[LmV]

Любой межгород подразумевает внесение личных данных. Также введение маршрута. Выбор места - наименьшее по времени. В авиации вообще разнесён на покупку билета и регистрацию, если не покупка на непосредственный рейс (здесь и сейчас). Сейчас всё на электронную регистрацию завязано. Так что, довод, что, мол - долго, это - вообще не довод. Сейчас, по сути, и билета-то нет. Так, распечатка. Запускают по личным данным.
ЗЫ: Вероятно, кто-то из форумчан, ратующих за "безместье" - посеял паспорт, либо имеет какой-то нехороший след, вот и договорились уже до "длительности введения данных, и ухода от этого".

[AlexBykov]

И снова подмена понятий, в общем, гонево.

[mvy]

Причем здесь, к черту, какие-то внесения?
Билет без резервации я могу и за неделю купить, а поехать на том поезде, к которому успею за 10 минут до его отправления.

[Придача]

Кому то 90 суток мало, а кому то 10 минут много сделают 10 минут, попросят 5 минут, сделают 5 минут, скажут нужна 1 минута прикольная практика за несколько минут билеты на поезд покупать впервые такое вижу

[LmV]

Причем здесь, к черту, какие-то внесения?

Потому что договор перевозки в межгороде оформляется строго на определённого человека, в определённое время, по определённому маршруту.

Билет без резервации я могу и за неделю купить, а поехать на том поезде, к которому успею за 10 минут до его отправления.

В чём тут разница с резервацией? За 120 суток купить, и...чуть не опоздать? Зато - сесть на заранее зарезервированное место.

Я фигею... Вначале - хотят без мест, потом - хотят без личных данных, затем - без привязки к поезду. Совсем рамсы попутали. Такое ощущение, что это какая-то религиозная ненавист к резервации, и даче личных данных. Словно на них печать Антихриста ставят!

[БАРСИК]

Ха, Миша, ты вспомни петиции по поводу куар-кодов.

[zz27]

Есть очень простое решение: пассажиры без мест заходят в последний, скотовозный вагон, а проводник уже в движении продаёт им резервацию на свободные места в других вагонах, это технически реализуемо. А кто не хочет, едет в скотовозе всю дорогу.

И да, паспортные данные вообще ни при чём. Может быть билет с резервацией на предъявителя, может быть пригородный по паспорту, технически ничего этому не мешает.

[LmV]

И да, паспортные данные вообще ни при чём. Может быть билет с резервацией на предъявителя, может быть пригородный по паспорту, технически ничего этому не мешает.

В любом случае, если основу составляет паспорт - его и надо предъявлять.

[LmV]

Есть очень простое решение: пассажиры без мест заходят в последний, скотовозный вагон, а проводник уже в движении продаёт им резервацию на свободные места в других вагонах, это технически реализуемо. А кто не хочет, едет в скотовозе всю дорогу.

Ну это уже просто момент: как продать там, где нет кассы, тем, у кого нет возможности купить через Интернет заранее. Всё верно. Только обилеченных с местами, придётся проводить в основной состав уже на стоянке.
Всё верно...
Думаю, сейчас опять пойдут крики...

[Пасслипецкого]

Ну это уже просто момент: как продать там, где нет кассы

6-й вагон

Любой межгород подразумевает внесение личных данных.

БЧ

[LmV]

БЧ

И что? На территории РФ ввод данных обязателен (защита от спекулей+транспортная безопасность). Даже распечатанного билета можно не показывать. А в БЧ - доиграются, однажды, в весьма неспокойной обстановке нынешней.

[Пасслипецкого]

И что?

И то

[LmV]

На территории РФ ввод обязателен, уж почти 30 лет как. И билет полюбому привязан к поезду (так было всегда). Это даже бессмысленно обсуждать.

[v_gildenberg]

Примерно так. В Мосузле стандартная длина пригородного подвижного состава - 10-12 вагонов, даже для внутриобластных и межобластных поездов «экспресс», и если какой-то маршрут выстроен как под перевозки из Москвы в другие регионы, так и до нескольких крупных точек внутри Подмосковья, то за пределами оного скорее всего будет возить много пустых мест. Но для межрегиональных маршрутов , не ведущих в Москву, таких проблем с резкой диспропорцией потоков почти нигде, видимо, нет. Зато есть проблема нехватки пассажиров в поездах практически любых видов. Есть проблема низких маршрутных скоростей и низкой частотности, да практически нигде этих параметров логистики близко нет адекватных.

Вот я бы хотел увидеть как СвППК формирует поезд да пусть 7… нумерации с вагонами купейными и плацкартными, ну и сидячие без резервации. «Свердловск - Соликамск». Ну и «Свердловск - Тавда». Ведь же это по сути в СССР был тот же пригородный поезд, но только местный. Да вот, как выяснили, в СССР разрешали ездить в общих вагонах по пригородным абонементам. Не на всех участках, но все же.

Хотя ФПК видимо даже теоретически «не отдаст» поезд . Говорят из-за, спецвагонов. Договор у ФПК.

[zz27]

Скорее уж ПППК Потенциально интересный участок для пригорода там по Пермскому краю, от Порнозаводска-Чусового до Соликамска. И то народ если и едет из тех краёв, то в Березники, а не в Соликамск. И Лысьва мимо. И при всём этом объёмы перевозок по маршруту Лысьва–Соликамск на четыре газельки в день.