[Komandor]

угу
по маршруту питер-мск очень даже удобно трехместное купе ибо многие платят за четвертое место -чтоб ехать отдельно
в командировки тож народу подойдут в двухместном варианте по цене в 5000р за место легко будут уходить (конечно не в поезде прибывающем в 4-5 утра)

[SM@TRON]

Там даже обычный чемодан на колесах - уже тесноту создает. Что до кол-ва шмоток - вопрос не ко мне.
Может на Юга и будет нормально. Но подумал про Севера... Вот там - могут быть накладки. Хотя... Если СВ.

Именно СВ. С соответствующей ценой и контингентом пассажиров. Понятное дело что никаких колхозников-мешочников-гастарбайтеров там не будет и в первую очередь из-за цены. А для крупного багажа вполне можно выделить 1 купе как камеру хранения.

[DA2008]

по маршруту питер-мск очень даже удобно трехместное купе ибо многие платят за четвертое место -чтоб ехать отдельно
в командировки тож народу подойдут в двухместном варианте по цене в 5000р за место легко будут уходить

Здесь надо смотреть по реальным цифрам, а то эти двух – трёх – местные купе будут стоить дороже, чем 4-местное купе. Это раз.

Два, это форма проезда пассажиров. Один вариант, когда пассажиры вошли в Питере и все спят до Москвы. Другое дело, когда на промежуточной станции сел пассажир с верхней полки. Или вариант, когда поезд идёт денно и ночно и пассажиры в любое время входят – выходят, беспокоя пассажиров едущих от начала до конца маршрута.

[Komandor]

из питера в мск половина поездов ночных без остановок
а те что ночью останавлиются-там единицы выходят/входят
и в основном из плацкарта

[DA2008]

из питера в мск половина поездов ночных без остановок

Понятно, что часть РИЦ можно туда пристроить в качестве ночника, приходящего в 6-8 утра. Возникает несколько традиционных вопросов:

1) Для получения прибыли, чем занять «ночной поезд» типа РИЦ до следующей ночи?

2) Куда девать вагоны других новых ночных поездов, так же планирующихся на направление Москва – Питер (новые, двухэтажные купейные вагоны, аналог Москва - Адлер, будущие поезда Тальго и т.д.). Если все эти ночные поезда сравнить экономически, то какие поезда будут дешевле, какие дороже? Пассажир должен примерно знать соотношение цен проезда ночью, по сравнению с сегодняшними ценами 4 местного купе.

[Komandor]

ну стоят счас в основном ночные днем и вечером обратно и не чего
ну и конкуренция простая
излишки поставить на другие направления-убрав старые ваогны а то полно их особенно летом(сухум ,Ейск и тп)

[SM@TRON]

А зачем Тальго то на Питер ? Что там "Сапсанов" не хватает или ночников?!

[Komandor]

тальго на питер то врятли и вправдуу

[DA2008]

А зачем Тальго то на Питер ?

Как ночной Сапсан. Можно даже за ночь туда-обратно.

[Komandor]

не ну только так
по другому он точно не нужен

[SM@TRON]

А зачем Тальго то на Питер ?

Как ночной Сапсан. Можно даже за ночь туда-обратно.

Прекрасный вариант - Тальго в качестве скоростного ночника на Питер . Да ещё туда и обратно за одну ночь. Интересно было-бы глянуть на график Ентого чЮда ? Что-то типа - в 10-11 вечера из Москвы, в 3 часа ночи в Питере, в 4 часа утра обратно и в Москве в 8 или 9 утра ?! Вообще красота. Дело за малым - осталось только пассажиров набрать и остальные ночники раздвинуть .

[Фред Спаркс]

Дело за малым - осталось только пассажиров набрать и остальные ночники раздвинуть .

А как же реконструкция перронов на Москве Октябрьской и СПб- Главном? без этого никуда

[SM@TRON]

А на фига козе баян? Главное же Тальгу на Питер запустить а не перроны перестраивать ...

p.s. И вообще тема о РИЦах во внутреннем сообщении, причём тут Бакланы с Тальгами и прочая канитель ?!

[LmV]

Ну в сообщении СПб-Москва, ИМХО, РИЦы имели бы смысл, только если поезд поставлен под загонку (оборот) вагонов с СПб-Вит. на МСК-Бел./МСК-Кив. и обратно.

[Фред Спаркс]

Главное же Тальгу на Питер запустить

Не Тальгу, а Тальку

а не перроны перестраивать ...

Ошибаетесь, у РЖД же любимое занятие- постоянно что-что реконструировать. Полгода без реконструкции- и жизнь уже не та