Горе от ума какое то оставить как есть и все. И на Казань ЭП20 не нужны, там и без того графики нормальные для такого расстояния.

У самого быстрого поезда до Казани - Ебурского 56-го, средняя скорость 72 км/час. У фирменного 02-го "Татарстан" - 70 км/час. У второго фирмача Двухэтажного - 68 км/час. В 2023 году это, мягко говоря, так себе . Если уж и убирать ЭП20, то "Пылесос" до Вековки должен доезжать за 1:40, а не 3 +

Сейчас реально за 2.25 до Вековки, но до на Мосузле электрички в приоритете.

Время, когда отправляются упомянутые фирмачи, особо никаких электричек уже нет. А уж после Куровской там вообще тишина и тёмный лес - наваливай не хочу.

Ну вот как при МПС меняли с продувкой без продувки похрен, так пусть и меняют

То что творилось при МПС я уже описал выше . И не просто так ввели эту процедуру.

1). Даже не на 25 минут, а меньше, так как и под ЭП20 стоят минут по 5 минимум (де факто раза в 2 больше).

Почему в два раза больше? Откуда такие данные?

Из окна этого же поезда.

И какова причина? И как часто? Разговор ни о чём.

ЭП1М и "бешеные скорости" - это два взаимоисключающих понятия

Ну уж реальнее чем дремучие ЧС4т, ЧС8 и "бешеные скорости"

Нет, не реальнее. Но это особенно эпично, что до сих пор идёт сравнение "древних" чехов с "новыми" НЭВЗами .

[Придача]

1). По поводу МПС СССР то, там совсем иное дело было и к локам не имело отношения.
2). По поводу "из окна", то я даже не буду писать сколько раз я катал сабж, просто сам посуди, люди покурить успевают...
3). По вопросу поделок НЭВЗ, кроме истерик - "ведро" ничего никто не заявил. Ибо 100500 случаев, когда ЭП1М нагонял бешенные графики, что понятное дело дело ЧС сделать не смог бы из за дибильности конструкции своей и архаичности

В Рязани уже ЧС7 утилизируют...1985г...

Провокационное сообщение на соседнем сайте обычно после таких высказываний начинается плач типа - уходит эпоха а ведь могли бы еще лет 100 поездить

Ну смех-смехом, а возить дерзкие поезда на Московской дороге кроме как "Семёрками", просто нечем. Это ФАКТ.

Ау! Вы еще в 1991 году? какие дерзкие поезда? Почти все поезда давно уже коротыши.

"Скорость" - это одна величина. "Длина" - другая. Ну это я так, решил ещё раз самого себя проверить

Впрочем ЭП2к прекрасно справляется с задачами.

Он справляется с задачами тащить какой-нибудь бичевоз "на чиле". А вытянуть ярославский экспресс 102-й или 104-й со средней скоростью 85/86 км/час, он уже не в состоянии - помрёт от удушья. В этом проблема. А не в том, что кто-то там "коротыш" или "длинныш". Такая же проблема с СПб - Белгород и обычным ускоренным Москва - Белгород, замененным "Ластами".

P.S. К слову, 13 - 16 вагонов - это вполне нормальный состав, а не никакой не "коротыш".

В крайнем случае ЭП20 никуда не делись.

Уже третья страница пошла с обсуждением, что ЭП20 скоро будут дефицитом. Соберись!

[LmV]

Не проблема. На действительно скоростных участках используется часто МВПС (в том числе под тепловозами). Ну а Синара хорошо точает разные варианты электровозов (как постоянников, так и переменников), включая те, что с асинхронным приводом. Отечественным асинхронным приводом!
Ну а где нужно будет быстро проскочить стык, там, иногда, если нет ЭС1П, можно и под тепловозом запустить.

И ничего страшного. 20-25 минут на станциях стыкования постоять - лишний раз походить и размять ноги. Тяжело ЭП2К тащить воронежский скоростник !? Ничего страшного : пару вагонов (например, кабак и купейный) мы отцепим, все поедет как надо.

А почему Вы решаете за других, что страшно, а что нет? Почему Вы решили, что кому-то надо "размять ноги" и можно вот так просто вытащить из состава "кабак и купейный"?

Вон Белгородская двухэтажка ездит с ЭП2К, и ничего. Ездить просто надо уметь!)

Армянское радио спрашивают:

- Можно ли разогнать автомобиль "Запорожец" до 200 км/час?

После долгой паузы:

- В принципе, да. Если сбросить его с горы Арарат.

Что означает фраза "ездить надо уметь"? У тебя есть график и есть ПС. Например, "Невский экспресс". И вот под этот "Невский Экспресс" вместо ЧС200/ЭП20 подают "Машку" и говорят ЛБ: "вперёд, товарищи, давим на газ, чтоб через четыре часа в Питере без опозданий!" Как, нормально?

За переменные участки я вообще не беспокоюсь, мы столько раз видели как ЭП1м буквально «спасали» ситуацию вводя поезд в график. Что воронежские скоростные, что южный двухэтажный поезд.

Это не так часто случалось, кроме того, опоздания они всё равно привозили.

А то к этим ЭП20 повышенное внимание вечно раздражало многих .

Ну так есть такая отдельная категория "кузьмичей", которая привыкла работать кувалдой с матерью. Им даже паровоз иной серии уже в тягость...

Главное - это инфраструктура! У нас предупреждений по сети больше чем блох у дворняги . Надо среднюю скорость по сети повышать, убирая все ограничения по сети. Модернизировать все. У нас есть на чем ездить . Но -что толку в этих машинах если у нас нет сплошного хода на 140-160 от Москвы до…. Ростова !? Не зря в РЖД на модернизацию и ремонт выделяют большие деньги, триллионы !

Верное наблюдение. Только ездить не на чем.

1). По поводу МПС СССР то, там совсем иное дело было и к локам не имело отношения.

Почему не имело? Имело. Появление ЧС7 на Московском узле - наилучшее тому подтверждение . Именно вся сущность МПС СССР в миниатюре.

2). По поводу "из окна", то я даже не буду писать сколько раз я катал сабж, просто сам посуди, люди покурить успевают...

Хорошо, причина какая? Удалось узнать?

3). По вопросу поделок НЭВЗ, кроме истерик - "ведро" ничего никто не заявил.

У меня лично никаких истерик. Всего лишь объективная картина мира: брать за основу одну секцию грузового электровоза разработки начала 70-х и выдавать в 2023 году за современный пассажирский электровоз - это несколько необычно ...

Ибо 100500 случаев, когда ЭП1М нагонял бешенные графики, что понятное дело дело ЧС сделать не смог бы из за дибильности конструкции своей и архаичности

Вся "архаичность" чехов заключается в отсутствии рекуперации, что не входило в техзадание любимого МПС . Во всём остальном я даже повторяться не буду.

[Придача]

Не проблема. На действительно скоростных участках используется часто МВПС (в том числе под тепловозами). Ну а Синара хорошо точает разные варианты электровозов (как постоянников, так и переменников), включая те, что с асинхронным приводом. Отечественным асинхронным приводом!
Ну а где нужно будет быстро проскочить стык, там, иногда, если нет ЭС1П, можно и под тепловозом запустить.

Кому ты Миш это доказываешь? Постникову2? Забанить его на полгода для осмысления и норм

[LmV]

Кому ты Миш это доказываешь? Постникову2? Забанить его на полгода для осмысления и норм

Походу. Ибо опять крик о незаменимости "чехов", и вовсе заявление, что "ездить не на чем".

[Придача]

Кому ты Миш это доказываешь? Постникову2? Забанить его на полгода для осмысления и норм

Походу. Ибо опять крик о незаменимости "чехов", и вовсе заявление, что "ездить не на чем".

До 15.07.2023 забанить любителя спама, чехов и срача и делов

[LmV]

Щас ещё погляжу. Но утверждения, что "нет чехов - конец перевозкам, не вытянуть/чехи не устарели", начинают задалбывать уже.

[Фред Спаркс]

Кому ты Миш это доказываешь? Постникову2? Забанить его на полгода для осмысления и норм

а это точно он? хороший

[ВЛ80]

Вопрос надо рассматиивать всесторонне. Сначала пропадут двадцатки, потом не станет и скоростей 140 на воронежском ходе. Потому как дорого и не к чему. Поэтому выше и написал про 8 часов в пути в ответ на сообщение А. С.

[v_gildenberg]

Кому ты Миш это доказываешь? Постникову2? Забанить его на полгода для осмысления и норм

а это точно он? хороший

Да он всегда топит за изделия заводика в Плезне. Там с цифрами и фактами объяснять что либо бесполезно. Надо всегда работать с сомневающимися Письма в РЖД не пишет - и на том спасибо

До 15.07.2023 забанить любителя спама, чехов и срача и делов

Сам себя лучше. И погромче.