[Liski]

Всё бы вышло, если бы настроили нормально систему. С литерными рейсами работают только определённые диспетчеры, нужен специальный допуск.

Ну поехал литерный от Москвы до Питера. Это на каждой станции должен сидеть диспетчер с допуском. Плюс допуск у всей смены ЕДЦУ, ИВЦ, ибо они это видят в режиме реального времени. А так...Можно весь состав поезда с номенклатурой грузов сбагрить кому угодно. У авиа в этом плане есть плюс: инфраструктура за исключением аэропортов - это только небо. Наземная инфраструктура контроля полетов очень компактна и легко поддается внешнему контролю. Один полет управляется с земли всего несколькими единицами персонала. У ж/д очень протяженная инфраструктура, которая тяжело контролируется. По сути о движении одного поезда знают одновременно сотни людей: все диспетчеры станций, через которые он проходит, вся дежурная смена ЕДЦУ ти ИВЦ дорог еще и диспетчеры единого центра в Москве.

[Колхозник]

Разговоры про "5-10-15-расстрел" - хайп, который надо на премодерации гасить

Тов маёр, сегодня же понедельник. Значит планерка в 9.00. Или у вас в 10.00?
Не опоздайте. Не нервничайте. Лучше вникайте в методички для первого канала. Заодно и расскажете, есть ли изменения

[Стас064]

В 2008 году бабень осудили без высоких Асут за фото жд эшелона на Абхазию

Пишите полностью. Не за фото. По памяти-учительница сделала фото эшелона в Сочи и ПОСЛАЛА ЕГО В ГРУЗИЮ своему родственнику или знакомому. И это не едиинчный случай на территории РФ. Поэтому 90 проц эшелонов с техникой идут зачехлёнными в брезент.