[Алексей12]

А на Кавказ это Азербайджан и Армения?

Иран ещё. А там глядишь и другие желающие подтянутся.

Жизнь то покажет но ТМХ более дешевый проект двухсистемника на базе Ермака планирует сделать в 2016 году. А там увидим как это все получится. Там на следующий год у НЭВЗа еще 2ЭС5С на базе Ермака никто не отменял.

Жизнь то она конечно покажет, но пока что, все мега-прожекты ТМХ никому на пространстве 1520 мм (кроме собственно ПИДа) оказались и на хрен не нужны. Только казахи ещё ЭД9Э по инерции покупают и всё... Однако грузовые локомотивы они таки предпочли заказать во Франции .

По 1. Согласен может еще кто подтяниться.
По 2. Вы попали в точку никому продукция российского качества не нужна. Все от ТМХ проектов не рады кроме РЖД. Из-за этого никто и не закупает.

[Алексей12]

А не думаете, что и РЖД не нужны этому заводу?

Суть чего фразы не улавливаю. Так как кто кроме РЖД берет локомотивы для России.

Ничего не знаю о перспективах завода, но чисто теоретически монополия на локомотивную тягу у РЖД может закончиться через год-другой-третий. Якунин-то бай-бай — глядишь, и локомотивный парк раздербанят.

Не волнуйтесь уже готовит придти такой же как Якунин. И все будет продолжаться. Все равно особо никому это проблема не интересна.

[Алексей12]

Суть чего фразы не улавливаю.

Все правильно Вы уловили. Если нет заказчиков из России, то это не значит, что их нет вообще. Вот и все. В Иране рынок достаточно большой, если поведут себя грамотно - портфель заказов будет обеспечен. А еще есть Пакистан и Индия, где рынки практически не освоены. Российскому заказчику конечно же тоже предложили (было бы странно, если бы нет), поэтому и ведутся (велись) некие переговоры, о которых идет речь, и это понятно.
Что до "планов по созданию" - вот когда оно будет в железе и поедет, и будет реально стоить дешевле, тогда и можно будет о чем-то предметно говорить и сравнивать. Про планы создания ЭП20 к 2008 году все думаю помнят - а создали только к 2012 еле-еле. Двухсистемник же из Энгельса, насколько можно судить, уже практически готов в железе, а не на бумаге.

Так все правильно говорите если у других заказчиков есть деньги. Но увы как понимаю вы свято верите, что он будет на РЖД. Ваше право пока у завода заказ только на 15 локомотивов. Не вопрос увидим будут заказы или нет. Не надо сравнивать ЭП20 которого аналогов не имелось в России. Сколько модификаций Ермаков выпустили уже. Там в чем проблема выпустить еще другие модификации. Всего лишь внутренности будут разные. А платформа то унифицированная. Я пока вижу готовую одну секцию. Когда будет заказ от РЖД тогда и стоит о чем-то говорить. Я как не видел особо выгоду в двухсистемники для грузовых поездов. Так и не вижу. Так как такие локомотивы только для контейнерных поездов подходят. А для обычных все это не нужно. так как предприятия раскинуты по разным станциям. Из-за этого за время следования поезда вагоны могут вполне отцепить и прицепить не раз. Но это моя точка зрения.

Но увы как понимаю вы свято верите, что он будет на РЖД.

Я? Нет, как раз наоборот Если Вы не поняли. "Завод не для России" - это в точку сказано. РЖД предложили (может просто для хорошего тона) - РЖД сказали "нет". Ну и хрен с ними, с РЖД - есть другие заказчики.

[Алексей12]

Но увы как понимаю вы свято верите, что он будет на РЖД.

Я? Нет, как раз наоборот Если Вы не поняли. "Завод не для России" - это в точку сказано. РЖД предложили (может просто для хорошего тона) - РЖД сказали "нет". Ну и хрен с ними, с РЖД - есть другие заказчики.

Ну теперь я совершенно с вами согласен. И просто именно это и хотел и слышать. Там именно к этому и вел. хорошо, что вы это понимаете.

[nord]

Двухсистемник же из Энгельса, насколько можно судить, уже практически готов в железе, а не на бумаге.

19-го, то бишь вчера, дособрали окончательно. Пару дней наладка. В 20-х числах выезжает в сторону Москвы на ЭКСПО-1520. Так что если кто-то отправится 3-5 сентября в эротическое путешествие на Щербинку можете его увидеть в статической экспозиции

К сожалению располагаю обрывочной информацией, поэтому не знаю поедет ли он по кольцу своим ходом, но после ЭКСПО-1520, локомотив останется на Щербинке для полных испытаний, а значит должен быть на 100% рабочим уже

[SM@TRON]

Не помню, было или нет...

Новости из Барабинска!

В ТЧ-8 ОКТ передали ЭП2К №№ 230, 231, 232, 233, 240.

На консервации на б/з стоят ЭП2К №№ 001, 002, 004, 005, 006, 007, 008, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 031, 040, 045, 048, 050, 051, 055, 060, 069, 076, 084, 086, 125, 126, 127, 128, 133.

Поступление новых ЭП2К идет полным ходом. Уже пришел ЭП2К-300.

http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/t ... _p__228071

Говорили же, что все последние ЭП2к которые в Барабинске передадут в ТЧ8 СПетербург. Всего 45 штук. что ли.

[nord]

Не 45, а 25 единиц. Уже 3 сплотки по 5 единиц приехали в Спб.
+из этого списка 20 единиц Барабинск будет вытаскивать из запаса.
В целом Барабинск переполнен. Кол-во ниток уменьшается, плановые пробеги между СР увеличен, мб нормы по ТО-2 подкрутят. Машины по сути будут эксплуатировать в режиме "малое количество, но на износ".

[Алексей12]

Есть разговоры, что в дирекции тяги вышел приказ для депо Самара об отстранение и списание всех ЧС2К с заменой на ЭП2К до конца года.

Есть разговоры, что в дирекции тяги вышел приказ для депо Самара об отстранение и списание всех ЧС2К с заменой на ЭП2К до конца года.

А где же сразу взять столько ЭП2К на замену? Даже в СПб замена парка на ЭП2К ещё далеко не закончена.

[SM@TRON]

Барабашки не поделятся?! У их там похоже лютый переизбыток.

[nord]

А их брать и не нужно. Дыры по Куйбышевской будут закрывать ЭП2К с Барабинска. Одну единицу ЭП2К уже месяц назад отогнали в Уфу для обучения бригад.

А от Самары до Москвы на чём ездить, если все ЧС2К в Самаре отставят? Уж до Москвы-то вряд ли барабинские ЭП2К поедут?

[SM@TRON]

Имхо, ЧС7 в Сортировку передадут. Их и так уже один за одним погнали из Челябинска в Москву. Пока что в ТЧ-1, но ничто не мешает нашпиговать ими и ТЧ-6.