[LmV]

Ну расскажи нам, как было на самом деле, коли секреты знаешь.
Ибо кому 4 мм могли помешать - совершенно непонятно.

[Ластовка М.О.]

Ибо кому 4 мм могли помешать - совершенно непонятно.

Что не понятно? Переход обусловлен был расчетами и многочисленными дипломными проектами, что это уменьшит износ колесных пар, рельс и виляние тележек (подвижного состава). Началось это с конца 60-х годов и продлилось аж до 90-х. К единому мнению так и не пришли, но зато выявилось гораздо больше других проблем, в.т.ч. и потому, что путейцы (особенно в кривых) заужают колею по минимуму, чтобы удерживать требуемые параметры

[LmV]

Ну т.е. просто научный волюнтаризм тогда проявили, как и с терапией короны, намедни. Т.е. непонятно: поможет или нет, но - "главное влезть". Влезли... мдя.

[Владимир Дукин]

. Короче - предлагаю закругляться! Ну, честное слово - из пустого в порожнее.

Действительно!

Надо просто особо невменяемых банить и будет счастье.

[Ластовка М.О.]

Надо просто особо невменяемых банить и будет счастье.

Так вроде Кошакур и Слон сейчас не активны, в данном разговоре. А Миша вмажет ещё и будет как обычно сиськи смайликами везде ставить

[KSM]

Почему Александр Сергеевич не рассказывает о ЧП 26 января с электровозом ЭП1М на его любимой станции. Хотя там может и не электровоз виноват.

Если 31/32 это Лёва Толстой, то под него всегда выдавали ЧС6/200.

Смотря какие годы Вы имеете ввиду. Я про 90-е,

А я про 80-е и 2000-е. В 90-е да, было сложно...

Мужики! "Давайте спорить о вкусе устриц..... с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки". Уже наскучил вечный спор о локомотивах.

Ну так если тема так хорошо заходит, зачем её резать ? Это ведь как с тропинками, протоптанными людьми: есть британский подход, а есть советский. В первом случае на месте протоптанной тропинки делают пешеходную дорожку, а во втором - перед тропинкой вкорячивают забор под два метра с табличкой "НЕ ПОЛОЖЕНО!", а дальше е@итесь как хотите . Хоть у нас и не британский форум, но и явно не советский .

ЧС200 с "Красной Стрелой" всегда был в общем обороте с "НЭ".

Что за бред я слышу?

Не знаю, что слышите, но видите то, что я написал: ЧС200 и ЭП20 под "Красной Стрелой" ходили в обороте с "Невским Экспрессом". Причём что касается ЧС200, то когда из под "КС" и "Экспресса" убрали Luftwaffe, под оба этих поезда давали именно "двухсотки". ЧС6 был пару раз замечен под "Экспрессом".

Стрелу вообще на ЧС2Т возили в то время.

Я пишу о времени, когда ЧС2т окончательно убрали из под "Стрелы".

[Минеральные Воды]

Не знаю что Вы там заметили, оборот электровоза был 747-2-747-32-31-748-1 когда их запустили с ЭП20. А машиниста 1-2-3-4-выходной-747-748-выходной.

[Ластовка М.О.]

Какие 747, если разговор про 165

[Минеральные Воды]

Какие 747, если разговор про 165

А причём тут ЭП20? Что-то я запутался уже совсем о каком периоде речь Хороший чувак сам запутался и меня запутал

[Ластовка М.О.]

ЭП20 вообще не причем!

Какие 747, если разговор про 165

А причём тут ЭП20? Что-то я запутался уже совсем о каком периоде речь Хороший чувак сам запутался и меня запутал

Прекращайте. Я хоть и пьяный, но трезвый . Итак:

1. ЧС200, который тащит "Красную Стрелу" из Москвы в Питер, обратно возвращается с "Невским Экспрессом".

2. Духовноскрепный ЭП20, пока ему не подрубили скорость до 180-ти, работал по аналогичному принципу.

Чтобы было ещё проще: когда ЭП20 работал с "Невским", он таскал "Красную Стрелу".

Ну вроде так понятно должно быть .

ЭП20 вообще не причем!

Сейчас да .