[LmV]

Таким образом Псков станет подобием ЖД глухомани типа Нальчика, Ставрополя.

Но те на реально тупиковых ветках, а Псков - узел, на пересечении линий. Аналог - только за Океаном есть.

Вообще, я так чувствую, скоро от поездов Россия-Прибалтика ничего не останется. Обрубки из 4-5 вагонов по бешеной цене мало кому нужны. Проще наверно пустить поезда по территории России: Москва/СПБ-Ивангород,

А смысл?

СПБ-Пыталово,

Так СПб-Пыталово реально нужен! Это - как раз суть темы. Но даже 23/24 отменяют.

Москва-Гудогай.

Поскольку дальше - Калининград, то за сообщение с Литвой беспокоиться не приходится.

А Пскову спасение одно-стабильное сообщение с Питером в виде РА2 или ТЭП70+вагоны 2 раза в день зеркальным графиком.

Да, но этот 7-ххх кто-то должен взять.

Ну и естественно заход 677/678 ночью с размазанным графиком, чтобы пассажиры Лук, Пскова и Питера смогли бы выспаться.

Вот это - было бы очень хорошо , но бригад нет.

[Алексей_PS]

Ну и естественно заход 677/678 ночью с размазанным графиком, чтобы пассажиры Лук, Пскова и Питера смогли бы выспаться.

Вот это - было бы очень хорошо , но бригад нет.

Опять начинается!
Можно вопрос? Псковская область это только сам Псков? Нет жд от Дно до Новосокольников? Нет Невеля? Нет Великих Лук и Себежа? Нет Пыталово и Острова?
Ну нельзя одним поездом заткнуть все дыры! Итак 677 стоит в 2,5 раза дороже автобуса. Сколько можно раз повторять - никому не нужны 12-ти часовые ночные катания круголями по Псковской области, кроме как для жд фанатов. Мне из Великих Лук нужно в СПб. Зачем я поеду в Псков? И зачем я за эту поездку должен платить?
От СПб до Пскова - 285 км. Вы хотите это расстояния заставить ездить людей ночью?
Давайте вспомним про достаточно крупный город Остров - он весь пересел на автобусы. Единственный поезд ходит глубокой ночью и то скоро загнётся.
Нужна комплексно подойти к пересмотру маршрутов поездов. А не затыкать единственным поездом более-менее приличным поездом все дыры.

[Alexey OZD]

О чём тут говорить, коллеги ?.. Из того, что для Пскова сейчас не делается практически ничего, а всё только отменяется, можно сделать вывод, что на ж/д какие-то проблемы, а социальной обязанностью возить пассажиров она теперь, уж точно, не обременена.

"Самый минимум", я считаю, мог бы быть таким. Для Пскова назначается ежедневный комфортный ускоренный поезд моторвагонной тяги Петербург - Псков (с остановками, как у 23-го). Утром из Пскова, вечером из Спб. Без "перегибов" по времени : из Пскова не раньше 7 утра, обратно во Псков прибытие не позже 23 часов. А для Витебского хода необходимо назначить поезд Петербург - Великие Луки / Невель (с расцепкой по Новосокольникам) прямым маршрутом (через Сольцы - Дно), отправлением из Спб в 0.30 и обратным прибытием в Спб в 6 утра. Три раза в неделю, одним составом, но с обязательным отправлением из Питера в ночь с Пт на Сб, а из Вел.Лук / Невеля с Вс на Пн. Всё ! Больше ничего на первых порах делать не надо.

[Komandor]

угу
это и минимум и максимум необходимого

[LmV]

Опять начинается!
Можно вопрос? Псковская область это только сам Псков? Нет жд от Дно до Новосокольников? Нет Невеля? Нет Великих Лук и Себежа? Нет Пыталово и Острова?
Ну нельзя одним поездом заткнуть все дыры! Итак 677 стоит в 2,5 раза дороже автобуса. Сколько можно раз повторять - никому не нужны 12-ти часовые ночные катания круголями по Псковской области, кроме как для жд фанатов. Мне из Великих Лук нужно в СПб. Зачем я поеду в Псков? И зачем я за эту поездку должен платить?

Так какие ещё варианты? Конечно, можно уломать БЧ на завод 57/58, но оно им надо?
То, что дорого - это да, проблема реальная. А ещё и бригад нет.

От СПб до Пскова - 285 км. Вы хотите это расстояния заставить ездить людей ночью?

Ну а если дневной вариант - всё, то что делать?

Давайте вспомним про достаточно крупный город Остров - он весь пересел на автобусы. Единственный поезд ходит глубокой ночью и то скоро загнётся.

Он не загнётся. Его переводят на Витебский ход. Но для Острова это - равнозначно.

[LmV]

"Самый минимум", я считаю, мог бы быть таким. Для Пскова назначается ежедневный комфортный ускоренный поезд моторвагонной тяги Петербург - Псков (с остановками, как у 23-го). Утром из Пскова, вечером из Спб. Без "перегибов" по времени : из Пскова не раньше 7 утра, обратно во Псков прибытие не позже 23 часов.

Да, именно так. Он безусловно необходим. Если бы удалось, то можно бы и "зеркальный" назначить по Сб.Вс.Пн (или Пт.Сб.Вс, или хотя бы по Сб.Вс.). Только "самая малость" - кто дизеля будет эксплуатировать?

А для Витебского хода необходимо назначить поезд Петербург - Великие Луки / Невель (с расцепкой по Новосокольникам) прямым маршрутом (через Сольцы - Дно), отправлением из Спб в 0.30 и обратным прибытием в Спб в 6 утра. Три раза в неделю, одним составом, но с обязательным отправлением из Питера в ночь с Пт на Сб, а из Вел.Лук / Невеля с Вс на Пн. Всё ! Больше ничего на первых порах делать не надо.

Как вариант сохранения 677-го? Да, если не удасться на 6, то да - хотябы на 3 раза в неделю.
Только расцеплять - дорого, ИМХО, можно поменять голову в Луках, и дальше - в Невель.

От СПб до Пскова - 285 км. Вы хотите это расстояния заставить ездить людей ночью?
Давайте вспомним про достаточно крупный город Остров - он весь пересел на автобусы. Единственный поезд ходит глубокой ночью и то скоро загнётся

Именно по этой причине заставить и не получится, если сделают неудобно, то люди ездить ПИДовозками совсем перестанут, вот и все. Сколько сейчас в 23-м поезде вагонов: 4 зимой и 5 летом? Если, как вы выражаетесь, заставить ездить ночью эти остатки пассажиров, то и 1-2 вагонов до Пскова не наберется. Это, кстати, к вопросу, что получит 677-й поезд, если его снова завести в Псков.

[AlexPaen]

Только "самая малость" - кто дизеля будет эксплуатировать?

Go Rail или БЧ? :)
А вообще какие такие дизеля? Разве их есть?

[SM@TRON]

Так какие ещё варианты? Конечно, можно уломать БЧ на завод 57/58, но оно им надо?

Вот уж им оно точно не надо. Они тем более не будут переплачивать за малопонятные покатушки по Псковской губернии (и всё это ради 20 несчастных калек в сутки). Эту проблему должны решать регионы совместно с РЖД, а не соседняя ж.д. администрация. И уж тем более это не касается пассажиров из РБ.

[Alexey OZD]

А вообще какие такие дизеля? Разве их есть?

Их найдутся. Если станет очень надо. На крайняк, купят у кого-нибудь.

Ну, а если нет, то можно и состав локомотивной тяги пустить. Одно понятно : пускать нужно нормальный скорый ПДС, а не пригородное "ведро".

[SM@TRON]

Только "самая малость" - кто дизеля будет эксплуатировать?

А вообще какие такие дизеля? Разве их есть?

Чем РА2 не устраивает в качестве дизеля ?! Их по стране полно стоит без дела.

[SM@TRON]

Ну, а если нет, то можно и состав локомотивной тяги пустить. Одно понятно : пускать нужно нормальный скорый ПДС, а не пригородное "ведро".

Ну Вы ещё фирмач туда пустите ...

[Alexey OZD]

Чем РА2 не устраивает в качестве дизеля ?!

Я тоже хотел сначала его упомянуть, но - нет, не устраивает. Он некомфортен. Это - самый настоящий пригородный состав. Да, чуть-чуть получше ДТ1, но тот же пригород. А нужен, так сказать, "скорый комфорт-класс".

[SM@TRON]

А давайте определимся - нужен именно поезд или непременно "скорый комфорт-класс"?! То бишь - Вам шашечки или таки ехать ?! Давайте в очередной раз вспомним сдвоенного "Дятла" без всякого комфорта набитого битком (и между прочим вовсе даже недешёвого).

[SM@TRON]

Вот, к примеру, в Великий Новгород ходят "Похабочки" - они намного комфортнее РА2?! Нет. Однако-же ходят.