[Придача]

5 лет раньше учили. Если убрать совко-предметы, дипломку и прочее, то года 3 будет. Главное, что все эти годы с начала вставаниясколен не понятно что думали по этому поводу

[seregathebest]

5 лет в ВУЗе, 3 года в колледже. Если убрать философию и физру, то выйдет 6-12 месяцев.

[Придача]

Колледжей тогда не было. Техникумы бортинженеров не готовили (ПТУ тем более). Поэтому только ВУЗы 5 лет. В сегодняшних условиях минимум бакалавры 4 года. За 6-12 месяцев можно и зайца как говориться но... Срок в средних летных училищах (пилоты) сегодня если не ошибаюсь 3 года, в академии (СПБ) 5 лет. Подготовить бортинженера быстрее чем пилота ИМХО никак. Короче совок облажался в очередной раз

[LmV]

Бортинженера не подготовить быстрее, чем пилота, если речь о первом высшем. Если второе высшее - можно и быстрее. Если как специальные курсы, то можно ещё быстрее. Но надо собрать инженеров, которые бы были недовольны своей нынешней работой, чтоб переподготовить. И чтоб обучение было практическим.
ЗЫ: Очень много специальностей в колледжах (и ПТУ), где обучают тому, чему надо обучать на курсах рабочих специальностей. Вот что, например, за обучение в колледже на сварщика в течение 3 лет?

[v_gildenberg]

Вообще - готовить бортинженера это бред. Почему у нас должен быть третий член экипажа? Когда во всем мире 2 обходятся...?

[Придача]

Вообще - готовить бортинженера это бред. Почему у нас должен быть третий член экипажа? Когда во всем мире 2 обходятся...?

Потому, что современные самолеты производить/сконструировать не могут, а выпускать собрались старье из советского времени. Хорошо еще, что штурманов и бортрадистов не возвращают

[v_gildenberg]

Надо было заниматься этим постоянно и последовательно, как железнодорожники, а не закупаться за океаном всякими боингами и эйрбасами. При всем уважении к этой технике. Петух клюнул в одно место - теперь засуетились.

[zz27]

Надо было заниматься этим постоянно и последовательно, как железнодорожники, а не закупаться за океаном всякими боингами и эйрбасами. При всем уважении к этой технике. Петух клюнул в одно место - теперь засуетились.

Как там у последовательных железнодорожников с дизель-поездами? А с двухсистемными локомотивами? А со скоростным ПС?

[seregathebest]

Срок в средних летных училищах (пилоты) сегодня если не ошибаюсь 3 года, в академии (СПБ) 5 лет. Подготовить бортинженера быстрее чем пилота ИМХО никак.

будет переучивание, а не первоначальная подготовка. Я еще раз говорю, что сейчас куча специалистов с авиадипломами работают в Яндекс ГО

[Придача]

Срок в средних летных училищах (пилоты) сегодня если не ошибаюсь 3 года, в академии (СПБ) 5 лет. Подготовить бортинженера быстрее чем пилота ИМХО никак.

будет переучивание, а не первоначальная подготовка. Я еще раз говорю, что сейчас куча специалистов с авиадипломами работают в Яндекс ГО

Сомнительно, что переучивание. Более менее общий у технарей/инженеров только 1 курс.

[v_gildenberg]

Срок в средних летных училищах (пилоты) сегодня если не ошибаюсь 3 года, в академии (СПБ) 5 лет. Подготовить бортинженера быстрее чем пилота ИМХО никак.

будет переучивание, а не первоначальная подготовка. Я еще раз говорю, что сейчас куча специалистов с авиадипломами работают в Яндекс ГО

Сергей, согласен, что сейчас много авиационных специалистов ушли в GO. Да, рынок диктует свои условия. Но важно понимать: подготовка бортинженера на Ту-214 это не просто освоение профессии, это подготовка к работе, где цена ошибки человеческие жизни. Работа в Яндекс.ГО это, безусловно, ответственность, но она качественно иная: там нет прямой угрозы безопасности пассажиров, нет необходимости принимать решения в условиях экстремального стресса на высоте 10 км, когда каждая секунда на счету. Переучивание да, возможно. Но первичная подготовка бортинженера требует глубоких знаний авиационных систем, сертификационных норм, взаимодействия с экипажем и регуляторами всего того, что в GO просто не существует. Поэтому сравнивать сроки и «эффективность» подготовки пилота и бортинженера с переучиванием в таксисты (или программисты) — некорректно. Это разные миры, разные уровни ответственности

[seregathebest]

Срок в средних летных училищах (пилоты) сегодня если не ошибаюсь 3 года, в академии (СПБ) 5 лет. Подготовить бортинженера быстрее чем пилота ИМХО никак.

будет переучивание, а не первоначальная подготовка. Я еще раз говорю, что сейчас куча специалистов с авиадипломами работают в Яндекс ГО

Сомнительно, что переучивание. Более менее общий у технарей/инженеров только 1 курс.

в конце 00х-начале 10х из инженеров с ВО (годилось любое техническое образование, необязательно авиационное) за 3-5 месяцев готовили авиадиспетчеров. Многие из них до сих пор работают в крупных аэропортах типа Пулково и ничего

С расконсервацией Ил-96, Ту-204, Ту-214 могут возникнуть проблемы из-за того, что в России перестали обучать бортинженеров. Значит, надо открывать какие-то курсы, где их станут готовить, причем это дело не быстрое. Если звать на работу бортинженеров, которые летали когда-то, то это люди уже не молодые, и неизвестно, пройдут ли они медкомиссию, считает председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов

Надо также начать готовить кочегаров для паровозов, чтоб уже замещать так замещать !

[v_gildenberg]

Уже есть..!

[v_gildenberg]

Надо было заниматься этим постоянно и последовательно, как железнодорожники, а не закупаться за океаном всякими боингами и эйрбасами. При всем уважении к этой технике. Петух клюнул в одно место - теперь засуетились.

Как там у последовательных железнодорожников с дизель-поездами? А с двухсистемными локомотивами? А со скоростным ПС?

Вообще-то все давно уже есть И вообще. То что вы перечислили - это десерт железнодорожной отрасли. Без них можно обойтись. Я говорю про основные рабочие лошадки - все эти грузовые и пассажирские тепловозы и электровозы на 100% отечественные. Электрички. А что мы назовем рабочей лошадью в авиации !? Американский боинг !? Европейский эйрбас!? Стоило лишь чуточку вентиль прикрутить - то все !? Ой. Не летаем ! Ну-ну