[Маклауд]

Ты это увидишь в Металстрое. Где М.О. тусует сапсаны. Раньше ты мог увидеть это на Курском. Когда от поезда 20 отставляли багаж в парк. Да она Казанском... В парк тащат - голову меняют. Главное наличие в хвосте составителя и связь с ним.

[KSM]

Седельниково проще реконструировать чем сортировку. Да и все равно все попадает в ебургский узел сейчас. По сути просто пойдёт перераспределегие потока. С каменска уральского часть вагонопотока отклоняется на Богданович. Примерно столько же сколько идёт на Челябинск (но судить не буду, так как выборка одного дня). На малорефтинскую довольно много составов с экибастуза идёт через пресногорьковскую. Больше удивляет как организована смена бригад грузовых. В одну сторону в камышлове. В другую в кокшаровском. Зачем она вообще нужна? Совсем не укладываются во время?

[Минеральные Воды]

На Казанской в Красносельский парк электровозом о-о-чень редко осаживали, потому что связи не было, или вдвоём (один в хвост, один в средину - сигналы дублировать) или связь через ДСП. Тоже самое и с гонялками николаевскими, тяжело без связи поезды осаживать в упор
И речь вообще не о том: на Казанской через 1К выехать под поезд на 8 через 7 сколько раз надо кабины поменять? Три, ну или четыре если считать после прицепки перед отправлением. Ты ж не будешь как сел в рязанскую кабину так и рулить из неё

[Маклауд]

Ты просто путаешь... Вот в конце 80х в Лихоборах можно было производить манёвры из задней кабины при услови , что помощник шёл в головную... Это при обгоне , отцепке от состава и то только при условии освобождения горловины ( со стрелок на путь заехал - кабину поменял). Даже прицепились задом. Но это было когда по кольцу ходило 54 машины. Как только стало 35 ,всё. Манёвры из задней кабины запрещены. И сейчас за такое нарушение могут голову снять...

[Минеральные Воды]

Манёвры из задней кабины запрещены.

Дедуля разрешил… ссылайся на него

[Ластовка М.О.]

Андрей, если сзади что прицеплено, то кабину не меняешь. У нас вместо составителя выступает бригада Ласточки или Сапсана. Даже если катаешь отдельные их вагоны.

[Минеральные Воды]

Андрей, если сзади что прицеплено, то кабину не меняешь. У нас вместо составителя выступает бригада Ласточки или Сапсана. Даже если катаешь отдельные их вагоны.

Да. Речь шла о езде без вагонов изначально, что одно дело реверсивку перекинуть а другое дело кабины менять.

[Ластовка М.О.]

Если в такой мороз (и ниже!) попробовать воды в расширительный бак добавить из канистры с крыши капота, что маневровым локомотивным бригадам иногда на линии приходится делать. Или зазоры в клапанах дизеля в такой мороз надо отрегулировать?

Ты правда дурак или им прикидываешься?
Какие тебе клапана регулировать машинисту в мороз или воды через верх добавлять? Этим машинист в принципе не занимается. Да, я работал на ТЭМ2 и ТЭМ7А, что дальше? Много ты на ТЭМ7А ездил 100 км/ч на линиях? А я ездил и много. Мне капот не мешает. Такая компановка кузова куда удобнее вагонной. В.т.ч. и по обслуживанию. То-то американцы дураки, десятками тысяч на весь мир выпускают магистральные капотники, а Кошакур у нас умный
Канада тоже в суровых условиях работает, особенно зимой - Норильском сравнимы. Однако CP и CN не жалуются и кошаруровской хернёй не страдают!

мат на форуме запрещён. отредактировано.

предупреждение. - ф.ц.

[Маклауд]

Андрей, если сзади что прицеплено, то кабину не меняешь. У нас вместо составителя выступает бригада Ласточки или Сапсана. Даже если катаешь отдельные их вагоны.

Вот и я про то живой?

[Минеральные Воды]

Жуй ананасы, рябчики жуй, день твой последний приходит буржуй

[Минеральные Воды]

Насчет капотной компоновки… так если посудить, то наверное удобнее по палубе ходить и обслуживать чем скрючившись внутри тепловоза. Но, опять же - разные не погодные условия, а в том что наша техника от депо до депо не доездит. Вон, выше ссылку давали - 184 часа между ТО. Значит за эти 184 часа тепловоз должен прибыть в депо, его там осмотрят, проверят, дольют и дальше поедет. И что-то я сомневаюсь что американский помощник-главный кондуктор ходит постоянно слушает как там дизель и не течёт ли во все стороны.

[LmV]

Причём, надо сказать, что если мы в ряде позиций совпадали, изначально, с америкосами (точнее они - с нами), как по причине схожести эпох и размеров стран, так и по причине прямого заимствования, и кое-что у нас осталось то, что не сохранилось там (плацкарт), то в плане компоновки тепловозов - сразу были расхождения. Ибо наши тепловозы - развивались независимо от американских (по электровозам, да, были тупо покупки, и вполне себе заимствования). По тепловозам тоже было, но не так значимо. Если покупали, то - не заимствовали (победила компоновка Гаккеля).

[AlexPaen]

Чевоо?

[Минеральные Воды]

Чевоо?

Мишель увеличил дозу с 300 до 500, он же информировал

[LmV]

Я не понимаю: а в чём возражения? Да, у нас тепловозы строились по собственному принципу, и хотя и были попытки заимствований у САСШ, но не столь значимые, как в электровозах. И вагонная (а не капотная) компоновка - одна из наших особенностей. Вообще, она особенность - Старого Света.
Не сказал бы, что климат Нового Йорика лучше климата СПб (хотя Новый Йорик и на широте Сочи почти), однако у нас решили, что лучше ходить ВНУТРИ тепловоза, а не вне него.