НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Сейчас отладили лучше. Под дальнее сообщение ещё список паксов нужно передавать.zz27:
А что должно быть под дальнее сообщение? Касса? Так она вроде всегда была. А инструкции тёткам на турникетах выдать несложно.
на каком? если питер-таллин, то очевидно, что она вырастет - с балтийского на гатчину выехать как бы не на полчаса быстрее. соответственно, на таллин поезд можно отправлять не в пол-седьмого утра, а в семь, а принимать - не в двенадцать ночи, а в пол-двенадцатого. а это принципиально.LmV:как там с загруженностью на возможном маршруте?
Да нет. В плане загруженности паксами - я и не сомневаюсь, потому и предложил. Сразу через Гатчину Варш. - одни плюсы, да.Фыва Цукен: на каком? если питер-таллин, то очевидно, что она вырастет - с балтийского на гатчину выехать как бы не на полчаса быстрее. соответственно, на таллин поезд можно отправлять не в пол-седьмого утра, а в семь, а принимать - не в двенадцать ночи, а в пол-двенадцатого. а это принципиально.
или на каком-то другом? тогда на каком?
а участок москва-питер не так уж важен, там люфт минимум полтора часа.LmV:Я про загруженность поездами возможных подходов при следовании из Москвы (ну и уже обратно).
Это да. Я про то, как поезд пойдёт по узлу уже. Через Шушары-Среднерогатскую-Предпортовую? Тогда - мизер проблем, но из заход надо делать через Новолисино. Правда, это некритично.Фыва Цукен: а участок москва-питер не так уж важен, там люфт минимум полтора часа.
... Я бы поставил другой, на мой взгляд, куда более принципиальный вопрос - стоит задача сохранить хоть крохи дальнего сообщения (я уж не говорю про международное) или нет?!
уже и дизель с Эстонии пригнал , и размен на теплоласточку сделал ! Даже подумал про списки пассажиров ! М-а-л-а-д-е-ц! Я думаю что с Эстонией нам воообще ничего не светит, туда на автобусах уехать гораздо проще и что -греха таить!- удобнее .поезд не пустовал, соответственно, нужно его пассажирам. а если стоит задача убить межгос - так зачем тогда надо было пускать фпк-шный поезд после горэйловского? отменили бы, и ладно.SM@TRON: А теперь Миша, внимание, вопрос - кому это всё на хер нужно?! Хорош уже фантазировать на пустом месте
а что изменилось?SM@TRON: Фыва, вы невнимательны. Я не говорил про "тогда", я говорю про "сейчас" и "потом".
не думаю, что вы правы. чем теплоласта лучше того же автобуса? да ничем, сидячка - она и есть сидячка. да и по скорости поезд тут с автобусом конкурировать не может - участок до веймарна забит грузовыми, быстро там не поедешь. и стоянки на границе какие-то запредельные (если на погрантаможне нет затыка - можно, выйдя в ивангороде, дойти пешком до нарвы и сесть в тот же поезд). потому, на мой взгляд, нельзя ограничиваться только сидячкой. тот, кого она устраивает, из питера, скорей всего, поедет автобусом.Reminis:Сообщение между СПб и Таллинном, безусловно, нужно, но на мой взгляд - в МВПСном формате. Поскольку в основном ездят питерцы в Таллинн, а не наоборот, то, если запускать 1 рейс в день, то это должна быть теплоласта - утром из СПб, после обеда из Таллинна. Для иллюстрации - поезд Минск-Вильнюс находит своих пассажиров, хотя он дороже автобуса в 2 раза, а автобусов по этому маршруту курсирует штук 15 в день.
не знаю. вот и спрашиваю.SM@TRON: Совсем ничего?!
Я оцениваю именно по аналогии с Минск-Вильнюс. Тут тоже ходит только МВПС, если не считать транзитных калининградских. Главное преимущество поезда - это фиксированное время, отводимое на ПТК (на автомобильном пункте пропуска время прохождения ПТК непредсказуемое, один раз рейсовый автобус Минск-Вильнюс стоял на МАПП Мядининкай 3 часа). Поэтому те, для кого критично точное время прибытия, едут именно поездом. Да и если не учитывать этот фактор - поезд идет 2 ч 30 мин, автобусы закладывают 4-5 часов.Фыва Цукен:не думаю, что вы правы. чем теплоласта лучше того же автобуса? да ничем, сидячка - она и есть сидячка. да и по скорости поезд тут с автобусом конкурировать не может - участок до веймарна забит грузовыми, быстро там не поедешь. и стоянки на границе какие-то запредельные (если на погрантаможне нет затыка - можно, выйдя в ивангороде, дойти пешком до нарвы и сесть в тот же поезд). потому, на мой взгляд, нельзя ограничиваться только сидячкой. тот, кого она устраивает, из питера, скорей всего, поедет автобусом.Reminis:Сообщение между СПб и Таллинном, безусловно, нужно, но на мой взгляд - в МВПСном формате. Поскольку в основном ездят питерцы в Таллинн, а не наоборот, то, если запускать 1 рейс в день, то это должна быть теплоласта - утром из СПб, после обеда из Таллинна. Для иллюстрации - поезд Минск-Вильнюс находит своих пассажиров, хотя он дороже автобуса в 2 раза, а автобусов по этому маршруту курсирует штук 15 в день.
Сейчас этот форум просматривают: vzm2 и гости: 23
