[Придача]

Цена в одном и том же классе у Сингапурцев, с промежуточной посадкой и беспосадочном полете, совсем разная. Мягко говоря. В свое время они прекратили полеты на А340 (по тому же маршруту) именно из за того, что желающих сильно переплачивать было мало. Если не ошибаюсь дороже было в 2+ раза.

[Придача]

Первый из заказанных тридцати XLR доставлен в Air Canada. По маршрутной сетке пока осторожничают, расстояния ставят такие на которые и не XLR долетит

Тем временем из за прекращения сотрудничества с развитыми странами (по причине вставаниясколен и камнейснеба), дальность МС-21 теперича 3830 км., вместо ранее рассчитанной 5100 км

[seregathebest]

тогда встает еще больший вопрос о целесообразности. Самолет должен летать (желательно постоянно, а не на земле стоять). А если в нем еще и мало мест, то цены на билеты либо улетят за облака, либо рейсы будут частично дотировать

900ULR летает. Постоянно. Цена на сопоставимый класс (например премиум эконом) несколько дороже конкурентного перелёта с пересадкой - за отсутствие оной.

чбл.jpg (145.28 КБ) Просмотров: 1612

цена в ТРИ (три, Карл!) раза выше - это "несколько дороже"?

Снимоксинг.JPG (67.88 КБ) Просмотров: 1612

Цена в одном и том же классе у Сингапурцев, с промежуточной посадкой и беспосадочном полете, совсем разная. Мягко говоря. В свое время они прекратили полеты на А340 (по тому же маршруту) именно из за того, что желающих сильно переплачивать было мало. Если не ошибаюсь дороже было в 2+ раза.

Именно. Поэтому все эти развлечения с ультрадолгими перелетами так и остаются лишь развлечениями

[seregathebest]

Первый из заказанных тридцати XLR доставлен в Air Canada. По маршрутной сетке пока осторожничают, расстояния ставят такие на которые и не XLR долетит

Тем временем из за прекращения сотрудничества с развитыми странами (по причине вставаниясколен и камнейснеба), дальность МС-21 теперича 3830 км., вместо ранее рассчитанной 5100 км

да и такой с такой дальностью очень даже нужен. На маршрут Мск-Нск хватит. То, что сами собрали композитное крыло - это
Вопрос в другом. Какая либо массовая серийность и поставка авиакомпаниям в значительных объемах - не ожидается.

[Icefer]

Тем временем из за прекращения сотрудничества с развитыми странами (по причине вставаниясколен и камнейснеба), дальность МС-21 теперича 3830 км., вместо ранее рассчитанной 5100 км

Это в какой компоновке и с какими двигателями? я слышал что типа с пассажирами и багажом, выходило как-то совсем грустно, чуть ли не 2000. решили проблемы?

[Придача]

То, что сами собрали композитное крыло - это

От композитного крыла там одно название осталось. Местные "композиты" тяжелее нормальных в разы наверное.

[v_gildenberg]

Тем временем из за прекращения сотрудничества с развитыми странами (по причине вставаниясколен и камнейснеба), дальность МС-21 теперича 3830 км., вместо ранее рассчитанной 5100 км

Это в какой компоновке и с какими двигателями? я слышал что типа с пассажирами и багажом, выходило как-то совсем грустно, чуть ли не 2000. решили проблемы?

Москва-Воронеж хватит

[Придача]

Май 2026, Москва-Абу-Даби, 787, Этихад. Дефицит своих харчей Эмиратских у Этихада? Запасаются у Аэро-Фуд в ШРМ Что удивительно, по расписанию перелет 5.45, а по факту 7.10 облет Ирана

[dken]

Май 2026, Москва-Абу-Даби, 787, Этихад. Дефицит своих харчей Эмиратских у Этихада? Запасаются у Аэро-Фуд в ШРМ Что удивительно, по расписанию перелет 5.45, а по факту 7.10 облет Ирана

А что в этом такого это обычное дело затариваться в аэропорту вылета особенно на длительных рейсах. Такое многие авиакомпании практикуют в мире. Им просто в каршеринге определенные блюда готовят по заявкам и все.

[Придача]

Обычное, но это не длинный рейс, нет проблем полагаю сразу запихнуть своих харчей. Более того, полагаю это было бы еще и дешевле, чем в Москве закупать. Это не условный Лондон-Перт, где кормежка несколько раз, а тут вполне место можно найти для еды на обратном рейсе. Интересно, а Победа на рейсах в Эмираты только водичку наливает и ту наверное не за спасибо?

[seregathebest]

Обычное, но это не длинный рейс, нет проблем полагаю сразу запихнуть своих харчей

это же не А320, где 150 паксов. В такой братской могиле куда вы 600 ланч-боксов запихаете

[seregathebest]

Победа на рейсах в Эмираты только водичку наливает и ту наверное не за спасибо?

я бы не рекомендовал пить эту водичку даже бесплатно. Только в самых крайних случаях. Безопасность ее питья хуже водопроводной из под крана

[Придача]

Победа на рейсах в Эмираты только водичку наливает и ту наверное не за спасибо?

я бы не рекомендовал пить эту водичку даже бесплатно. Только в самых крайних случаях. Безопасность ее питья хуже водопроводной из под крана

[dken]

Ну это стандартная практика авиакомпаний дешевле питание в точке оборота загрузить чем с собой туда сюда таскать. Когда я эмиратами летел то тоже питание из России было я по кетчупу и маслу запомнил (не думаю что эмирейтс специально заботясь о русскоязычных пассажирах начала бы заказывать в эмиратах названия на русском) .
Просто посчитайте сколько этот паек на обратный рейс весит и сколько на него нужно топлива дополнительно залить или меньше груза загрузить) плюс сроки годности. Вот и получится что дешевле все это в пункте оборота заказать причем тебе еще это и в твою фирменную упаковку упакуют.

[Владимир Дукин]

Обычно все дальние рейсы в пункте оборота питание грузят. Аэрофлот в Гонконге, Хошимине, Пекине, Самарканде, Дели, Гуанчжоу, Бангкоке, Шанхае - питание местное было.