Обычная динамометричка с длинносоставным. Ничего удивительного.

[zdr]

консервация

ЗАБ ВЛ60к № 186, 452, 1695; ВЛ60пк № 1028, 1518. ВЛ60к № 1213, ТЭМ2 № 6429; ВЛ60к № 452, 1695, ВЛ60пк № 1028, 1518, ВЛ80с № 1057Б, ТЭМ2 № 6276, 7790, ТЭМ7А № 397;
ПРВ ЧМЭ3 № 2472, 3826, 6043; ВЛ80т № 982; 2ТЭ116 № 1219, 1289, 1322, 1461;
ВСИБ ЭП1 № 173, ЭП1П № 064, 2ТЭ116 № 910А, 2ТЭ10М № 3129А; 2ТЭ10У № 0406А;
ДВС ВЛ60пк № 672, 677; ТЭМ2 № 7799; ВЛ60пк № 672, 677, 2368, 2М62 № 372, 2ТЭ10В № 5002, 2ТЭ10М № 2902, 2903Б, ТЭМ2 № 445, 2383, 2935, 5532, 5695, 5754, 7799, ТЭМ2А № 531, 1389, 8845, ТЭМ2У № 8431, 9240, ТЭМ2Ум № 724, 778, 783, ТГМ7 № 13;
ОКТ ТЭП70 № 0135, 0339, ЧС2т № 954, 1037; ЭП2К № 152; ТГМ23В № 2300, 2519, М62 № 1519, 1633, ДМ62 № 1791, 2М62 № 1176, 2М62У № 0360, 2ТЭ116 № 116, 380 «Б», 487 «Б», 549, 682 «Б», 685, 1091, 1550 «А», 1560, 2ТЭ116К № 776, 2ТЭ116У № 146, ТЭМ2 № 1594, ТЭМ3 № 003; ВЛ80с № 2732, 2М62К № 686, 2М62У № 0335 «Б», 2ТЭ116 № 623 «Б», 642, 922, 944 «Б», ЧМЭ3т № 6000;
СЕВ ТЭП70 № 0459; 2ТЭ10В № 4832, 2ТЭ10М № 0317, 0387, 3654, 2ТЭ10У № 0069, 0412, 2ТЭ10Ут № 0003 «Б», 0009 «А», 0021 «Б», 0039, 0042 «Б», 0090 «А», 0098, ЧМЭ3 № 2324, 4141, 4342, 4668, 5596, ЧМЭ3т № 6383, 6569;
СКАВ 2ТЭ10М № 3026; ВЛ80к № 294, 479, 489, 530, ВЛ80т № 834, 876, 1314, 1372, ВЛ80с № 155, 2ТЭ10М № 3467, 3489, 3501, ЧМЭ3 № 4065, 4064, 4068, 4075, 4137, 4139, 4140, 4154;
ЮВС ВЛ80с № 883, 942, 1187 «А», 2207, 1,5ВЛ80с № 796/797А, 2078/1287Б;
СВР 2ТЭ116 № 134А, 179Б, 201А, 210, 227, 298Б, 344А, 415Б, 488, 1011, 1176А, 1264А, 1265Б, 1292, 1404А, 1638Б, 2ТЭ116К № 1114, ТЭМ2 № 6373, 7010;
ЮУР 2ВЛ60К № 383, ВЛ80с № 289, 1929, ЧС7 № 003, 015, 197, 202, 254, 271, 2ТЭ10В № 4127, 4186, 4202, 4711А, 4450, 4640, 4755, 2ТЭ10М № 0282Б, 0517Б, 2096, 2636Б, 2957, 3093, 3271, 3516, 2ТЭ10У № 0016Б, 0324, ЧМЭ3 № 3396, 4005;
ЗСИБ ВЛ10 № 591, 650, ВЛ10У № 642, 699, 958, 1012, ВЛ80с № 005, 076А, 078А, 095, 117, 182, 743, 1741, 1837, ВЛ80тк № 1091Б, 1128Б, 2ТЭ10М № 3335, 3610А, 2ТЭ10У № 0074А, 0075Б, 0338А, 0464, ТЭМ2 № 7460;
КРС ВЛ60пк № 1542, 2ТЭ10У № 0176, ТЭМ2 № 2576, 6127, ТЭМ2У № 8043;

[zdr]

РЖД продает Азербайджану 10 Волховстроевских ВЛ10 (пять электровозов постройки 1973 года (№№ 1579, 1589, 1603, 1605, 1608), три электровоза постройки 1974 года (№№ 1639, 1695, 1697), один электровоз постройки 1975 года (№ 1727), один электровоз постройки 1976 года (№ 1500)

[zdr]

консервация

СВР ТЭМ2 № 6273, ТЭМ2Ум № 917, 2ТЭ116 № 1327.

расконсервация

СВР 2ТЭ116 № 1176.
СКАВ 2ТЭ116 № 792, ЧМЭ3 № 3506, 3812.

[John 3 volta]

Локомотивы в оборотном эксплуатационном депо Белгород-Курский

Кстати ЧС7 из ТЧ-18 в Белгород тоже стали часто заезжать.А на Ярославском направлении они уже с конца мая стали часто заезжать.Практически каждый день 1 поезд с Ярославского вокзала уходит с ЧС7 из ТЧ-18,а на Белорусском вокзале продолжают менять ЧС7 из ТЧ-18 на ЧС7 из ТЧ-1 с одним поездом на Данилов и на Владимир.Говорят,что в ТЧ-18 много ЧС7 без работы,вот они и стали ездить на разных направлениях.

Кстати ЧС7 из ТЧ-18 в Белгород тоже стали часто заезжать.А на Ярославском направлении они уже с конца мая стали часто заезжать.Практически каждый день 1 поезд с Ярославского вокзала уходит с ЧС7 из ТЧ-18,а на Белорусском вокзале продолжают менять ЧС7 из ТЧ-18 на ЧС7 из ТЧ-1 с одним поездом на Данилов и на Владимир.Говорят,что в ТЧ-18 много ЧС7 без работы,вот они и стали ездить на разных направлениях.

В прошлую субботу видел синий ЧС7 из ТЧ-18 аж на ГХ ОКТ по станции Тверь с поездом 227A СПб-Новороссийск

[John 3 volta]

с Курского направления (где в 10 раз меньше поездов ходит по сравнению с летом 2013г) ЧС 7 хоть на Ярославском и Горьковском востребованы, а с Киевского направления ЧС 7 некуда девать (падение перевозок в несколько раз плюс использование двухсистемников)

[Алексей12]

с Курского направления (где в 10 раз меньше поездов ходит по сравнению с летом 2013г) ЧС 7 хоть на Ярославском и Горьковском востребованы, а с Киевского направления ЧС 7 некуда девать (падение перевозок в несколько раз плюс использование двухсистемников)

Я бы сказал пока ЧС7 востребованы на ярославском направление. Но и там они находятся под угрозой не востребования. При дальнейших поставках двухсистемников.

[John 3 volta]

Локомотивы в ремонтом депо Белгород-Курский

с Курского направления (где в 10 раз меньше поездов ходит по сравнению с летом 2013г) ЧС 7 хоть на Ярославском и Горьковском востребованы, а с Киевского направления ЧС 7 некуда девать (падение перевозок в несколько раз плюс использование двухсистемников)

Но ещё летом прошлого года ЧС7 из ТЧ-18 на Ярославское направление заезжали очень редко.
Алексей12,на Ярославском направлении есть и плечи,где двухсистемники не нужны.Например Москва-Кострома.

[Алексей12]

с Курского направления (где в 10 раз меньше поездов ходит по сравнению с летом 2013г) ЧС 7 хоть на Ярославском и Горьковском востребованы, а с Киевского направления ЧС 7 некуда девать (падение перевозок в несколько раз плюс использование двухсистемников)

Но ещё летом прошлого года ЧС7 из ТЧ-18 на Ярославское направление заезжали очень редко.
Алексей12,на Ярославском направлении есть и плечи,где двухсистемники не нужны.Например Москва-Кострома.

Но стоит напомнить ЧС2К тоже стареют.Что пока нет много двухсистемников конечно ЧС7 меняют ЧС2К. Гость а вы знаете, что на Кострому только 2 поезда. Там не вопрос они могут и под ЧС7 ходить. Здесь уже говорили, что там где двухсистемники не нужны ЧС7 будут ездить.

Алексей12,да из Москвы на Костромы ежедневно ходят 2 поезда,они всегда ходят с ЧС7.

Мартовский Заяц,то что ЧС7 из ТЧ-18 уже и на Питер стали иногда ездить,это уже привычно,так как 2 недели назад из Питера в Белгород с 81 поездом поехал с ЧС7 из ТЧ-18.Раньше на Питер выдавали только ЧС7 из ТЧ-1,считалось,что они вроде не были подготовлены для ускоренного движения,но похоже многое изменилось.

Кстати,от Москвы до Костромы всегда ходят ЧС7 из-за того,что на участке Ярославль-Кострома есть участки со сложным профилем.
В прошлом году на Ярославском направлении почти всё лето из ТЧ-18 ездил ЧС7-059,а сейчас ЧС7 из ТЧ-18 примерно каждую неделю меняются, номера всегда разные.

[John 3 volta]

Кстати,от Москвы до Костромы всегда ходят ЧС7 из-за того,что на участке Ярославль-Кострома есть участки со сложным профилем.

еще и из-за составности. по этой же причине по Сызрани у пассов меняется ЧС2К на ЧС7 при следовании в сторону Жиг Моря.