[Минеральные Воды]

на сексуальных трёхосных тележках?

Справедливости ради - на ЧСках тележки практически не видны То ли дело - коломенская техника! Так что оценить "сексуальность" тележек ЧС2 сложно. Но тот факт, что они 3-осные - это в любом случае

О… есть желающие познакомиться с коломенскими тележками поближе отбить например

[Маклауд]

Дизелист. Приходи сегодня на Казанский можешь хоть облизывать их(телеги эп2к). Но что б льда не было
Лизать не захочешь - лом найдём. Помогала будет благодарен. Час у тебя)))

[Кошакур]

Они уже стоят несколько десятилетий-и проводятся регулярно учения МЧС по оповещению.

Я про 1914 год говорю. Просрали! Тема о лошадях? Ок! Первая переменнотоковая лошадь - ПБ1. Это - канонЪ переменников в России.
...

ПБ1 - первый пассажирский электровоз постоянного тока отечественной постройки, он никогда не был переменнотоковой лошадью. Вы его, вероятно, спутали с ОР22, который действительно был первым отечественным электровозом переменного тока.

[Минеральные Воды]

Дизелист. Приходи сегодня на Казанский можешь хоть облизывать их(телеги эп2к). Но что б льда не было
Лизать не захочешь - лом найдём. Помогала будет благодарен. Час у тебя)))

Так и не пришёл? На словах он Лев Толстой а на деле х... простой А всё в любви признавался тележкам

[SM@TRON]

Пара примеров приведены выше (МЖД, ЮВЖД). 102 и 104 от Москвы до Горячего почти всегда хорошие скорости держат.

100-120 км/ч это не скорости а издевательство. Сколько раз уже в 102 и 104 запрягали ЭП1М и он не только вёз графиком не ещё и опоздания нагонял !

ГХ ОЖД - почти все поезда.

Ну да, сначала несёмся хер знает куда 140, потом час стоим под обгоном Сапсанами и Ласточками .

ГЖД до перехода на ЭП1М.

Только Северный ход. И только на уч-ке Мск - Нижний Новгород. Да и то у Москвы хер разгонишься ибо электричек как конь наёб.

И после перехода - до недавнего времени Урал очень хорошо ехал от Вековки до Москвы. Это в последнее время ползать стал.

Никогда на Южном ходу не ездили быстрее всё тех-же 100 км/ч . Причина очевидна: говно пути и полно грузовых.

Короче, ни видел ты отродясь никаких скоростей. Так что помалкивай уже в тряпку и дальше дрочи на сексуальные тележки.

[Минеральные Воды]

Никогда на Южном ходу не ездили быстрее всё тех-же 100 км/ч . Причина очевидна: говно пути и полно грузовых.

Он про участок от Вековки до Москвы... от Куровской до Москвы там довольно тяжко, если ещё по Куровской долбанут то так до Москвы и будешь поливать 119 всю дорогу где можно.

[SM@TRON]

А где же там тогда ГЖД и ЭП1М ?! Это всё МЖД и ЧС2К (ЭП2К)...

Что же касается уч-ка Вековка - Куровская - Москва, то там всегда было очень мало электричек (даже в часы пик) поэтому и было где разогнаться. Особенно внутри БМО и до Люберец. Впрочем, 120 км/ч это опять-же ничего выдающегося. Был, кстати, где то на YouTube видос оттуда с Полковником за рулём ЧС2К .

[KSM]

Дизелист. Приходи сегодня на Казанский можешь хоть облизывать их(телеги эп2к). Но что б льда не было
Лизать не захочешь - лом найдём. Помогала будет благодарен. Час у тебя)))

Особенно бандажи пусть проверит.

Так и не пришёл?

Так я же в Сочи!

100-120 км/ч это не скорости а издевательство.

Ну все же не 60-80, как на той же ГЖД сейчас. Уже что-то.

. Сколько раз уже в 102 и 104 запрягали ЭП1М и он не только вёз графиком не ещё и опоздания нагонял

Не верю. Выше написал нормальные скорости 102 и 104 под ЭП20 от Москвы до Горячего. Для ЭП1М (а тем более с 2этажкой) недостижимы.

Никогда на Южном ходу не ездили быстрее всё тех-же 100 км/ч

От Янаула до Вековки под ЧС4Т вполне себе ездили 100-120.

А где же там тогда ГЖД и ЭП1М ?! Это всё МЖД и ЧС2К (ЭП2К)...

Так это уже другая часть. Просто после перехода ГЖД на ЭП1М после его смены в Вековке на постоянку очень хорошо заметно было увеличение скорости - примерно до Люберец очень бодро шли (100-120 стабильно). Но в последнее время и здесь тащиться стали, лишь на отдельных участках более-менее разгоняясь.

О… есть желающие познакомиться с коломенскими тележками поближе отбить например

На ЭП2К это кстати наверное куда как проще делать, чем на ЧС и ЭП1М.

[LmV]

Ещё раз спрашиваю Дизелиста: какая передача должна быть у тепловоза?
Переменно-постояннотоковая, или переменно-переменнотоковая?
Это - принципиально?
ЗЫ: А у наиболее мощных БЕЛАЗов - переменно-переменнотоковая (от Сименса).

Переменно-переменнотоковая конечно в идеале. Мощность там конечно уже не критична (все мощностью ДГУ ограничивается, а не ТЭД), но отсутствие необходимости в обслуживании и отсутствие боксования все же актуальны и для тепловозов.

[Минеральные Воды]

Механическая… прямая

[Иван12]

Механическая… прямая

А скорость как регулировать?

[Exval]

Механическая… прямая

А скорость как регулировать?

Регулирование скорости на тепловозах производится одним способом: изменением скорости вращения дизеля. Но его прямая связь с колесами невозможна - так он просто не сможет запуститься. Да и коробка передач ситуацию не изменит, т.к. сопряжена с провалами тяги, что недопустимо для поездов большого веса.