НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Что было - то и сделали. А какое тебе дело до Восточного полигона? У тебя- постоянноковый: Сочи!Дизелист:А если бы перешли на современный тип привода - мучиться бы не пришлось.
Тебе лично: НЕ насрать?Дизелист: Если бы можно было по пути в Москву и Екатеринбург телепортироваться через переменнотоковые...
без вариантов 
По северному ходу пока еще можно конечно под ЧС4Т, но это уже лотерея...
Интересно бы посмотреть на такой в настоящем изделии...) Причем они его собирались использовать комбинировано (так, следовало из описания): и в грузовом, и в пассажирском движении - например, если в четном потоке было парных поездов больше, чем в нечетном, то они бы соединялись по СМЕТ и везли бы обратно грузовые составы. Идея-то кстати, хорошая. Учитывая, что многие поезда ездят 1 раз в 2 или 4 суток) Да и вообще деление парка на пассажирские и грузовые машины, учитывая то количество поездов.....мягко говоря, становится на Урале и в Сибири малоактуальным.ну почему же? всего лишь пересадка по челябинскуДизелист:Москва-Екатеринбург ЭП1М
Да, 2ЭС7. Я не локомотивщик, и в этом вечно путаюсьДизелист: Так речь про переменнотоковые асинхронные электровозы, а 2ЭС10 - постояннотоковый. Может 2ЭС7 тогда уж?
Так вот, идея умная, если при этом ещё РЖД будет снижать для перевозчиков плату за доступ к инфраструктуре. Допустим, что для всех пассажирских компаний (кроме Москвы - но это особый случай) она будет обнулена (именно для инфраструктурной части) . Но есть достаточно дорогие по стоимости услуги тяги. Если электровоз использовать как в грузовом движении так и в пассажирском , то плату за использование можно будет пропорционально поделить между перевозчиками, и для ФПК и ГСЭ снизить ее достаточно радикально. Тогда можно будет формировать малые по составности пассажирские поезда (до 2-3 вагонов включительно) чтобы ездили по малодеятельным маршрутам. Или чтобы ездили каждый день . Но такой микросхемой. Когда они такое предлагали в нулевых (я имею ввиду электровоз) то об этом никто и не подумал. А жаль. Заказывай ЧС7. Лично отвезёт в отдельном вагоне, только платите. Ну или на похабочке засыльной… Узуново посмотрите за одно, как там дела обстоят…Фыва Цукен:ну почему же? всего лишь пересадка по челябинскуДизелист:Москва-Екатеринбург ЭП1М
Можно подробнее, что имеете в виду?Фыва Цукен:ну почему же? всего лишь пересадка по челябинску
Спасибо!Стас064:Поддержу Дизелиста
Не совсем звено стабилизации, а PFC, обеспечивающий синусоидальность потребляемого тока. Это сейчас практически везде требуют, за исключением разве что самых маломощных источников, типа зарядников для сотовых. А вот у коллекторных переменников с фазовой регулировкой и простейшим тиристорным инвертором при рекуперации - этого нет. Соответственно - можно представить как в сеть срут...Стас064:вход, потом звено стабилизации (конвертор), а потом собственно инвертор
Обычный (разве что мощный) импульсный болк питания.Стас064:На примере вагонных-достаточно сложная система, так сейчас изгнали огромные трансформаторы 380В с вагонов-вместо него поставили пребразователь и развязывающий трансформатор меньшего размера.
Это да, любой частотный преобразователь для питания асинхронных двигателей обеспечивает. Ибо при частоте 10 Гц индуктивное сопротивление обмотки значительно ниже, чем при 50 Гц - если не снижать напряжение, ток вырастет до недопустимых значений.Стас064:И есть ещё нюанс-на асинхроннике в вагоне меняется и частота и напряжение запитки.
Конструкционная скорость у 2ЭС7 только 120 км/ч. Другие редукторы предполагается использовать?v_gildenberg:Так вот, идея умная,
Так речь про полигоны переменного тока. ЧС8 тогда уж.Минеральные Воды:Заказывай ЧС7.
От Свердловска до Москвы на этой тачке не доберёшься, только на ЧС7.Дизелист:Так речь про полигоны переменного тока. ЧС8 тогда уж.Минеральные Воды:Заказывай ЧС7.
ну как же. поезда 14 и 392 москва-челябинск не идут по переменнотоковым участкам. у 14 - сплошная постоянка всю дорогу, у 392 есть тепловозный участок (инза-кандры), но в остальном тоже постоянка. можно быть уверенным, что эп1 вас тянуть не будетДизелист:Можно подробнее, что имеете в виду?Фыва Цукен:ну почему же? всего лишь пересадка по челябинску
через рязань-самару-уфу-челябирск вполне можно на чс7Дизелист:Так речь про полигоны переменного тока. ЧС8 тогда уж.Минеральные Воды:Заказывай ЧС7.
Сейчас этот форум просматривают: Алексей_PS, Bing [Bot], Google [Bot] и гости: 15
