[ЕвРо]

Туточки вот постучались, просили напомнить про этот локомотив

https://i.dvizhenie24.ru/2019/09/r001-024_filtered.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%A2%D0%AD%D0%9F10-186_%28TEP10-186_diesel_locomotive%29.jpg/1280px-%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%A2%D0%AD%D0%9F10-186_%28TEP10-186_diesel_locomotive%29.jpg

ТЭП10 «Стрела».— Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 10. Выпускался с 1961 по 1968 год на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 335 тепловозов.


Магистральный пассажирский тепловоз. Предназначен для работы с тяжёлыми поездами и имеет двигатель мощностью 3000 л.с.. Относительно базового ТЭ10 «Харьков» может развивать скорость до 140 км/ч.

Является последней серией выпускаемой Харьковским заводом транспортного машиностроения до прекращения производства тепловозов в 1969 году.

А ТЭ11 фотографию которого я опубликовывал вместе с ТЭП60 и ТЭП10Л - это что -... собачий?

[Минеральные Воды]

Не зря же практичные немцы назвали двухтактники М62 ака BR120 "таёжный барабан" и избавились от них при первой же возможности.

Им кошелёк позволяет. А вот восточные партнёры скупают их везде где только можно. Кстати, упомянутые тут французские электровозы сейчас пользуют цыгане. А с чего ты взял что их 10 штук? На SNCF других я в общем и не видел.

[SM@TRON]

Именно таких всего 10. Плюс те что поставляли на SNCB. Тоже очень маленькая партия была. Специально с возможностью заезда на DB, т.е. двухсистемник под 3 кВ/15 кВ. На других дизайн морды был довольно сильно изменён. В том числе был радикально изменён угол отрицательного наклона лобовых стёкол.

[Минеральные Воды]

А, ну это может быть. Я просто помню что у них все с таким наклоном

ВЗОРовские поделки морально устарели уже на старте производства.

Речь про дизайн 2ТЭ10В или про конструкцию серии 2ТЭ10 вообще?

Причём это понимали и на самом заводе предложив для новой линейки локомотивов совершенно иной дизайн

Так когда появился 2ТЭ10, и когда 2ТЭ121?

Главный недостаток - жрёт топливо и масло как не в себя.

Во-первых - это недостатки конкретного исполнения, я же говорю сделать 2-тактник со встречно-движущимися поршнями на современном уровне. Потенциально это самый эффективный двигатель!
Во-вторых, это недостатки некачественного обслуживания и расходников.

. И громыхает как бурильная установка . Это сраное "бу-бу-бу"

Да бу-бу-бу - это же так классно!!!

[SM@TRON]

ВЗОРовские поделки морально устарели уже на старте производства.

Речь про дизайн 2ТЭ10В или про конструкцию серии 2ТЭ10 вообще?

И то, и другое.

Так когда появился 2ТЭ10, и когда 2ТЭ121?

Даже 10 лет не прошло. Ещё 2ТЭ116 не смогли толком в серию запустить а уже появился абсолютно новый концепт. Первый опытный 116-й построили в 71-м, при этом ещё строятся классические 2ТЭ10Л, первый 2ТЭ10В родили в 74-м, а уже в 78-м строят прототип 2ТЭ121.

Во-первых - это недостатки конкретного исполнения... Во-вторых, это недостатки некачественного обслуживания и расходников.

Другого исполнения и другого обслуживания У НАС не было .

[Landsberg]

Изначально алгоритм такой... Не дословно. Компьютер считывает "поведение" глаз и если что не так - свисток ЭПК. И Если машинист не подтвердит свою бдительность нажатием Р.Б. ТО автостопное торможение!(для Вас - экстренное). Но мы же живём в стране , у которой сегодня праздник... и вонючее , некомпетентное руководство некоторых депо использует эту флешку как повод для материального стимулирования.
Т.Е. обозначивает свою значимость и незаменимость...
Задумка правильная а в итоге "бич".
Что только не делали л.б. чтоб этот электровоз не принять... Даже приворот бандажа находили...
Наверное самый исправный и укомплектованный локомотив на сети...

Кого-то удивляет ещё, что москвичи не идут работать на желдорогу?

Жду отправления 68-го. Под ЧС7!
Все-таки ЧС7 - безумно красивый лок! А эти стремительная скодовская птичка-стрела в кружочке (в детстве ужасно тащился от этой эмблема на ЧС2) а какой кайфовый звук, особенно когда сбрасывает тягу...
Зы. Сегодня от Киевской до Комсомольской вез оператор 81-775 красавец сперва еще было подозрение - а вдруг баба? Специально на выход прошел в 1й вагон, посмотрел - нет, мужик! Просто с Длинными Волосами:*THUMBS UP*:

И то, и другое

Так и не получил ответ, чем плох дизайн 2ТЭ10В. Кроме того что он "не сексуальный". Ага, а дизайн 2ТЭ121 что - сексуальный?
Насчет устарел - в 70х это был как раз самый писк!

опытный 116-й построили в 71-м, при этом ещё строятся классические 2ТЭ10Л, первый 2ТЭ10В родили в 74-м, а уже в 78-м строят прототип 2ТЭ121.

Еще только прототип в 78 - т.е. реально массово строить если бы и начали - то еще лет через 5, а то и больше. Итого между 2ТЭ10В и 2ТЭ121, считайте, 10 лет. А если вообще серию ТЭ10 брать - то и более 20 лет.

Другого исполнения и другого обслуживания У НАС не было

Ну так я же и сказал - если допилить.

[Landsberg]

https://vgudok.com/lenta/teper-ya-znayu ... nicheskaya Ужас!

[LmV]

Вот тебе мужик с волосами, ДизельстЪ!

— Э, а вождю-то что?
— Пускай на Карлуху драет! М-мохнатого!(С)

Мля а разглашать незаконно добытые личные данные кто просил???
Хотя мужик красавец

[LmV]

Мля а разглашать незаконно добытые личные данные кто просил???

У тебя паранойя?

Хотя мужик красавец

Вот тебе ещё красавЕц!

Смотрит как на говно...

[Придача]

Жду отправления 68-го. Под ЧС7!
Все-таки ЧС7 - безумно красивый лок! А эти стремительная скодовская птичка-стрела в кружочке (в детстве ужасно тащился от этой эмблема на ЧС2) а какой кайфовый звук, особенно когда сбрасывает тягу...
Зы. Сегодня от Киевской до Комсомольской вез оператор 81-775 красавец сперва еще было подозрение - а вдруг баба? Специально на выход прошел в 1й вагон, посмотрел - нет, мужик! Просто с Длинными Волосами:*THUMBS UP*:

Ничего уже через несколько часов будете мчаться под голубеньким современным локомотивом

[Пасслипецкого]

А может быть г-н Дизелист — это г-н Лиски на самом деле? Так-то его уровень вообще-то: уж очень изощренно.