НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Чтобы иметь возможность пропускать поезда большего веса и с большей скоростью. Но пассажирские поезда, как я написал выше , всегда заведомо легче, чем грузовые. поэтому опасность разрыва для них не столь актуальна.Михаил Лучинин:ГЫ: И чего это рельеф местности равняют?
1) Поезда, бывает, разрываются и на равнине, а тут? Трамвайный (даже горно-трамвайный уклон)!Exval: Но пассажирские поезда, как я написал выше , всегда заведомо легче, чем грузовые. поэтому опасность разрыва для них не столь актуальна.
Михаил, если вы знаете, что недостаточного компетентны в какой-либо аспекте (в данном случае - в знании физики), то лучше избегать "наступательной" стратегии в споре.
Михаил, ну не надо придуриваться. Всё там было и будет в порядке. Вы хоть раз слышали что-бы на Сурамском или Бескидском перевалах использовали толкачи для ПДСов или порвали пассажирский поезд?! Или может быть вы слыхали как на Андриановском перевале рвали поезда?! А там между прочим при Союзе ходили полноценные поезда в 20-24 вагона. Ни чета нынешним убогим "огрызкам".Михаил Лучинин:И чего это рельеф местности равняют? Бабки что-ли пилят и закапывают? А вот оно как оказывается: можно и по "русским горкам", и - ни хрена.Exval: Именно.
Неужто в жопу "Байкалу" ставили ещё один лок?
Это всё поползёт в вагоне!Тогда уж ВЛ80/85SM@TRON: Да ничего там "Байкалу" в зад не цепляли. 2 х ВЛ8/ВЛ10 в голову и вперёд.
Да нет, 80 тысячных это конечно-же анреал: http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16057Михаил Лучинин: Это я к тому, что 80 тысячных - это уму не постижимо! Это реально - пандус для автомобилей какой-то! Это же один тамбур - выше другого на 2 метра!
ВЛ80/85 там пошли только в 90-х. Я имею ввиду участок от Зимы до Слюдянки где как раз таки и есть самые крутые уклоны, а там как Вы знаете, до середины 90-х была постоянка. Что касается участка до Зимы, то там с пассами ходили "французы" и "шестидесятки". Кстати, в фильме "Магистраль", очень хорошо показаны будни КРАСН ЖД. Правда там именно 80-ку в голову пассу прицепили, но там-же и поясняют что мол "шестидесяток не хватает".Михаил Лучинин:Тогда уж ВЛ80/85.SM@TRON: Да ничего там "Байкалу" в зад не цепляли. 2 х ВЛ8/ВЛ10 в голову и вперёд.
Да, и рудименты её там сохранились, но они как раз нужны, ИМХО.SM@TRON:
ВЛ80/85 там пошли только в 90-х. Я имею ввиду участок от Зимы до Слюдянки где как раз таки и есть самые крутые уклоны, а там как Вы знаете, до середины 90-х была постоянка. .
Где выравнивают рельеф местности? Чего-то я не понял. Для уменьшения крутизны подъема участки подъема делают кривыми и чаще всего прокладывают либо вдоль балок, либо вдоль долин рек с дальнейшим постепенным отходом от долины вбок, чтобы уменьшить подъем. Вот классический пример, мой любимый перегон Лиски - Пухово, за 14 км сразу после моста через Дон и до ст. Пухово она поднимается с отметки 79 м до отметки 220 м, т.е. на 141 метр, а по видео это практически не заметно. Кривые участки сглаживают подъем, для увеличения пологости линия проложена вдоль балки (постоянно справа на видео), заодно можно подсчитать сколько кривых приходится на 14 км пути (смотреть от 34.24):Михаил Лучинин:
ГЫ: И чего это рельеф местности равняют? Бабки что-ли пилят и закапывают? А вот оно как оказывается: можно и по "русским горкам", и - нихрена.
Кривых там тоже много, самое страшное - прямой участок в самом начале спуска, а вторая половина там достаточно терпимая, линия идет опять-таки вдоль балки.Dimjan: Больше Лисок и Извал по -моему только Каменская-Лихая. Правда давно туда не ездил, НО подъём там точно около 20 и практически без всяких кривых. По Лихой в нечётном поголовно проверяют тормоза перед этим спуском.
Вообще-то на Сурамском цепляли толкач. Есть такая крохотная станция Харагоули на которой останавливались все пассажирские поезда. Вот там в хвост состава и цепляли толкач, который толкал до Хашури и там отцеплялся. Причем в обратном направлении я толкач не наблюдал.SM@TRON » 09-01-2016, 14:30:Михаил, ну не надо придуриваться. Всё там было и будет в порядке. Вы хоть раз слышали что-бы на Сурамском или Бескидском перевалах использовали толкачи для ПДСов или порвали пассажирский поезд?! Или может быть вы слыхали как на Андриановском перевале рвали поезда?! А там между прочим при Союзе ходили полноценные поезда в 20-24 вагона. Ни чета нынешним убогим "огрызкам".Михаил Лучинин:И чего это рельеф местности равняют? Бабки что-ли пилят и закапывают? А вот оно как оказывается: можно и по "русским горкам", и - ни хрена.Exval: Именно.
...Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
