вам важно что-бы ходил один поезд под ТЭП60/ЧС4Т раз в неделю или десять поездов ежедневно под ТЭП70БС/ЭП1М ?!

Толку-то от этих 10 поездов ежедневно, если они и под ЭП1М без плцкарта и с 5-значным ценником за купе.

Угу... а попутно понюхать вонь дизельного выхлопа... Тьфу, гадость какая

А мне нравится этот запах!

Вы наверное не поверите, но многие локоонанисты считают его самым убогим в семействе советских "чехов"

Ну не знаю. Видел противоположное мнение.

Ну и?! Вы хотите вложить денег в сохранение ретро-техники ?!

Ну ведь в сохранение паровозов же вкладывают!

https://www.youtube.com/watch?v=3RliKk9nyuY

Это не мое. Ненавижу этот пердеж.
Вот настоящее БУ БУ БУ https://www.youtube.com/watch?v=I1GK80R1Vcs

[LmV]

Ну ведь в сохранение паровозов же вкладывают!

Их остался мизер. Нельзя же вложиться во ВСЕ неутилизированные теплаки сейчас.

Это не мое. Ненавижу этот пердеж.
Вот настоящее БУ БУ БУ https://www.youtube.com/watch?v=I1GK80R1Vcs

https://www.youtube.com/watch?v=5TG96iGW0U0

Сегодня (точнее, теперь уже вчера) меня предал, расстроил очередной человек. До чего все-таки люди изменчивы, ни на кого нельзя положиться и рассчитывать на стабильность. То ли дело верный ТЭП60: он никогда не изменит и не предаст! Дернул контроллер - он отозвался могучим БУ БУ БУ и повез. Тепловозы лучше, чем люди!
Как бы хорошо иметь личный ТЭП60, работать на нем и таскать поезда.

[LmV]

Сегодня (точнее, теперь уже вчера) меня предал, расстроил очередной человек. До чего все-таки люди изменчивы, ни на кого нельзя положиться и рассчитывать на стабильность. То ли дело верный ТЭП60: он никогда не изменит и не предаст! Дернул контроллер - он отозвался могучим БУ БУ БУ и повез.
Как бы хорошо иметь личный ТЭП60, работать на нем и таскать поезда.

О! Дизелефилия детектед! Мы не ошиблись!
http://ic.pics.livejournal.com/oleg_ros ... 62_320.jpg

Их остался мизер. Нельзя же вложиться во ВСЕ неутилизированные теплаки сейчас.

Писал выше уже: ТЭ2, ТЭ3, ТЭП10, ТЭП60 осталось меньше, чем иных паровозов

https://www.youtube.com/watch?v=5TG96iGW0U0

[LmV]

Писал выше уже: ТЭ2, ТЭ3, ТЭП10, ТЭП60 осталось меньше, чем иных паровозов

Ну тогда - только в музей. Паровозы же держат в эксплуатации из-за "неубиваемости" и потому, что нужно иметь "живой" пример парового двигателя.

ЗЫ: Любофф с тепловозом (которую описал Дизелист): это кто кого?
Что-то через "паутину времени" ...всё более и более проступают... Скоромный....Сочи...

Ну тогда - только в музей.

Что немногим лучше, чем в утиль.

Паровозы же держат в эксплуатации из-за "неубиваемости"

"Неубиваемость" паровозов - миф. И вода специально подготовленная нужна, и уголь не любой, и чистка регулярная, и обслуживание специфическое. Да и инфраструктура специальная нужна (та же сеть водозаправок). Управление тоже в корне отличается от тепловозов и электровозов - бригады нужны специально подготовленные именно на паровоз.

и потому, что нужно иметь "живой" пример парового двигателя

Тут живой пример ретро-тепловоза и электровоза.

[Exval]

Что немногим лучше, чем в утиль.

Но ведь музеефикация - это самая что ни на есть общепринятая форма сохранения старой техники.

Техника в музее - мертвая техника. То же, что чучело или мумия.

[LmV]

Техника в музее - мертвая техника. То же, что чучело или мумия.

Даже если эта техника сама перемещается?

[Exval]

Но это - единственный способ ее сохранения. Альтернативой является уничтожение.

[LmV]

"Неубиваемость" паровозов - миф. И вода специально подготовленная нужна, и уголь не любой, и чистка регулярная, и обслуживание специфическое. Да и инфраструктура специальная нужна (та же сеть водозаправок). Управление тоже в корне отличается от тепловозов и электровозов - бригады нужны специально подготовленные именно на паровоз.

Тем не менее, паровозы можно ремонтировать в кузнице, и они могут, в случае необходимости, работать на любом топливе (в пределах агрегатного состояния), да и полностью вывести из строя - их сложнее.

Тут живой пример ретро-тепловоза и электровоза.

Дизелей сколько используется? А паровых двигателей? Разница есть? Сейчас ВООБЩЕ не выпускают паровозов (выпуск прекращён в 1957 году).

[Елена В]

Ребят, здравствуйте! Мне срочно необходима Ваша помощь!
Если тут есть кто-нибудь, кто разбирается в поездах, помогите пожалуйста

Проблема следующая,
10 сентября еду из Адлера в Москву, билеты надо заказывать уже через 7 часов, а то разберут. Если не трудно, откройте пожалуйста фильтр на эту дату и посоветуйте в какой поезд, а главное в какой вагон мне купить билеты. Главное чтобы был плацкарт, время отбытия и прибытия, в целом, существенной разницы не играет.

Помогите пожалуйста, а то я уже запуталась в этих терминах, составах и тд.

PS. Только не прикалывайтесь, еду с маленьким ребенком

Заранее благодарю

[LmV]

Но это - единственный способ ее сохранения. Альтернативой является уничтожение.

Да, потому что под котельную - только паровоз можно использовать.

Даже если эта техника сама перемещается?

В музее? Хотел бы посмотреть на перемещающиеся своим ходом Щ-Эл, ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ТЭП60, ТГ102 на Варшавском вокзале!

Сейчас ВООБЩЕ не выпускают паровозов (выпуск прекращён в 1957 году).

Красивых тепловозов (таких как ТЭ3 или ТЭП60) с двухтактным дизелем тоже ВООБЩЕ не выпускают. А паровозы вроде где-то делают мелкими сериями, лет 10 назад по крайней мере была такая информация.