[AlexPaen]

А подскажите пожалуйста, кто на этой птице ездит, какие места лучше всего подойдут для двух немолодых человек с одним чемоданом?

[AlexPaen]

Надеюсь, схема не наврала, взял 55-56 в 10м вагоне.

[Денисыч]

ОАО "РЖД" продолжает поэтапное введение олимпийского графика движения электропоездов "Ласточка".
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRU ... 5&id=83275
С 7 января 2014 года график движения электропоездов "Ласточка" на Черноморском побережье введен на 50% от максимального олимпийского графика. На данном этапе в график движения включено 222 электропоезда.

Так, движение электропоездов осуществляется по маршрутам:
Сочи – Адлер – Олимпийский Парк – Сочи (119 поездов);
Олимпийский Парк – Красная Поляна – Олимпийский Парк (18 поездов);
Сочи – Адлер – Красная Поляна – Сочи (50 поездов);
Сочи – Аэропорт "Сочи" – Сочи (35 поездов).

Напомним, расстояние между Сочи и Олимпийским Парком составляет 30,7 км, Олимпийский Парк – Красная Поляна – 46,1 км, Сочи – Красная Поляна – 71,2 км, Сочи – аэропорт "Сочи" - 26 км, Адлер – аэропорт "Сочи" - 3 км.

Стоимость проезда рассчитывается по зонному тарифу. Так, например, стоимость проезда по наиболее популярным олимпийским маршрутам составит:
Сочи – Олимпийский Парк – 56 рублей,
Сочи – Красная Поляна – 112 рублей,
Сочи – Адлер – 42 рубля,
Адлер – Красная Поляна – 70 рублей,
Адлер – Олимпийский Парк – 14 рублей,
Сочи – Аэропорт "Сочи" – 56 рублей,
Аэропорт "Сочи" – Красная Поляна – 84 рубля,
Аэропорт "Сочи" – Олимпийский Парк – 28 рублей,
Аэропорт "Сочи" – Адлер – 14 рублей.

Напомним, поэтапный ввод олимпийского графика движения поездов "Ласточка" начался 1 ноября 2013 года. На первом этапе размеры движения поездов "Ласточка" составили 30% от максимального олимпийского графика. В настоящее время (с 7 по 23 января 2014 года) частота курсирования электропоездов "Ласточка" увеличена до 50%.

С 24 января 2014 года – на период проведения Олимпийских и Паралимпийских игр "Сочи-2014" – график движения будет реализован полностью. Ежечасно 4 поезда будут курсировать от Красной Поляны в сторону Адлера и 4 поезда – в обратном направлении (из Адлера в Красную Поляну).

ОАО "РЖД" гарантирует обеспечить перевозку около 7 тыс. пассажиров в час. Заданные размеры движения в период Олимпийских игр "Сочи-2014" будут осуществлять 38 поездов "Ласточка".

Ждём тотального успеха Ласточек в Сочи и повсеместного их внедрения по европейской части страны

[LmV]

Ждём тотального успеха Ласточек в Сочи и повсеместного их внедрения по европейской части страны

В качестве чего?

Ехал я на Ласточке №176 с Москвы в сторону Нижнего 06.01. Во Владимире произошел первый сбой, когда во время стоянки все электрооборудование выключилось (скорее всего во всем поезде). Но ничего, включилось, поехали. До Боголюбово выше 80 км/ч не разгонялись, почуял неладное. Встали прямо на платформе в Боголюбово. Электрооборудование опять выключилось, пару раз пыталось (а скорее всего машинист пытался) запуститься, но безуспешно. Проводники как будто в воздухе растворились.Ни ответа ни привета. Сзади во Владимире из-за нас опаздывал 92 Северобайкальский, впереди в Тереховицах мариновался под пропуском дополнительный 234-ый (в итоге он там и пропустил 176 и 92). Примерно через полчаса Ласточка ожила и покатила законные 160 км/ч. Хорошо хоть вспомогательный локомотив не понадобился. По ходу на этом маршруте такое не первый раз.

1. Блин, почему у Сапсанов таких проблем нет?

Насколько известно: "Сапсаны" по пути в Нижний Новгород, страхуют тепловозы ТЭП70БС, постоянно находящиеся на этом направлении как истребители на боевом дежурстве. Видать не от хорошей жизни их туда направили.

2. А если в Сочи на Олимпиаде так сглючит?

Тогда пусть немцам стыдно будет: ибо это ихняя техника, а не наша.
А наши в любом случае подстрахуют эти хвалёные "Ласточки" новыми отечественными ЭД4М, с прислонными автоматическими дверями, коих с нескольких депо МЖД в Сочи тоже отправили несколько штук: видать "раскусили" надёжность и качество продукции Сименса.

[SM@TRON]

Блин, почему у Сапсанов таких проблем нет?

Насколько известно: "Сапсаны" по пути в Нижний Новгород, страхуют тепловозы ТЭП70БС, постоянно находящиеся на этом направлении как истребители на боевом дежурстве. Видать не от хорошей жизни их туда направили .

По моему, БСки страхуют и то и другое.

А наши в любом случае подстрахуют эти хвалёные "Ласточки" новыми отечественными ЭД4М, с прислонными автоматическими дверями, коих с нескольких депо МЖД в Сочи тоже отправили несколько штук: видать "раскусили" надёжность и качество продукции Сименса.

Интересно, а чем они смогут помочь на двухсистемном уч-ке с нейтральной вставкой ?!

Интересно, а чем они смогут помочь на двухсистемном уч-ке с нейтральной вставкой ?!

Вопрос на вопрос: тогда зачем новые ЭД4М в Сочи отправляли?

[Vladimir M]

Интересно, а чем они смогут помочь на двухсистемном уч-ке с нейтральной вставкой ?!

Вопрос на вопрос: тогда зачем новые ЭД4М в Сочи отправляли?

НУ в Олимпийский парк и в аэропорт они ездят и будут продолжать ездить.

[KSM]

Насколько известно: "Сапсаны" по пути в Нижний Новгород, страхуют тепловозы ТЭП70БС, постоянно находящиеся на этом направлении как истребители на боевом дежурстве. Видать не от хорошей жизни их туда направили.

Интересно где эти тепловозы и сколько их? Я что-то ни одного не видел. Да, при вводе в 2010 в эксплуатацию Сапсанов - месяц, два- в Коврове и Владимире (а по слухам еще и в Вязниках) стояли ТЭП70БС. Но вскоре они исчезли. Слишком это дорогое удовольствие (а зимой на улице его надо постояннно держать в горячем состоянии плюс бригада на дежурстве).
Этим летом (или весной) Ласточку вытаскивали со станции Болдино (когда там подстанция полностью потухла) по-моему простой ЧМУХОЙ (хотя сам лично не видел).
А вот нашел:
24.06.2013 в 15-36 на станции Болдино двухпутного электрифицированного участка Владимир – Петушки снялось напряжение в контактной сети, нет основного и резервного питания (обесточен пост ЭЦ).
В 15-36 на 2-м пути остановлен поезд № 176 «Ласточка» ЭС-1 № 19/20.
В 16-44 подано напряжение в контактную сеть.
В 17-17 подано основное питание.
В 17-26 поезд № 176 отправлен по назначению со вспомогательным тепловозом ЧМЭ3 № 4239, машинист Сарычев (прибыл со станции Владимир (50 км) в 16-50) .
Причина выясняется.
Расследуют: и.о. НЗ РБ Новокшонов, ДИ Садовников, Э Корнеев, РБЭ Карасев, ЭЧ Ваганов, ЭЧЗЭ Воронков, ШЧЗ Шестихин.
Из ОАО «РЖД» направлен ЦЭЗ-1 Серебряков.
Задержаны: № 173 «Сапсан» на 0-18, № 176 «Ласточка» на 1-48, № 6996 на 1-13, 2 грузовых поезда
P.S. ТЭП70БС, которые иногда можно увидеть в Коврове, приходят с поездами с Северной ж/д и отношения к Сапсанам и Ласточкам не имеют.

[SM@TRON]

Интересно где эти тепловозы и сколько их? Я что-то ни одного не видел. Да, при вводе в 2010 в эксплуатацию Сапсанов - месяц, два- в Коврове и Владимире (а по слухам еще и в Вязниках) стояли ТЭП70БС. Но вскоре они исчезли. Слишком это дорогое удовольствие (а зимой на улице его надо постоянно держать в горячем состоянии плюс бригада на дежурстве).

Да постоянно их вижу в Орехово, Храпуново или в Железке. Как правило 2 тепловоза на подстраховке работают (причём они не просто тупо стоят, но ещё и катаются между этими станциями).

[KSM]

Насчет МЖД не знаю, поэтому спорить не буду. Но все-таки большая часть маршрута проходит по ГЖД.

[Николай777]

"Ласточки" поедут и в Иматру, и на дачу

Электрички нового поколения "Ласточка" свяжут Петербург с соседней Финляндией. Как рассказал корреспонденту "НВ" глава Дирекции скоростного сообщения (филиал ОАО "РЖД") Дмитрий Пегов, во второй половине 2014 года скоростные поезда отправятся из северной столицы в наиболее востребованные у петербуржцев финские города – Лапеенранту и Иматру, а также в Выборг, Лугу, Тихвин и даже Петрозаводск.

Скоростные электрички "Ласточка", разработанные в ФРГ специально для российских условий, запустили на линиях Петербург – Новгород и Петербург – Бологое в начале этого года. Планировалось, что к новому году эти "Ласточки" отправятся в Сочи, где станут возить гостей и участников зимней Олимпиады к аренам, стадионам и трассам. Но интерес горожан к поездам, преодолевающим расстояние до Новгорода всего за 2 часа 39 минут, настолько велик и комфортные составы так полюбились пассажирам, что скоростные электрички на этих двух маршрутах решили оставить. Остальные же 40 немецких поездов, благополучно обкатанных на полигоне Октябрьской железной дороги, сейчас, как и планировалось, переправляют в Сочи. А после Олимпиады эти "Ласточки" отправятся на маршруты по всей России. В том числе, вероятно, и на маршрут Петербург – Финляндия.

 читать

– Сейчас этот вопрос решается на уровне руководства "Федеральной пассажирской компании" (дочерняя структура "РЖД", отвечающая за все маршруты дальнего следования), – отметил Дмитрий Пегов. – Она ведет переговоры с финской стороной, которая также очень заинтересована в этом проекте. Интерес финнов к запуску новых маршрутов из Петербурга вполне объясним. Не секрет, что Лапеенранта и Иматра, по сути, живут за счет российских туристов, подавляющее большинство из которых приезжают с одной целью – затариться товарами финского производства. В среднем, говорят специалисты, каждый гость из России оставляет здесь от 80 до 120 евро в сутки.

Между тем сегодняшний путь до Лапеенранты даже на рейсовом автобусе (который идет по расписанию и не стоит в пробках на границе) составляет около 4,5 часа. На личном же автотранспорте до места назначения и вовсе можно добираться по 8-9 часов. Эта перспектива, естественно, отпугивает немалую часть потенциальных путешественников. Запуск "Ласточек", говорят в "РЖД", позволит сократить время в пути аж до 2,5-3 часов.

Однако скоростные электрички появятся не только на финских маршрутах. Как сообщил "НВ" Дмитрий Пегов, в 2014 году "Ласточки" также планируется пустить в Выборг, Лугу, Тихвин и Петрозаводск – с остановками в крупных садоводческих хозяйствах.

– Эксперты прорабатывают наиболее востребованные у пассажиров направления, – пояснил железнодорожник. – Как показывает практика, скоростные электрички (в России ими считаются поезда, двигающиеся со скоростью выше 120 километров в час) очень популярны среди пассажиров, поэтому их удобно использовать на длительных пригородных маршрутах и межрегиональных линиях.

Специалисты справедливо сравнивают "Ласточку" со скоростными электричками, курсирующими между городами в европейских странах, – например, со знаменитым Intercity. Ход у "Ласточки" очень мягкий, кресла – удобные, мест для багажа – достаточно. В обоих концах состава – просторные туалеты. Поезд, говорят разработчики, проектировали с учетом российских особенностей: его можно эксплуатировать даже в 50-градусный мороз. С помощью системы видеонаблюдения машинист контролирует, что происходит внутри вагонов и снаружи состава. Двери на остановках открываются по требованию пассажиров – достаточно нажать на кнопку. А в самих вагонах предусмотрены не только специальные площадки для инвалидов, но и откидной держатель для лыж у каждой двери.

Единственная проблема – под "Ласточки" придется не только полностью перекраивать нынешнее расписание движения электропоездов, но и на некоторых направлениях модернизировать трассу. Дело в том, что эти электрички разгоняются до 160 километров в час, а действующие правила ограничивают пригородное движение 120 километрами. Поэтому пока использовать все возможности "Ласточек" можно лишь на тех региональных трассах, где железнодорожное полотно предназначено для прохода скоростных составов: Петербург – Бологое, Петербург – Выборг, а также на новых магистралях в районе Сочи и Адлера. Впрочем, по мнению специалистов, подготовка новых путей не станет серьезной проблемой, а экономический эффект от запуска скоростных электричек позволит в будущем довольно быстро окупить затраты на строительство современного полотна. Словом, железнодорожники к переменам и расходам готовы.

[LmV]

во второй половине 2014 года скоростные поезда отправятся из северной столицы в наиболее востребованные у петербуржцев финские города – Лапеенранту и Иматру, а также в Выборг, Лугу, Тихвин и даже Петрозаводск.

1) На счёт Птз, на 99.9% - будет ФПК эксплуатировать (вместо 6/5).
2) Надеюсь, что удастся в Лапеенранту пустить. На счёт Иматры: пока нет КС до Иматранкоски - очень сомнительно, что такой крюк будет, бо итак - в Лаппу будет.
3) Интересно: на Выборг и Лаппу - это один и тот же, или - разный?
4) Про Лугу - как то...хе-хе... (да ещё с остановкой во Мшинской).
5) Тихвин... Каким графиком?

[Фред Спаркс]

Инженеры-графисты уже дали добро?

[LmV]

Инженеры-графисты уже дали добро?

Вот это - тоже вопрос.