Вот-вот. Если поток большой, и есть возможность выделения стабильно полосы, то лучше классический трамвай. Если не очень большой, и/или есть, например - очень большие склоны, или другие моменты, то можно классический троллейбус.mvy:Дороже он, чем классический трамвай. Более энергозатратный. Прочищать надо регулярно канавки с двух сторон направляющего рельса.
Естественно. Ибо в классическом трамвае упор на рельсы, которые могут много лет быть в хорошем состоянии (и это - просто). Транслор же проминает в ЛЮБОМ покрытии широкие "травматические" колеи (ибо катится РОВНО по одному и тому же месту), и это надо перманентно латать. Да и что, в результате? Выгоднее, либо - обычный трамвайный путь (который, кстати, и по газону может быть), или забить, и сделать троллейбус.mvy:На счет мягкости - спорно. Если путь классического трамвая в хорошем состоянии, то IMHO, классический мягче.
Ну реальный изврат, этот транслор! Чисто - освоение денег. Хуже, чем шпурбус.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
