ко мне. А вагоны ТВЗ 2005 года выпуска попросту есть.

Впрочем, я готов поверить в то, что в те времена когда "наши вагоны, в том числе произведённые в ГДР" активно выезжали за рубеж вас ещё и на свете не было. Поэтому вы попросту не в материале .

Верить не надо, надо просто смотреть видео.

И кстати, вы так и не ответили на вопросы: где с переводом на ЭП1М скорости упали и какие поезда помимо двух "Буревестников" и упомянутой выше международки ездили на ЧС4Т со скоростями более 100-120 км/ч?!

"Сочи", "Южное взморье" .

А они были и не нужны. ЧС6 и ЧС200 хватало за глаза. Обращаю внимание - всего 40 штук (!) на всю сеть СЖД. При этом, за пределы Октябрьской их просто не выпускали.

Под 1/2, 3/4 и 31/32.

Если 31/32 это Лёва Толстой, то под него всегда выдавали ЧС6/200.

Был период, после люфтваффе, когда Стрелы стали возить большими машинами. Обосновывалось это тем, что одной секцией, но доедет. 55-м обычно гнали резервную машину в Москву под Невский, если та не пойдет или забракуют.

ЧС200 с "Красной Стрелой" всегда был в общем обороте с "НЭ". Точно также, кстати, как и ЭП20, пока это чудо НЭВЗа не забраковали до 180 .

[LmV]

Неоднократно слышал об этом. А почему вообще так вышло? И какие цели преследовал этот переход?

Там тёмная история. Какая-то муть про улучшение взаимодействия.
Скорее всего - просто кому то захотелось круглое число, в плане "так удобнее мерить".
А может...да кто знает. Тогда всюду корни пустили уже...

[Минеральные Воды]

А они были и не нужны. ЧС6 и ЧС200 хватало за глаза. Обращаю внимание - всего 40 штук (!) на всю сеть СЖД. При этом, за пределы Октябрьской их просто не выпускали.

Под 1/2, 3/4 и 31/32.

Если 31/32 это Лёва Толстой, то под него всегда выдавали ЧС6/200.

Смотря какие годы Вы имеете ввиду. Я про 90-е, ЧС200 в основном тогда забор подпирали у нас и в Чехии, Аврора ходила с ЧС6. Да и ЧС6 которые могли больше 120 ездить было всего несколько штук, они ходили с 159/160, 33/34, 35/36. 31/32 ходил строго со специальным ЧС2т из той же партии что 1/2. А 3/4 совместно с 25/26.

[Минеральные Воды]

Был период, после люфтваффе, когда Стрелы стали возить большими машинами. Обосновывалось это тем, что одной секцией, но доедет. 55-м обычно гнали резервную машину в Москву под Невский, если та не пойдет или забракуют.

ЧС200 с "Красной Стрелой" всегда был в общем обороте с "НЭ". Точно также, кстати, как и ЭП20, пока это чудо НЭВЗа не забраковали до 180 .

Опять же, какой год? Если я пишу про поезд 13/14 не трудно догадаться что никаким НЭ там не пахло даже.

[v_gildenberg]

Мужики! "Давайте спорить о вкусе устриц..... с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки". Уже наскучил вечный спор о локомотивах. Тем более, никто из спорящих на них не ездил как машинист. Кстати, машинист из Балашова ездил и на том, и на другом - и когда посмел высказать свое мнение на ресурсе трейнпикс - его там чуть не прибили. Камнями. И машинист из Волгограда тоже срался с Ваней543. Короче - предлагаю закругляться! Ну, честное слово - из пустого в порожнее.

[Арсений]

. Короче - предлагаю закругляться! Ну, честное слово - из пустого в порожнее.

Действительно!

[Ластовка М.О.]

Если 31/32 это Лёва Толстой, то под него всегда выдавали ЧС6/200.

Здрасьте вам! Под Леву давали маленькую машину и лишь когда ТЧ-1 поехало до Выборга стал ходить ЧС6. Двухсотку никогда не давали, кроме явного форс-мажора!

[Ластовка М.О.]

ЧС200 с "Красной Стрелой" всегда был в общем обороте с "НЭ".

Что за бред я слышу? Бригады какое-то время возили Стрелу из скоростного графика, но так играли с часами несколько лет. Локомотив оборачивался из-под скоростного под скоростной, а как запасной вариант - машина вторая шла 55/56. Стрелу вообще на ЧС2Т возили в то время.

[Ластовка М.О.]

Там тёмная история. Какая-то муть про улучшение взаимодействия.
Скорее всего - просто кому то захотелось круглое число, в плане "так удобнее мерить".

Иди и нажрись лучше, чем такую хуйню писать!