[MaSimkA]

Проработал проводником почти 3,5 года, но мне посчастливилось уйти и причем во время.... Раньше проводник был хозяином в вагоне, можно было и заработать потому как зарплаты были не высокие, и все были довольны, да и пассажиры были намного проще. Проверок в пути если и увидели нескольких ревизоров за все лето то и хорошо, а сейчас извините и не знаешь даже как и сказать, пока до Адлера доедешь, то и обратно ехать и не захочешь. Проверка практически на каждой крупной станции, начиная от ревизоров и заканчивая мед работниками, и все ищут мелкие косяки, лишь бы наказать и наживиться на этом. Далее график работы, ну это просто думаю на стадии фантастики, особенно на летних перевозках (график работы проводника 14/14, на лето 14/7), но на самом деле из-за жуткой не хватки кадров получается что приходится ездить месяцами и с минимальным отдыхом. Помимо того, что проводник должен заниматься обслуживанием пассажиров, из него сейчас сделали просто ходячую ярмарку+плюс ко всему повесили какой то надуманный план по реализации чайной продукции (20-25 руб на пассажира)+реализация лотереи и сувенирной продукции, и если не уложишься в этот план, то будь добр заплати из собственного кармана, а з/п стоит на месте. Вопрос только в другом откуда в ФПК берутся такие цены? Несчастный стакан чая с сахаром 20-25 руб, когда в магазине пачка самого дешевого чая стоит 25-30 руб. и сахар получается просто золотой, 1 кг сахара выходит около 1000 руб. Так что, думаю сейчас в проводниках остались только люди старой закалки. кому до пенсии осталось немного, и думаю как бы быстрее на нее выйти и забыть про дорогу. Есть конечно и романтики, но их не так много, да и студенты не особо идут.

[serg]

Далее график работы, ну это просто думаю на стадии фантастики, особенно на летних перевозках (график работы проводника 14/14, на лето 14/7), но на самом деле из-за жуткой не хватки кадров получается что приходится ездить месяцами и с минимальным отдыхом.

Времена изменились - раньше наоборот: нарядчиков и инспекторов надо было просить и уговаривать, что б выпустили в следующий рейс без отдыха. Если не изменяет память, то зарплата (в кассе, официальная) за рейс Москва-Нерюнгри (12 дней) при работе 2 проводника на 2 вагона составляла 206 рублей и 150 рублей при работе 2 проводников на вагон , т.е. за месяц можно было заработать официально около 500 рублей.

А как удобней - вопрос философский: меня больше утомляла работа на загранке на Западном вагонном участке: там был четкий график и постоянно сформированные бригады. В итоге получалось: сегодня приехал 35/36 из Варшавы, сдаешь вагон, а послезавтра выходишь принимать вагон, что б ехать в Берлин...

[balberov]

А кто-нибудь натыкался когда-нибудь на проводника-гастарбайтера?

[SM@TRON]

Смотря что Вы имеете в виду под понятием "гастарбайтер" . Я-же говорю что на белорусском направлении полным-полно проводников-белорусов и именно в поездах РЖД. Но они все работают официально, а не "калымят" нелегально в другой стране.

Поменялись экономические условия.Если до 1991 года проводник мог заработать до 500 рублей!!! А это были деньжищи! И в то время эта сумма плюс то,что он мог наколымить с лихвой покрывала все издержки профессии.А издержек полно.Шум,постоянная вибрация,нервотрепка,сон вполглаза.Сухомятка.Отсутствие элементарных удобств.Жизнь в полузамкнутом пространстве. А теперь зарплата мизер.Требований выше крыши.Человеческого материала хоть отбавляй.Раньше людей зазывали,обихаживали.Теперь сами приходят,лишь бы дали работу.Особенно касается периферии,где зарплата мизер.Естественно москвичи в такую систему не пойдут.Кому понравится,если на нем делают деньги. Это касается и чая, и сахара, и печати,и печенья.Доп.нагрузки.Да.По нынешним временам проводник в вагоне уже не хозяин -он обслуживающий персонал.И люди стали требовать обслуги,соответствующей, потраченным деньгам! И они правы! Но.И обслуживающий персонал должен иметь свои права,а не только обязанности.И достойную зарплату.Сравните зарплату у проводников США в Амтраке.Пока мы видим в российских поездах только эксплуатацию проводников и выжимание из них всех соков за минимальное вознаграждение.Недовольных выгоняют,а набирают на все согласных из дальних городов и весей.Зато прослойка руководства получает нехилые оклады и много чего еще.Они себе райскую жизнь сделали.Примитивный капитализм начала 20 века!А профсоюзом здесь даже и не пахнет!!!А без настоящего профсоюза свои права не отстоишь! Вот и сравните,когда лучше было работать проводником!

[Slon]

Смотря что Вы имеете в виду под понятием "гастарбайтер" . Я-же говорю что на белорусском направлении полным-полно проводников-белорусов и именно в поездах РЖД. Но они все работают официально, а не "калымят" нелегально в другой стране.

Так гастарбайтеры вовсе не означает, что это всегда нелегалы. А с Белоруссией вообще иное дело: их граждане от россиян и в плане трудовых отношений, насколько я знаю, не отличаются.

[Colonel_Abel]

а клиент, качающий права, не желающий сдать белье и требующий открыть второй санузел.

Это не клиент, качающий права, а пассажир, заплативший за билет и знающий свои права.

[SM@TRON]

Смотря что Вы имеете в виду под понятием "гастарбайтер" . Я-же говорю что на белорусском направлении полным-полно проводников-белорусов и именно в поездах РЖД. Но они все работают официально, а не "калымят" нелегально в другой стране.

Так гастарбайтеры вовсе не означает, что это всегда нелегалы. А с Белоруссией вообще иное дело: их граждане от россиян и в плане трудовых отношений, насколько я знаю, не отличаются.

Всё таки под словом "гастарбайтер" мы как правило имеем ввиду работягу-нелегала из соседних стран (узбека-таджика, украинца, молдаванина), раз в три месяца мотающегося через украинскую или какую-то другую границу что-бы продлить действие миграционки. И вот их я в качестве проводника российского поезда ещё ни разу не видел.

Гастарбайтеры это работники-иностранцы, в том числе и белорусы, оккупировавшие белорусское направление.
Только они вроде не в РЖД числятся.

[SM@TRON]

Гастарбайтеры это работники-иностранцы, в том числе и белорусы, оккупировавшие белорусское направление.

Прям таки оккупировавшие ?!

Только они вроде не в РЖД числятся.

Числятся и ездят, и именно в поездах РЖД. Но в основном конечно-же они в поездах БЧ работают, что более чем логично, имхо. Откуда-бы там россиянам взяться?!

Бардак если числятся. Гнать в шею, есть БЧ, там пусть работают.

[Фыва Цукен]

Бардак если числятся.

а чего так? это нарушает какие-то законы?

[SM@TRON]

Бардак если числятся. Гнать в шею, есть БЧ, там пусть работают.

Вы готовы встать на их место ?! Что-то пока очередей из граждан РФ желающих работать проводниками в РЖД/ФПК не наблюдается (особенно в столичных регионах).

Я запросто. Только москвичей не берут.

[SM@TRON]

Прям таки и не берут (бедные москвичи )? Или образования не хватает?!