все вагоны в этих поездах с УКВ

Но ничего не говорится об ЭЧТ! А санзона 3 и более часов на ЧПК - издевательство над пассажирами. Да и с учетом их стоянок у каждого столба по 40 минут...

[Фыва Цукен]

Да, жалко вот маленько. Привычка ездить в купе хорошего поезда имеется. Кстати, широко рекламируемые нынче дневные поезда тоже не останутся незамеченными

ну сочувствую, да

Если накроются медным тазом обычные ПДС , то где гарантия, что для новомодных будут держать локомотивные и вагонные депо? Пойдут под тот же нож

да кой хрен разница? какгрицца - помер максим, да и фиг с ним

[Landsberg]

Да, жалко вот маленько. Привычка ездить в купе хорошего поезда имеется. Кстати, широко рекламируемые нынче дневные поезда тоже не останутся незамеченными

ну сочувствую, да

Если накроются медным тазом обычные ПДС , то где гарантия, что для новомодных будут держать локомотивные и вагонные депо? Пойдут под тот же нож

да кой хрен разница? какгрицца - помер максим, да и фиг с ним

Похоже в ФПК именно так и рассуждают

[Фред Спаркс]

А в КС давно уже пора включить элитный сидячий вагон с мягкими креслами и стриптизёршами. Для тех, кто не спит всю дорогу, но хочет ехать ночью.

У "КС", как и у "Экспресс" и "Гранд", совсем иная концепция- "отель на колёсах". А для желающих ехать ночью есть другие поезда с включёнными в схему состава сидячими вагонами.

Какая, интересно? Ни в одном из фирменных поездов на ЧПК плацкарта нет. А в нефирменных никакой гарантии хорошего вагона НЕТ - сборная солянка и лотерея.

Хочешь удобно и быстро- плати за купе. Хочешь бюджетно, т.е. в плацкарте- будь добр подстраиваться под правила игры. Тот же принцип и в авиации действует. Разве не так?
Хорошо, мой пример с "КС", если для вас не убедителен, то возьмём 3/4 "Кавказ"
И один момент- когда отменили вообще 102-го оставив только бронепоезд, основные просьбы были вернуть 102-й и одноэтажные купейные вагоны

[megapups]

Поезд на колесах - это мощьно! )))

[ШУРИК]

Поезд на колесах - это мощьно! )))

Наверное, гостиница на колёсах !

Хочешь удобно и быстро- плати за купе.

А мне нафиг не нужно купе. Меня вполне устраивает плацкарт, но именно плацкарт, а не скотовоз, и я согласен доплатить в 1.5 раза за быстрый и удобный плацкарт.

Тот же принцип и в авиации действует. Разве не так?

Не так. Лоукост в авиации - это тот же самый Б737/А320, с туалетами и кондером, летящий те же самые 800-900 км/ч.

[Фыва Цукен]

А мне нафиг не нужно купе.

а фпк наплевать на ваши хотелки

[Vitaly65535]

Поезд на колесах - это мощьно! )))

Куда мощнее тот поезд, который не вписывается в данную концепцию

[nord]

Не прослеживается просто логика и экономика. Если в данный горячий сезон хорошо заполняется купе (см. справку МЖА) в 102-м, то зачем ставить плацкарт, пусть даже и фирменный? Ведь, чтобы с него поиметь прибыль (накрутить 1.5 и без субсидий прокатить) надо найти вагон подходящий под стандарты фирменного. С этим сложности. Никто себе проблем создавать не хочет.

Субсидии на то и даны, чтобы катать по приемлемой цене в плацкарте в нефирменных поездах. ФПК эту функцию выполняет

А фирменный плацкарт это какой-то анахронизм, так и до фирменного общака дойдём. В моём представлении фирменные поезда должны представлять собой купейные, СВ и мягкие вагоны.

[Фред Спаркс]

Не так. Лоукост в авиации - это тот же самый Б737/А320, с туалетами и кондером, летящий те же самые 800-900 км/ч.

А время вылета?

А мне нафиг не нужно купе. Меня вполне устраивает плацкарт, но именно плацкарт, а не скотовоз, и я согласен доплатить в 1.5 раза за быстрый и удобный плацкарт.

А мне что до ваших хотелок? Есть 202-й поезд.
Примеры с другими поездами, где нет плацкарта, я вам привёл, там никто не возмущается отсутствию плацкартных вагонов.
Да, и когда в 102-м были включены летом плацкартные вагоны (2-3 вагона) - обилетиться в них была большая лотерея- это так, к слову.

[Фред Спаркс]

Поезд на колесах - это мощьно! )))

Куда мощнее тот поезд, который не вписывается в данную концепцию

Извините, вино даёт о себе знать "Отель на колёсах"

Насчет кисловодского поезда. Там хотя бы разница между нижней полкой в купе 3/4 и плацкартом в нефирменном 144 составляет немногим более 2 раз, а не 4- 5 раз, как в случае 102/104 и нефирменным плацкартом.

[Фыва Цукен]

Не прослеживается просто логика и экономика.

а у г-на постникова его хотелки на первом месте. а логика у него примерно как у трёхлетнего ребёнка - "все говорят, логика, логика, а ты купи слона!" потому что-то ему объяснять бессмысленно

[Фред Спаркс]

Насчет кисловодского поезда. Там хотя бы разница между нижней полкой в купе 3/4 и плацкартом в нефирменном 144 составляет немногим более 2 раз, а не 4- 5 раз, как в случае 102/104 и нефирменным плацкартом.

А сколько по вашему сейчас стоил бы плацкарт в 102?
Сами прикините или носом ткнуть?