[LmV]

Аналогично поступить с Рижским, Ярославским и Белорусским.

Ярославским? А куда вы поезда с него деть хотите? Особенно: что будете делать с поездами, идущими через Александров?

[Sfx394402]

вот один из саратовских, имхо, стоило бы на казанский перекинуть - получится нормальный ночник.

Поддерживаю в первую очередь! Всё-таки по железке между ним и Москвой примерно 850 км, так что главный фирмач в Саратов давно напрашивается на ускорение и перевод на Рязанский ход. Вполне реально разогнать его так, чтобы вечером уходил из Москвы, и утром прибывал в Саратов.

с другой стороны, для ночных поездов в такие города, как тамбов, липецк, воронеж скорость не нужна - им, наоборот, торопиться совсем не надо.

Согласен полностью, но всё равно, 11 часов из Москвы в Воронеж, на мой взгляд - это перебор. Липецк и Тамбов, да - если шибко разогнать, то пассажиры просто выспаться не успеют. Имхо, всем троим городам из Москвы подошло бы время в пути порядка 8 часов - как раз норма сна для взрослого человека, ну и минус 1 час перед прибытием на конечную.

Саратов - - 20.00
Москва 8.10 - -

Не жирно ли саратовцам будет? Это самое пиковое время, когда подмосковные гастрабайтеры приезжают в первопрестольную на работу. Даже собаки, экспрессы и РЭКСы не получается все прогнать, поэтому какие тут могут быть ПДС. Дальним с расстояния свыше 500 км как минимум после 10 утра только прибытие назначать.

Если объехать Мичуринск и без смены, т.е. на тепловозе пахать от Ртищево до Рязани-2.

От Рязани до Мичуринска расстояние порядка 200 км, так что никто не согласится тапками поезда таскать, я в этом уверен. Даже крутые фирменные, ибо, слишком дорого. Вот когда сделают электрификацию на участке Мичуринск-Ртищево, о чём так давно разговоры идут, тогда можно поезда из/до Тамбова в обход Мичуринска пускать. Москва-Саратов, имхо, заезд в Мичуринск-Уральский всё-таки нужен, потому что там вагончики смотрят и водичкой заправляют. Боюсь, что к утру расплескают всё за такое время поездки.

Павелецкий вокзал пора оптимизировать, отдать его полностью под электрички, а поезда перекинуть на Казанский и Курский.

Как вариант, кстати. У меня давно было такое желание, поскольку и направление, и сам Павелецкий вокзал смотрятся как-то непривлекательно. Ему вполне сойдёт статус «чисто пригород», как и Савёловскому. Соответственно, можно грузов побольше на него поперекидывать, учитывая, что отдельный грузовой путь имеется аж до Ступино!! А это порядка 100 км. На Рязанке самая [п]опа на участке Воскресенск-Рыбное. Это только наши эксперты могут сказать, насколько реально назначить альтернативу грузовым в виде обхода Воскресенск-Михнево-Ожерелье-Узуново-Рыбное.
Курский вместо Павелецкого - самое оно, но в таком случае надо полностью нагружать участок Москва-Тула, поскольку на однопутном съезде Царицыно-Бирюлёво шибко не разъездишься. Да ещё и встречный главный путь в обе стороны перекрывается.

Аналогично поступить с Рижским, Ярославским и Белорусским.

Не-не, Ярославский трогать нельзя. Какую альтернативу Вы ему предлагаете?

Но, по моему мнению, Киевский более приспособлен для дальних поездов нежели Белорусский.

Ну только если в том плане, что на Киевском вокзале можно пересесть на 3 ветки метро. А так, на Киевском направлении 3 главных пути до Солнцево, а на Смоленском скоро будет 4 до Одинцово. Никак не пойму причину их строительства, поскольку интенсивности движения на направлении как таковой и нет. Киевское сдохло после событий 2014 года, но закрывают почему-то ЛВЧД-14 Москва-Смоленская, а не ЛВЧД-15 Москва-Киевская. Мне кажется, надо смотреть по пригородному потоку, и далее в свободные коридоры пускать ПДС наобум, поскольку выигрыш их обоих ещё в том, что они связаны между собой участком БМО Бекасово-Кубинка в обе стороны. По мне дак Киевский и Белорусский находятся на равных.

Что касается Павелецкого,то кроме географии, на Павеецком все поезда чужого формирования.

Так и на Казанском львиную долю занимают иногородние поезда. Причём, далеко не все скоростные и фирменные.

По принципу географического направления распределяется между Казанским и Павелецким поезда.

Что подразумевается под географией? Если Вы помните, то многие поезда, которые сейчас отправляются с Павелецкого, до 1985 года отправлялись с Казанского. История, на мой взгляд, здесь роли не играет. Тут что-то другое.

но тогда надо что-то взамен перекинуть на павелецкий (или там курский).

Кстати, что думают наши эксперты по поводу того, насколько реально перекинуть на Павелецкий вокзал такие поезда как 34/33 и 144/143. Причём, первый завернуть даже на Елец-Липецк, поскольку, на мой взгляд, тулякам и липчанам он окажется весьма полезным. Они оба иногородние, и насколько мне известно, находятся в общем обороте. Успеют ли? Имхо, маршруты длинные, поезда нефирменные, так что они как раз совершенно не нужны на Казанском. Аналогично можно поступить с 86/85 и 382/381.

[Максим П.]

У Тулы и так есть 121 до Владикавказа, а на Кисловодск есть 49, но только с Узловой и не очень удобным для неё графиком. Так что может быть и стоит 143/144 провести через Тулу или Узловую, но время хода возрастет, не думаю, что это понравится пассажирам других городов этого маршрута.

[Фыва Цукен]

11 часов из Москвы в Воронеж, на мой взгляд - это перебор.

для ночника? да ну бросьте.

[Colonel_Abel]

Для ночника 11 часов, если можно быстрее, все же многовато. 8-9 часов нормально.

[Придача]

Для ночника 11 часов, если можно быстрее, все же многовато. 8-9 часов нормально.

Полковник, тут ТАК нельзя, а то заклюют как меня Наоборот куча мнений, что надо ехать 500 км полсуток

[Фыва Цукен]

Для ночника 11 часов, если можно быстрее, все же многовато. 8-9 часов нормально.

кому как.

впрочем, здесь уже основная причина не в этом, а в том, что казанский перегружен, и сбрасывать туда воронежский поезд при том, что он и без ускорения нормальное время в пути находится - это чересчур.

если есть резервы ускорения с павелецкого - то можно их использовать. но лично я бы предпочёл, чтобы этого не делали

[ВЛ80]

Реально и с Павелецкого до Воронежа доехать за 9 часов, даже без ЭП20, если до Грязей дать время хода, как у волгоградской единицы (7.20) + ещё прибавляем 1,5 часа до Воронежа.

[Фыва Цукен]

Реально и с Павелецкого до Воронежа доехать за 9 часов, даже без ЭП20, если до Грязей дать время хода, как у волгоградской единицы (7.20) + ещё прибавляем 1,5 часа до Воронежа.

а сможет ли этот поезд просочиться по однопутке узуново-раненбург в нужное время с такой скоростью? не уверен.

в общем, смотреть надо.

[Минеральные Воды]

Речь вообще не шла про какое-то ускорение или удобство. Какая Тула. Через Бирюлево или Михнево-Столбовую на Курский и через Жилево - Воскресенск на Казанский.

[Colonel_Abel]

Воскресенск - Бекасово бывает так забито грузовыми, что хрен проедешь. Жилево - Яганово однопутка, а вот от Яганово до Воскресенска бывает полный Пэ.

[Минеральные Воды]

Нормально проедет, было бы желание. Там диспетчера для чего сидят? Не только же на кнопкодавов кричать.
Чтобы все это еще на бумаге выглядело красиво а не только в жизни необходимо "взять ластик" и вытереть листы и нарисовать график задействуя содержимое черепной коробки предварительно обезвредив Наталию Викторовну М. и ее подчиненных.

[Roman Savel]

Приветствую!

Да уж... Если Ярославский "оптимизировать" вместе с Белорусским (а значит, что и через Савеловский путь будет тоже закрыт), то как, действительно, автор сего предложения видит попадание в Ярославль, Череповец и Архангельск? С Курского через Орехово на Александров, где все стоит в известной позе от потока грузовых? Просто любопытно...
А насчет Павелецкого, по мне, - вполне удобный вокзал. Ездил с него не раз, и именно в направлении Мичуринска (в Воронеж, в Астрахань). Разумеется, там нужно убирать однопутный участок. Тогда этот направление станет вполне комфортным именно для пассажирских перевозок.

[SM@TRON]

Ну ладно вы дурак, но пассажиры почему страдать должны?

1. Вы оцениваете вышенаписавшего коллегу? По какому праву?

Это для вас он "коллега" а для нас, так себе - полудурок ...

2. Вы роль Аллаха на себя взяли, чтобы видеть будущее и знать чувства пассажиров?

Вот уж не вам об этом решать. Я кстати пассажир Белорусского - вы готовы угадать мои чувства по отношению к Киевскому?!

p.s. Кстати, вопрос к модераторам: на каком основании забаненный пожизненно опять здесь объявился ?!

А почему бы уже не "оптимизировать" Киевский а Белорусский наконец не оставить в покое ?!

А что есть в ЛВЧ-14? Открытый воздух ?

Вокзал там нормальный, для нормальных людей, а не гастропомойка при "Еврейской площади" и одноимённом ТК как на Киевском .

Аналогично поступить с Рижским, Ярославским и Белорусским.

Ярославским? А куда вы поезда с него деть хотите? Особенно: что будете делать с поездами, идущими через Александров?

Да чё нам стоит дом построить - с Савёлы поедут и всего делов (с) ...

Для ночника 11 часов, если можно быстрее, все же многовато. 8-9 часов нормально.

Полковник, тут ТАК нельзя, а то заклюют как меня . Наоборот куча мнений, что надо ехать 500 км полсуток .

Нет блин, надо садиться в поезд полпервого ночи и приезжать в полшестого утра или сидеть как петух гамбургский по 6 часов в "Похабках" и прочих дневных скотовозках . Не надо юродствовать, сравнивать ночник и овернайт абсолютно некорректно. Например поезда Москва - Брест идут от 12 до 16 часов и всё это ночники (которые вполне могут цеплять и часть дневного времени), а вот какой нибудь "Экспресс" или "Красная Стрела" или к примеру "Беларусь" это классические овернайты, хотя те-же "Экспресс" и "Беларусь" специально идут помедленнее что-бы люди заплатившие за проезд немалые деньги могли нормально выспаться а не подрываться ни свет ни заря как в жопу ужаленные.

[Арсений]

Вот уж не вам об этом решать. Я кстати пассажир Белорусского - вы готовы угадать мои чувства по отношению к Киевскому?!
p.s. Кстати, вопрос к модераторам: на каком основании забаненный пожизненно опять здесь объявился ?!

Кто появился? А я пассажир Киевского, и нормально отношусь и к Киевскому, и Белорусскому (хотя последним не пользовался).

Вокзал там нормальный, для нормальных людей, а не гастропомойка при "Еврейской площади" и одноимённом ТК как на Киевском .

Здесь вы уже палку перегнули, нормальный вокзал, зато можно пройти на посадку, не заходя в здание вокзала .