[Арсений]

А как же ЧС7? Они еще многие в сине-голубых тоннах или такое описание касается только ЭП1М/П?

90 км/ч (после которых тяга резко скисает, в отличие от Чешек, даже "тихоходного" ЧС7) - это совсем ниочом!
И вообще, абсурд: всю жизнь переменники были мощнее постояннотоковых одноклассников (ЧС2Т/4Т, ЧС7/8, ВЛ23/60, ВЛ10/80 и т.п.), и тому есть вполне конкретное физическое объяснение. И только в случае ЭП2К/1М все наоборот.

Да и ходовая у ЭП1м полный отстой для пассажирского лока.
А ливрея бесит - тот самый единичный случай, когда ПИД и то воспринимется лучше. Вот у ЧС7 ливрея нормальная.

[Ластовка М.О.]

А как же ЧС7?

Вы про Ильчевский ушат или Незалежную? ЧС7 РЖД НЕ нужен (и с этим, как машинист, я солидарен на 300%), так что дорога одна - на гвозди.

[Арсений]

И опять по n-разу все сначал . Дизелист, вы что хотите доказать, из раза в раз публикуя на форуме одни и те же данные? Ну ничего не изменится, как выше отметил Ластовка, ЭП1М выполняет свою роль на 300%, так зачем все это? (Отчасти вопрос риторический, Дизелист будет на своей волне).

[Арсений]

А как же ЧС7?

Вы про Ильчевский ушат или Незалежную? ЧС7 РЖД НЕ нужен (и с этим, как машинист, я солидарен на 300%), так что дорога одна - на гвозди.

Да про Московские ЧС7. Сейчас вы написали, что ЧС7 пора на гвозди, так что в вашу сторону полетит куча гнева от Дизелиста

[Пасслипецкого]

А как же ЧС7?

Вы про Ильчевский ушат или Незалежную? ЧС7 РЖД НЕ нужен (и с этим, как машинист, я солидарен на 300%), так что дорога одна - на гвозди.

Да про Московские ЧС7. Сейчас написали, что ЧС7 пора на гвозди, сейчас в вашу сторону полетит куча гнева от Дизелиста

Почему на гвозди? Зачем на гвозди? Дневники вон, да и вообще Курский ход, к примеру, чем возить?

[Ластовка М.О.]

90 км/ч (после которых тяга резко скисает, в отличие от Чешек, даже "тихоходного" ЧС7) - это совсем ниочом!
И вообще, абсурд:
Да и ходовая у ЭП1м полный отстой для пассажирского лока.
А ливрея бесит - тот самый единичный случай, когда ПИД и то воспринимется лучше. Вот у ЧС7 ливрея нормальная.

Вам тысячу раз уже объясняли, что разгон до 90 куда важнее, чем после. 90% времени это именно эти скорости. А плавное регулирование это тоже минус? А млрд. кВт*ч рекуперации, которая применяется обязательно на полигонах их обращения? Они тысячу раз уже окупили себя. А что эти убогие 4Т? Полное Г! Ездил с 571 и 728 машиной (с Кавказской) на испытаниях до 180 км.ч., после такого люди вылезают из кабин и блюют (и это с дополнительными гасителями). Экипаж на ЧСе такое же Г, как и на ЭП1М. Как пассажиром ехать в задней и видишь тот же ЧС2Т, то понимаешь - ночь будет не то что бессонной, но еще и напряжной - придется всю дорогу ловить свое кресло и это на ГХ, где путь идеальный...

[Ластовка М.О.]

Почему на гвозди? Зачем на гвозди? Дневники вон, да и вообще Курский ход, к примеру, чем возить?

ЭП2К.

[Арсений]

Почему на гвозди? Зачем на гвозди? Дневники вон, да и вообще Курский ход, к примеру, чем возить?

Ну не все же сразу ЧС7 отправят на гвозди, на замену им ЭП2К или ЭП20 с поездом локомотивной тяги или межрегиональная Ласточка.

[Пасслипецкого]

ЭП2К.

Почему дневники на Курском ходу ими сейчас не возят?

или ЭП20 с поездом локомотивной тяги

Зачем ЭП20 без смены рода тока?

[Арсений]

или ЭП20 с поездом локомотивной тяги

Зачем ЭП20 без смены рода тока?

Точно такой же вопрос можно задать зачем ЭП20 с "Невским экспрессом" и КС, если на всем протяжении постоянный ток . Ну, или зачем двухсистемная Ласточка Ростов-Краснодар-Новороссийск без смены рода тока

[Пасслипецкого]

Точно такой же вопрос можно задать зачем ЭП20 с "Невским экспрессом" и КС, если на всем протяжении постоянный ток

В обороте, может быть, дело? Лев и что-то, возможно, в сторону Мурманска.

зачем двухсистемная Ласточка Ростов-Краснодар-Новороссийск

То же самое.

[Ластовка М.О.]

Почему дневники на Курском ходу ими сейчас не возят?

или ЭП20 с поездом локомотивной тяги

Зачем ЭП20 без смены рода тока?

Потому что в приоритете замена ЧС2К и наполнение Коломенскими изделиями других плеч обращения (Кбш, Ю-Ур.Ж.Д.), Мск тоже не отстает - смотрим парк Ожерелья, он растет. Дойдет очередь и до других.

ЭП20 завязаны исключительно под строго определенные поезда, с чем попало их не выдашь. На ГХ Окт с НЭ тоже ходит (в 85%) ЭП20, всю дорогу под постоянкой. Глупо? Согласен. Но альтернативе в виде ЧС200 уже без малого 40 лет. Хотя, и те и другие, время от времени приносят браки с Невским...
Да и ЭП20 на 200 км.ч. очень малое кол-во. А те, которые с этим поездом убиваются, потом уже не появляются на Окт и ходят по другим направлениям. В таком режиме даже ЭП20 работает с трудом и на износ.

[Ластовка М.О.]

Ну, или зачем двухсистемная Ласточка Ростов-Краснодар-Новороссийск без смены рода тока

А у нас есть переменная Дезиро?
Там вотчина ЮДОСС. Сегодня эта Ласточка пошла в Новороссийск, завтра в Адлер. Потом пошла в Кр.Поляну, а потом в Майкоп. А в следующем месяце, например, она уже в МДОСС и бегает на Нижний или Смоленск, а может быть и в СЗДОСС, где ездит уже на Бологое. Очень универсальные машины, жаль мало купили и много заказали не того в Пышме.

так что дорога одна - на гвозди.

Это вашим бакланам лучше туда!!! А от ЧС7 руки прочь!

Вам тысячу раз уже объясняли, что разгон до 90 куда важнее, чем после.

Так выше 90 в принципе не едет со сколько-нибудь тяжелым поездом!

А млрд. кВт*ч рекуперации

Интересно посмотреть какой формы "синусоиду" выдает это тиристорное убожество технического уровня 60-х - 70-х.

Ездил с 571 и 728 машиной (с Кавказской) на испытаниях до 180 км

Ну так - то 180 при конструкционной 160!!! А до каких скоростей удавалось ЭП1М разогнать? Выше 140-то хоть раз они ездили?

Экипаж на ЧСе такое же Г, как и на ЭП1М.

Две трехосные тележки в 100500 раз лучше, чем три трамвайных.

И вообще, этой серии уже 20 лет - пора наконец прекратить ее производство и начать делать что-то более современное.