[Владимир Дукин]

А на каком токе?

[Icefer]

На переменном, разумеется, Тапа на переменном же, зачем делать ещё 1 стык? Аэгвийду - Юлемисте тоже скорее всего переведут на переменку через несколько лет, чтобы в Юлемисте не было рядом постоянки и переменки, RB ведь на переменке. В Юлемисте заканчивают бетонные работы по 1520 части, переключат движение на неё летом 2025.
RB Эстонии кстати нанимает procurement coordinator для ПС, т.е. где-то в конце 2025- начале 2026 наверное будут конкурсы на ПС (для регионалов Таллинн - Пярну с 8-9 остановками, скорее всего на 200 км/ч) с поставками в ~2028.

А на HS2 в Лондоне идёт монтаж щитов диаметрами 7.55/8.53 внутр/внеш для проходки Old Oak Common - Euston. 7km займёт 18 мес, начнут в 2025, финишируют в конце 2026 (сам Юстон перестраивать будут до 2029-2030).

[LmV]

До того, как в Европах, особенно в Лимитрофах, тронулись на санкциях (справедливости ради надо сказать, что в Эстонии - не настолько, как в Финляндии), то было одно интересное предложение… Короче, в Эстонии тогда, испугались обнуления потока через порты (бо Усть-Луга заработала тогда в полную мощность), и предлагали электрификацию Веймарн-Нарва. За счет Эстонии! Почему, кстати, не сделали электрификацию там при СССР, когда Усть-Луги не было - загадка. Словно чувствовали… Да и до Печор или Пыталова/Острова (или Пскова хотя бы) не сделали тоже. Ведь шли составы, и в Прибалтику, и в Польшу, и на Западную Украину. Тоже чувствовали? А ведь сейчас бы было проще с Псковом.

[zz27]

Думаю, что потому что не шибко большой поток был размазан между всеми портами, и в каждый по отдельности шло не так много грузов. А тут эстонцы отжали бы грузопоток не только у Усть-Луги, но и у собратьев, и под это дело шнурок уже оправдан.

[LmV]

Интересно: на что сейчас надеются? Чисто под пригород электрификацию делают, чтоб Элрону не гонять дизеля? Или такт хотят сделать. Или же... Задел на будущее? Но опять же: неужто на большой поток надеются после прекращения санкций? А всё же, конечно, интересно: автоперевозчики - спокойно себе в катаются (им не зашквар в Россию ездить), а Элрон - не хочет (ему зашквар)?

[Icefer]

Пассдвижение, наращивание парности (даже в 2025 будет уже рост, пока ещё на дизелях) и скоростей, ну и зелёная повестка (замена дизелей на электрический ПС). В Тарту после электрификации пока 14 пар в день(было 11), будет рост дальше. основное ограничение - отсутствие (временное, поставки идут но небыстро) двухсистемного ПС нового.

[Михаил И]

Юлемисте - Тарту сейчас едут за 2:20, скорость не более 120-ти, после электрификации обещают за 1:30! Ехал вчера из Таллина в Койдулу - опять ни одного грузовика.

[LmV]

Ехал вчера из Таллина в Койдулу - опять ни одного грузовика.

Ну так: а какие будут? Поток в порты упал до мизера (а то и нуля) после открытия Усть-Луги. А остальное - добили евросанкции.

[Icefer]

Согласованные дизеля Таллинн - Валга - Рига - Вильнюс , 10.5ч в пути с 2 пересадками по 12-17 минут (Валга - Вильнюс возможно одним составом со сменой номера, пока неясно)

[Михаил И]

Таллин - Вильнюс, с таким временем, нужен ночник, а если брать билеты заранее, то однозначно лучше самолёт.

[Icefer]

Сервис не для этого, а для конкуренции с автобусами (Таллинн - Рига идёт 4:25 как раз практически по трассе RB) и вывоза крупных пунктов посередине (Шяуляй, Тарту). Электрификация Тарту в 2025 срежет 50 минут, электрификация Тарту - Валга ещё около 20 в ~2027. И парность там же можно будет резко нарастить.

С появлением 1435 это время сократится ~втрое, до примерно 3:40 (Таллинн-Рига будет в районе 1:35, Рига - Вильнюс в районе 1:50).
А пока - думаю, будут искать варианты чуть ускорить в пути, и сократить стоянку по Риге, чтобы одним дизелем можно было выехать скажем в 6:50 из Вильнюса, приехать в Тарту в районе 14:45, в скажем 15:00 выехать обратно и в 22:50 быть снова в Вильнюсе. А Таллинн-Тарту чтоб уже обслуживался EMU. Сейчас выезд в 7:05, в Валге 13:50, под оборот в 14:11 и к 21 в Вильнюсе.

[Михаил И]

Электрификация Тарту с одной стороны уменьшает время хода, а с другой добавляет лишнюю пересадку, а это минимум 10 мин, даже может 15, т.к. народу может быть очень много, да ещё если с первого пути надо по подземному переходу через здание вокзала на 2/3-й переходить, как это было сейчас у меня.

[Фыва Цукен]

Таллин - Вильнюс, с таким временем, нужен ночник

там рига посредине. для ночника плохо.

[Михаил И]

10 часов сидя с кучей пересадок ещё хуже.

[Фыва Цукен]

10 часов сидя с кучей пересадок ещё хуже.

сейчас, насколько я понимаю, это не для перевозок таллин-вильнюс, это местные развозки.

а для перевозок таллин-вильнюс поезда много, там не тот паспоток. автобуса достаточно.