[sai]

А имеет смысл ее прикрывать? Здесь скорее у жд выбор между перевозкой за бесценок или воздухом на этом участке. Так что в данных условиях цена 200 рублей вполне оправдана.

[Vitaly65535]

А имеет смысл ее прикрывать? Здесь скорее у жд выбор между перевозкой за бесценок или воздухом на этом участке. Так что в данных условиях цена 200 рублей вполне оправдана.

Не такой уж и бесценок, когда на 450 км НиНо-Москва средняя цена билета 1400-1700 руб, и часто бывают акции рублей по 900.

Ласточкой владимир - ковров за 200 рублей? Больше там просто некуда ездить.

Теоретически возможно еще Ю-Польский-Александров
А так экспрессы ЦППК через "э-3" тоже в эту статистику попали, а там покупаются билеты Владимир-Петушки, хоть и в небольшом количестве.

[Landsberg]

Можно сделать вывод, что основное падение на ДВ и Урале? Расстояния там велики и ездить на поездах желающих стало мало. Если в европейской части России такого спада нет, то можно,наверное, сделать вывод, что ПДС со временем в пути сутки и немного больше ничего не угрожает в ближайшем будущем.

[Landsberg]

И ,кстати, почему занимательное чтиво достигает только 2015? С тех пор ещё 6 лет минуло, интересно бы до 2020 года)

[v_gildenberg]

И ,кстати, почему занимательное чтиво достигает только 2015? С тех пор ещё 6 лет минуло, интересно бы до 2020 года)

Похоже, его писали тогда когда ушел Якунин и пришел Белозеров. И после разноса за электрички. В тот период достаточно много хороших материалов вышло, в том числе из аналитического центра при администрации президента!

[Landsberg]

И ,кстати, почему занимательное чтиво достигает только 2015? С тех пор ещё 6 лет минуло, интересно бы до 2020 года)

Похоже, его писали тогда когда ушел Якунин и пришел Белозеров. И после разноса за электрички. В тот период достаточно много хороших материалов вышло, в том числе из аналитического центра при администрации президента!

То есть никаких данных больше нет? Жаль, можно бы дальнейшие выводы о перспективах делать

[Vitaly65535]

Можно сделать вывод, что основное падение на ДВ и Урале? Расстояния там велики и ездить на поездах желающих стало мало. Если в европейской части России такого спада нет, то можно,наверное, сделать вывод, что ПДС со временем в пути сутки и немного больше ничего не угрожает в ближайшем будущем.

Автор работы, которую я процитировал, решил проанализировать трафик ПДС внутри регионов, вот несколько моментов я и процитировал. Но во-1, в европейской части регионы в принципе заметно меньше по размеру, кроме Коми, Архангельской и еще нескольких, во-2, между регионами он тоже упал, и местами сильно, в зависимости от маршрута.
А потоки, которые так стремительно в разы упали, если брать приведенные в работе Свердловскую обл, Башкирию, Приморский край, это явно на расстояния менее 300-500 км. Больше просто не вместить в границы региона. По Иркутской - понятно, что с появлением более-менее приличной дороги на Братск, Усть-Илимск со стороны Иркутска, а также в район Усть-Кута, упали и более дальние перевозки, которые осуществляются через Тайшет.

То есть никаких данных больше нет?

Да. Больше нет и больше не будет. Никаких. Нигде. Ни у кого. Никогда.

[Landsberg]

Можно предположить, что ещё больше упало. Недавняя массовая отмена поездов об этом говорит?

[Придача]

К вопросу о перспективах ЖД транспорта в РФ..., так вот на завтра например Воронеж-СПБ 3 авиарейса а не так давно был только 1, а еще ранее по дням недели. Что не так с ЖД?

[Landsberg]

К вопросу о перспективах ЖД транспорта в РФ..., так вот на завтра например Воронеж-СПБ 3 авиарейса а не так давно был только 1, а еще ранее по дням недели. Что не так с ЖД?

Какие самолёты? Я летал на 40 -местном Бомбардье. Время не слишком удобное среди дня из Воронежа. С ЖД не так, что отменили СПб-ВРН

[LmV]

Почему упал трафик по Архангельской, честно - не понимаю. И шоссе толком не построили, и автобусы дорогие, и водный сдох практически (хотя Метеор Архангельск-Котлас вполне очевидно нужен) и внутренних авиарейсов - блоха насрала (несмотря на размеры и реальную недоступность Мезени или Лешуконского). С Башкирией- тоже (хотя не знаю всей специфики). Со Свердловской тоже (ещё большие) непонятки, учитывая что такой сети внутриобластных ж.д. (электрификация которых велась ещё с 1930-х) - много кто мог бы позавидовать.
А как там по Псковщине и Карелии? В этих регионах в железку вложились на 146%.

Вновь про водный. Без шуток: Метеоры Архангельск-Котлас и Архангельск-Птз были бы весьма полезны. Ну что, что долго? В Ластах тоже некоторые призывают ездить, чуть не сутками (хорошо - не с гусями).
ЗЫ: Хотя что говорить: даже Череповец-Белозерск-Вытегра сделать не могут!

[Придача]

К вопросу о перспективах ЖД транспорта в РФ..., так вот на завтра например Воронеж-СПБ 3 авиарейса а не так давно был только 1, а еще ранее по дням недели. Что не так с ЖД?

Какие самолёты? Я летал на 40 -местном Бомбардье. Время не слишком удобное среди дня из Воронежа. С ЖД не так, что отменили СПб-ВРН

В737 летает на 189 мест и другие. Бомбардье на 50 мест кстати.

[Exval]

Вновь про водный. Без шуток: Метеоры Архангельск-Котлас и Архангельск-Птз были бы весьма полезны. Ну что, что долго? В Ластах тоже некоторые призывают ездить, чуть не сутками (хорошо - не с гусями).

Так ведь Ласты пассажиров возят круглогодично, а Метеоры - хорошо если половину от этого срока.

[LmV]

Так ведь Ласты пассажиров возят круглогодично, а Метеоры - хорошо если половину от этого срока.

С этой точки зрения - да. Но я хотя бы на лето имел ввиду.

[Придача]

Никаких метеоров на СЗ не будет, ибо билет будет стоить пора прекратить все эти метеоры и самолеты АРХ-ПТЗ, Котлас-Вытегра и прочее. Ничего этого нет и не будет ибо дорого никому не нужно.