[Себастьян Бах]

Всё очень сложно и странно.
1) Кур–Каланча чуть ли не в мае активная фаза строительства ...

2) как следствие, транзит надо убирать на 3 путь МЦК...
На Черкизоне пока временная платформа.
Стройка Кур.в.– Каланча минимум года на два :( ...

3) Далее – идея зачем-то развивается в то, что нужен транзитный вокзал в Черкизово forever, раз уж начинают вкладываться в это дело

Моё отношение однозначно: Черкизон – бебеня, особенно ночью. А Курский в центре, и этим всё сказано. ИМХО, какие-то транзитники потеряют московских паксов из-за этого. А каким-то вовсе не нужна тарифная по Москве. То есть вся затея на постоянку не стоит свеч.
.

Абсолютно согласен.
Да и днем ведь транзита нет - он весь после 22 часов.
Думаю, дальше временной платформы на Черкизоне идти не следует

[Фыва Цукен]

Сделали бы то-же самое на Ленинградке, а ещё лучше, пропихнули бы её в Железку было вообще хорошо. И получили бы мы: D1 Одинцово - Лобня, D2 Нахабино - Подольск, D3 Ленинградско-Горьковский + R1 Апрелевка - М-Белорусская, R2 Пушкино/Болшево - М-Ярославская и R3 Домодедово - М-Павелецкая. Казанка пусть живёт своей жизнью. Заодно и транзит с Курского на Белку можно было бы восстановить.

да, типа того.

[DIWIN]

2) куда магистраль денете, которая мимо трех вокзалов идет вместе с ОТ?

Магистраль поднять над путями или прорыть тоннель

3) рядом жилые дома впритык к ЯрВокзалу - кто с жильцами договариваться будет о возможном сносе и переселении?

Сносить дома не потребуется.

4) 16 путей - явно мало, там минимум 40 надо будет строить. Три направления пересекаются, причем весьма нагруженные.

40 это чересчур. Максимум 20. Для ПДС это будет конечная станция (плюс транзит), а электрички в основном пустить только транзитом.

[SM@TRON]

2) куда магистраль денете, которая мимо трех вокзалов идет вместе с ОТ?

Магистраль поднять над путями или прорыть тоннель.

А Комсомольские куда ?!

[Dionysos]

А помните году в 2007-м нам обещали ещё один вокзал где-то у площади Ильича построить и с Каланчи пустить экспрессы во все аэропорты?
Но, в очередной раз, вместо коммунизма провели олимпийские игры.

Не у Ильича а у ДЦ.

У Ильича был один из вариантов вокзала для ВСМ

[oleg68]

Снести знаменитые три вокзала, соединив ленинградскую и ярославскую ветки с казанской. Построить новый вокзал прям на Комсомольской площади! 10 путей для ПДС и 5-6 для пригорода. Получим мощный ТПУ, обеспечивающий связь севера и запада с югом.

Кроме тех проблем, которые уже упоминали, есть еще одна - сильный излом направлений. Чтобы попасть с Ярославского хода но Казанский нужно резко повернуть налево на 90 градусов. А чтобы делать плавные кривые, понадобится очень много места (особенно, если кривые для 20 путей), и придется сносить очень много всего вокруг.

[Dionysos]

Да хоть и по 6 на каждом. Раз в три минуты электричка по выделенным путям - в чем проблема. В Мюнхене раз в две минуты успевает.

На нашей СЦБ это невозможно. Даже при Союзе меньше 4-5 минут не было. На МЦК к 4 минутам только-только подбираются...

В смысле, подбираются? С 21-го ноября же 4/8 интервал. О масштабных сбоях не слышно…

Можно и меньше, но на специализированных путях, куда грузилам и ПДС дорога будет «заказана».

[Dionysos]

При выносе транзита с Курка смысл в Курском вокзале полностью теряется. Москву Курскую можно минимизировать, а сам Курский вместе с Атриумом снести.

Ну вроде ж НЕтранзитные поезда на нём останутся? Вместо Москвы-Технической-Курской только придётся что-то иное придумывать. И лок из ТЧ-1 подавать тоже не выйдет

А за снос Атриума я всеми руками с момента его возведения
Но заодно и снос стекляшки Курского, за восстановление исторического здания… тем более тех потоков, под которые строилась стекляшка в 70-е, там не будет уже никогда…

[Dionysos]

Даю менагерам подсказку...Если по Андроновке выходные стрелки 35-40 пройти то доЛюблино можно докатиться без конташки.7-9 минут хода

А обратно?

[Dionysos]

Горьковские тупики никуда не денутся. Если конечно не рубанут всё по Карачарово .

По Карачарово не рубанут, но слышал, что именно Горьковские тупики станут почти (или даже вовсе) не нужны: не только Д4, но и дальние элки станут приходить на «общие» пути вокзала. По крайней мере, так мне говорили где-то год назад. Могло и поменяться, конечно.

[Иван12]

Сомнительно, что всё поместится на транзитных путях.

[Dionysos]

Ну типа сквозные нитки. И почти нет ПДС

[Советский Плацкарт]

...получили бы мы: D1 Одинцово - Лобня, D2 Нахабино - Подольск, D3 Ленинградско-Горьковский + R1 Апрелевка - М-Белорусская, R2 Пушкино/Болшево - М-Ярославская и R3 Домодедово - М-Павелецкая. Казанка пусть живёт своей жизнью. Заодно и транзит с Курского на Белку можно было бы восстановить.

По поводу D3 - напрашивается сам собой - особо и ломать-строить ничего не надо. По поводу R1: не в курсе, как можно там съезд скомстролить. Но если возможно, то может быть и АЭ во Внучку с Белки отправлять? Или Боливар не вынесет?

[Себастьян Бах]

Конечно, лучше было сделать остановку на Окружной

Да, на Окружной отличное место!

[Максим П.]

1) Кур–Каланча чуть ли не в мае активная фаза строительства: будет закрыт один из путей (а по ночам оба) (заодно МЦД-2 превратится в хрень: интервал 24!!! минуты, остальное режется по Курскому и Рижской. 12 минут типа не выходит никак уложить на однопутку.

Теперь понятно, почему с нового графика из 4 электричек Тула - М. Каланч. до, собственно, Каланчевки доезжать будет только 1. А с МЦД-2 поспешили, надо было построить 3 и 4 пути, потом только открывать.

Днём (т.е. пока МЦК работает) Черкизон норм. Ночью не очень, да. Но на проходящих ночью поездах транзитных пассажиров один фиг меньше.

Скажите это 119 поезду, хотя после Черкизона и он их часть растеряет, по-любому.