НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ну так, понятно сие. По-любому, это все треп. Ну а без переноса - сделать можно много, было бы желание. Но все же интересно: чего ЕвРо хочет добиться своим предложением, как не видит очевидного обратного?grant: Что россияне думают о переносе столицы из Москвы. Опрос
https://news.mail.ru/society/59404405/?frommail=1
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
. И не надо строить 10 вокзалов 
. Все на один вокзал приедут 
. Фикс прайс, церква рядом, ТЦ Корона, рынок, памятник паровозу, автовокзал с пазиками 
, бабушки носочки и молочко продают в электриченьках . Все, что нужно для счастья . Рядом! 
Где бурак?БАРСИК: ЦерквА, морквА и свеклА.
Большие:БАРСИК: Какие у нас горы? Тем более в Лисках.
.Где приказ о зачислении? Где СНИЛС, паспорт, 6 фото, аттестат о среднем общем образовании, справка 086-У, заявление абитуриентаБАРСИК: Давай зачётку
?
главное, чтобы потоки автотранспорта обычных людей не мешали кортежам руководителей высшего звена и наоборот. Ну вы поняли 
А почему не должен быть тупиковым? Нет, понятно, что лучше сделать парк за вокзалом. Или...в чём дело?Ямской:4. ЖД вокзал не должен быть тупиковым, а грузовые операции осуществлять на другой площадке.
Ну это - опыт Бразилиа.Ямской:6. Про планировку самого города пускай архитекторы думают
Ну так да. Если и строить, то чисто административную. Но даже тут, на Форуме, некоторые мечтают запилить тупо "новый пылесос-великий аттрактор", что, ИМХО, полнейшая дичь. И, боюсь, что не только тут такое желают. Полюбому, либо - чисто административная, либо - оставить на месте.Ямской:Да, не надо бояться, что "Нью-Москва" высосет все людские ресурсы в радиусе 300-500 км. Для города, осуществляющего чисто административные функции, много людей не требуется. Главное - не переносить туда центральные офисы крупных компаний! Пускай остаются там, где и были.
Как-то так
В Усть-Лугу есть. А туда вышлют катер, если по суше прям никакLmV:2) Парома в Кронштадт из Балтийска нет (на регулярной основе). Что там с военными транспортами - не знаю (думаю, что информация "под грифом"), но они полюбому нерегулярны, и больше заточены под перевозку техники, провианта, горючего.
То есть Москва продолжит доминировать.LmV:Так разница в том, что одно дело - когда власть "где-то там", и рядом с ней селиться запрещено (категорически!), и тогда остаются все города равно без центральной власти, и дальше уже - по достоинствам (которые останутся).
Из глубинки. Скорее конечно не напрямую, но народ из провинции будет занимать освободившиеся после отъезда в новую столицу место в мегаполисах.Да, кстати, откуда в новой столице все ништяки?
Только по договоренности на самом верху так можно, бо паромы пассажиров не берут.zz27:
В Усть-Лугу есть. А туда вышлют катер, если по суше прям никак
И так сейчас диспропорция и траты на все огромные, а будет еще больше, на реальный маразм: за счет бюджета создавать в новой столице условия лучше, чем в старой Москве. Это ку-ку - реально опрокинет Россию.А если не растить столицу — ну другие города растить придётся, людей из глуши надо забирать. Не то, чтобы это принципиально дешевле будет.
Смотря на каком уровне. Если на Общероссийском, то очень много именно властного компонента. После ухода власти, бизнес, и все такое, некоторое время продержатся, а потом, кто-то найдет место поудобней, а новые уже не буду стремиться именно туда массово.То есть Москва продолжит доминировать.
Вот и ответ. Новая столица окончательно вычерпает провинцию. И не будет народ занимать место в мегаполисах, а тоже рванут в новую столицу. Это - финиш! Кранты! Желать такого можно только в тот случае, если цель не прекратить гиперцентрализацию и сливание бабла, а принизить Москву (любой ценой).Из глубинки. Скорее конечно не напрямую, но народ из провинции будет занимать освободившиеся после отъезда в новую столицу место в мегаполисах.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 10
