[Icefer]

LTG заказала 17 6осных Euroduаl y штадлера , поставки в начале 2027. 500kN, 6*15 MW, 120 km/h, тягать может 5700т. И 200 вагонов для стройматериалов у Днипровагонмаша с поставкой между февралём и маем 2025, как раз ближайшие 5-6 лет очень много строек.

[Придача]

Мдя, это не стагнирующий и разваливающийся нью совок

[mailonego]

Думаю, в 2040-е будет тоннель до Хельсинки,

25 ноября 2017 года в Финляндии был подписан протокол о намерении строительства тоннеля (идеолог строительства тоннеля — финский предприниматель Питер Вестербака). Предполагаемая дата завершения строительства — 24 декабря 2024 года

Тоннель между Хельсинки и Таллином
Через 6 дней открытие!!!!!

В марте 2019 года стало известно, что до 15 млрд евро планирует вложить в сооружение тоннеля китайский фонд Touchstone Capital Partners в рамках проекта «Один пояс — один путь» с расчётным сроком начала движения в конце 2024 года

И тут Китайцы, нет Китайцев - нет тоннеля...

[mvy]

ну нету у них потоков на поезд - и чего? есть автобусы, есть самолёты. проблем добраться из точки а в точку б нет.

Потоков на поезд нет, т.к. нет поезда. Будет поезд - будет поток. Перейдут с автобусов.
Хотя, на мой взгляд, в первую очередь надо запускать ночник Каунас-Варшава.

[Фыва Цукен]

Потоков на поезд нет, т.к. нет поезда. Будет поезд - будет поток. Перейдут с автобусов.

хотят - пусть запускают. но если потенциальный поток таки есть - непонятно, почему этого до сих пор не сделали.

Хотя, на мой взгляд, в первую очередь надо запускать ночник Каунас-Варшава.

ходил в своё время варшава-вильнюс, с перестановкой тележек в шештокае. ночник, шёл, насколько помню, то ли 8, то ли 9 часов. популярностью не пользовался, потому его отменили.

[LmV]

Откат назад, более, чем на 160 лет. Впрочем, у нас тоже было дело подобное.

[Фыва Цукен]

Откат назад, более, чем на 160 лет.

в смысле?

[LmV]

в смысле?

Восстановление ж.д. сообщения СПб-Псков было представлено (и реально являлось) выдающимся событием и праздником. Это всё следствие распада СПб-Варшавской ж.д., а позже - Прибалтийской ж.д. А последний прямой поезд из СПб был отменён в 2001 году.

[Фыва Цукен]

считаю, что ездить следует на том, что представляется оптимальным. а поезд это, автобус или самолёт - похрен.

[LmV]

Просто при наличии госграниц - ж.д. сообщение становится затруднительным. А когда нет политической воли на восстановления, то целиком становится рыночный вопрос.
ЗЫ: А всё таки интересно: если упоминалось, что для дизеля на Валга/Валка нужны две системы сигнализации, то совсем "весело".

[Фыва Цукен]

ЗЫ: А всё таки интересно: если упоминалось, что для дизеля на Валга/Валка нужны две системы сигнализации, то совсем "весело".

ну дизеля из риги в валгу уже лет пятнадцать ходят (хотя до того да, ходили только до лугажей). видимо, если проблемы и есть, то несущественные.

Просто при наличии госграниц - ж.д. сообщение становится затруднительным.

не только гос. где пригородный рыбинск-сонково, например? или боготол-мариинск? да полно по россии таких примеров.

[zz27]

Вот да, у нас уже при наличии региональных границ плодятся проблемы которые могут зарубить даже прибыльный поезд.

[John 3 volta]

где пригородный рыбинск-сонково, например? или боготол-мариинск? да полно по россии таких примеров.

Алексиково - Поворино очень жалко нет

[Фыва Цукен]

Алексиково - Поворино очень жалко нет

из арчеды пригородный сначала ходил до поворина, потом до дуплятки, потом до косарки. а теперь и вовсе до алексикова...

[mvy]

если потенциальный поток таки есть - непонятно, почему этого до сих пор не сделали.

Пофигизм, лень и раздолбайство в Прибалтике вполне присутствуют.

ходил в своё время варшава-вильнюс, с перестановкой тележек в шештокае. ночник, шёл, насколько помню, то ли 8, то ли 9 часов. популярностью не пользовался, потому его отменили.

Видимо это было совсем давно в дошенгенские времена, потоки меньше были, да и возня с перестановкой явно была в минус.
Сейчас автобусов пару десятков есть.