[Минеральные Воды]

Хоть до одного дошло

Не нужна тебе такая машина, брат

[LmV]

Ну, в значительно большей степени закупили переменники. При этом - все коллекторные. А из постоянников, асинхронных - только 9. Асинхронные - все 3 двухсистемника. Понятно, что очень многое на модернизацию Восточного полигона (о чём и сказано), судя по току. С другой стороны, можно в ЕТР много где обновить (если захотят).

у всех БЧшных ЧСов стоит ограничение 120 км/ч. И только у некоторых вяземских локов есть допуск на 140 .

У ЭП1М "крейсер" не более 80 км/ч. У чехословацкой и коломенской техники "крейсер" трехзначный.

Были времена..., наконец то их заменили современные локи!

И что в ЭП1М современного??? Или речь про ЭП20?

[Придача]

у всех БЧшных ЧСов стоит ограничение 120 км/ч. И только у некоторых вяземских локов есть допуск на 140 .

У ЭП1М "крейсер" не более 80 км/ч. У чехословацкой и коломенской техники "крейсер" трехзначный.

"Крейсер" ограничен расписанием, либо крушением

[Придача]

Были времена..., наконец то их заменили современные локи!

И что в ЭП1М современного??? Или речь про ЭП20?

Дизелист, вы как новичок, а не "зелененький" в имени профиля, просто мало чего понимаете в жд технике вам сначала нужно стать хотя бы "проверенным", что бы спорить

Ещё и состав дергает как 2ТЭ116 с БТСом.

Да, обратил внимание - сильнее всего дергают московские ЭП2К На казанском направлении вообще ни одной поездки без дерганий не было.

[Liski]

Сегодня катался на даче на горнолыжном курорте "Залужное". Ни одного ЧС4т не видел

[Придача]

Сегодня катался на даче на горнолыжном курорте "Залужное". Ни одного ЧС4т не видел

Интересно когда там ЧС8 были последний раз?

"Крейсер" ограничен расписанием, либо крушением

Ну так - расписание подстраивают под имеющуюся технику Нитку "Урала" вон уже третий раз замедляют.
100 и выше ЭП1М почти не тянет.
На участке ~Янаул - Вековка под ЧС4Т Урал очень весело бегал! А сейчас еле ползет Интересно, за весь участок Дружинино-Вековка вообще трехзначные значения скорости сейчас на скоростемерной ленте бывают?

мало чего понимаете в жд технике

А вы - ну прямо великий знаток??? Не смеши мои тапочки!

вам сначала нужно стать хотя бы "проверенным", что бы спорит

Ну так - кто проверенного мне не дает-то??? От меня тут абсолютно ничего не зависит!

Кстати еще - ЭП1М не имеет возможности работы по СМЕ. Это вообще нонсенс для электровоза!!! Им бы в самый раз по 2 штуки ходить, учитывая дохлую мощность...

Вообще - ЭП1М ВРЕМЕННОЕ решение, которое и не должно было быть постоянным!!!

[Придача]

Солярка слухай сюда, диспут о ЧС и ЭП уже не актуален, ну разве что изредка и в лайт версии, ну да ты и сам должен понимать, что если ЭП1М тащит 103/104 с сумасшедшим нагоном графика к тому же, то разговоры о ЧСах, которых страшно разгонять свыше 90 км/ч (да они и не поедут в силу технической отсталости) неуместны.

Насчет отказа от отрицательного угла наклона лобового стекла на 2ТЭ116У:
https://zen.yandex.ru/media/electrotran ... 1055955254

написал про мелькание отражения шпал в отрицательно наклоненном стекле - и мне ответили:

ничего в лобовике 2ТЭ116 не мелькает и не раздражает. А вот кабина на солнце нагревается намного меньше того 2ТЭ116У без отрицательного угла наклона лобовика. Это я вам говорю как действующий машинист тепловоза 2ТЭ116У и 2ТЭ116

и кому верить?

разговоры о ЧСах, которых страшно разгонять свыше 90 км/ч (да они и не поедут в силу технической отсталости) неуместны.

ЧСки как раз трехзначные скорости прекрасно держат, в отличие от голубого ведра!
Кто-кто технически отсталый - так это голубое ведро! При огромных массогабаритах имеет худшие технические характеристики, чем ЧС4 начала 60-х. Плюс отвратительная ходовая, не рассчитанная на трехзначные скорости.
Еще раз: ЭП1 - ВРЕМЕННОЕ решение, которое и не должно было быть постоянным, и не предполагалось столь продолжительного выпуска в таких огромных объемах! И создавалось оно на замену ВЛ60ПК, а не ЧС. Основными же должны были стать ЭП10 и ЭП200.

[Минеральные Воды]

Какое блин мерцание шпал в затёртом до дыр стекле? Придачу в ЭП1 от Свири до Кандалакши, пусть жопой прочувствует.

[SM@TRON]

у всех БЧшных ЧСов стоит ограничение 120 км/ч. И только у некоторых вяземских локов есть допуск на 140 .

У ЭП1М "крейсер" не более 80 км/ч.

Две недели молчал а тут на тебе - вылез... Опять волшебные таблеточки закончились ?! Доктор-доктор едет сквозь снежную равнину?!

У чехословацкой и коломенской техники "крейсер" трехзначный.

При этом в реальном графике движения все упомянутые электровозы оказались в общем то взаимозаменяемы (за исключением, может быть, узконишевых и потому малосерийных ЧС200 - которые и на хер никому не надо заменять ибо возить ими нечего). Никто специально под ЭП1М график берлинской "тринашки" на испытаниях не перекраивал, равно как и график брестского "Буга". И что примечательно - всё ездило графиком !