[Exval]

Тогда почему из Питера в Москву люди сегодня чаще ездят по железной дороге, чем летают?

[авиапассажир]

Не факт.

[megapups]

Тогда почему из Питера в Москву люди сегодня чаще ездят по железной дороге, чем летают?

Потому что вопрос поставлен во-первых слишком общо, а в пример приведена линия, где маршрутная скорость 150 км/ч, во вторых 500 или 1000 км. - это большая разница. Если 500 км. во многих случаях можно вписать в чисто овернайт или даже дневной, то 1000 - это в большинстве случаев будет 15 часов в пути на поезде.

А как Вы считаете: расстояние от 500 км до 1000 для какого вида транспорта является предпочтительным?

Этот промежуток является "и нашим, и вашим", здесь ни у кого нет явного приемущества. Естественно, что поезда должны быть либо ночными, либо дневными скоростниками.

[Exval]

Потому что вопрос поставлен во-первых слишком общо, а в пример приведена линия, где маршрутная скорость 150 км/ч, во вторых 500 или 1000 км. - это большая разница. Если 500 км. во многих случаях можно вписать в чисто овернайт или даже дневной, то 1000 - это в большинстве случаев будет 15 часов в пути на поезде.

Вот, это - совсем другое дело. Итак, железная дорога способна на равных конкурировать с авиацией на маршрутах протяженностью до 1000 км в случае существенного поднятия маршрутных скоростей по сравнению с существующим уровнем. Согласны?

[megapups]

Я с этим и не спорил.
Только, чтобы окупились даже хотя бы затраты на эксплуатацию инфраструктуры, должен быть соответствующий пассажиропоток, а его во многих случаях взять негде.

[Exval]

Это верно. Авиация в этом смысле гибче, потому что может работал с самым разным по объёму пассажиропотоком. К тому же, если удастся осуществить переход к новой модели авиаперевозок, которую я упоминал вчера - от полетов по расписанию к формированию рейсов по конкретным запросам пассажиров, это преимущество ещё больше возрастёт.

Мда. Некоторые так рассуждают, будто в стране людям нужно ездить только в Москву. Других надобностей не существует, и вообще жизни в регионах нет.

[Exval]

Этот промежуток является "и нашим, и вашим", здесь ни у кого нет явного приемущества. Естественно, что поезда должны быть либо ночными, либо дневными скоростниками.

Самый быстрый дневной расстояние в 1000 км покроет более чем за 10 часов, ночной - не менее, чем за 16. Не слишком ли долго по сравнению с самолётом?

[megapups]

Ночной поезд может и в 12 часов уложиться вполне. Например, Москва-Брест идет от 11:50 1100 км.

[Exval]

Ночной поезд может и в 12 часов уложиться вполне. Например, Москва-Брест идет от 11:50 1100 км.

То, что он теоретически может - понятно. Но на практике это - единичные исключения. Если бы подобные маршрутные скорости были в порядке вещей, то вопрос о том, что авиация "съедает" железную дорогу на расстояниях до тысячи километров, и не возникал бы.

Этот промежуток является "и нашим, и вашим", здесь ни у кого нет явного приемущества. Естественно, что поезда должны быть либо ночными, либо дневными скоростниками.

Самый быстрый дневной расстояние в 1000 км покроет более чем за 10 часов, ночной - не менее, чем за 16. Не слишком ли долго по сравнению с самолётом?

Какие 10 часов? Скоростник 1000км проедет за 4-5 часов. Составленный из обычных вагонов ночник со средней скоростью 100-120 км/час такое расстояние без напряга проедет за 9-10 часов.

Если бы подобные маршрутные скорости были в порядке вещей, то вопрос о том, что авиация "съедает" железную дорогу на расстояниях до тысячи километров, и не возникал бы.

Возникал бы, только менее остро. Поскольку авиация дает возможность преодолеть этот отрезок пути днем часов за 5, учитывая езду в аэропорт и нахождение в нем до вылета, а также выбрать время отправления, и спокойно проводить ночь дома или в индивидуальном номере гостиницы. Обратим внимание на классику жанра: Москва-Питер, как кажется многим, идеальное расстояние для путешествия в ночном поезде, однако сколько десятков самолетов здесь летает ежедневно. РЖД давно наблюдало за ростом спроса на авиацию и ничего не могло сделать, теперь им удалось запустить скоростное сообщение. Но это 650 км, в случае расстояния 1000 км скоростной поезд будет идти либо слишком долго, либо это должно быть что-то ультра-современное со скоростью 350-400 км/ч. Но будем реалистами, никакого скоростного поезда в большинстве случаев просто не предвидится, ведь даже в богатой Европе мало скоростных поездов, следующих далее 700-800 км.

[Exval]

Скоростник 1000км проедет за 4-5 часов.

На такое способен только сверхскоростной поезд, следующей по специально предназначенной для него линии.

Составленный из обычных вагонов ночник со средней скоростью 100-120 км/час такое расстояние без напряга проедет за 9-10 часов.

Это где же Вы видели такие ночные поезда?

[Exval]

либо это должно быть что-то ультра-современное со скоростью 350-400 км/ч.

Таких скоростей в регулярной эксплуатации нигде нет и вряд ли они предвидятся в обозримой перспективе.