[Арсений]

Окупятся ли затраты на создание станции стыкования? Может выгоднее тепловозами возить.

[Придача]

Окупятся ли затраты на создание станции стыкования? Может выгоднее тепловозами возить.

В любом случае нужно что то делать, севернее Воронежа слишком всё забито, а после запуска "моста" совсем всё встанет. Одвухпучивание и электрификация Курск-Воронеж необходимы. Сейчас там пропускная способность очень низкая, так как однопутка да еще и тепловозная

[AlexPaen]

И чем оно поможет? И кому?
Рокадное направление, не исчерпавшее свою пропускную способность, зачем расширять?

[Арсений]

Одвухпучивание и электрификация Курск-Воронеж необходимы. Сейчас там пропускная способность очень низкая, так как однопутка да еще и тепловозная

Второй путь можно, наверно, проложить, а вот электрифицировать и строить станцию стыкования стоит ли ?

[Придача]

И чем оно поможет? И кому?
Рокадное направление, не исчерпавшее свою пропускную способность, зачем расширять?

Поможет хоть как то разгрузить Воронеж-Грязи-и далее, да и пропускная способность сейчас там не очень то... тот же 083/084 плетется аж 6 !!! часов

[Придача]

Одвухпучивание и электрификация Курск-Воронеж необходимы. Сейчас там пропускная способность очень низкая, так как однопутка да еще и тепловозная

Второй путь можно, наверно, проложить, а вот электрифицировать и строить станцию стыкования стоит ли ?

Вопрос конечно... Но ведь сейчас там тягомотина и сплошное мучение под тепловозами

[Арсений]

Вопрос конечно... Но ведь сейчас там тягомотина и сплошное мучение под тепловозами

Какое мучение под тепловозами? И тепловозные линии могут быть быстрыми.

[LmV]

Какое мучение под тепловозами? И тепловозные линии могут быть быстрыми.

+1000500
1) Если все проблемы со скоростью из-за того, что путь один, и перманентно приходится стоять на разъездах, то второй путь - решает проблемы.
2) Если проблемы в тяжёлом профиле пути и запредельных кривых, то и двухпутка не даст скорости, только будет больше пропускная способность.
Это я к чему: если линия позволяет, то и под тепловозом можно быстро ехать, если нет, то электрификация ничуть не увеличит скорость. Более того: при п.2 можно благополучно "положить" подстанции (а то и пережечь провод), пытаясь разогнаться.

[ВЛ80]

В любом случае нужно что то делать, севернее Воронежа слишком всё забито, а после запуска "моста" совсем всё встанет.

К запуску моста как раз доделают вторые пути Волгоград - Тихорецкая и обход Краснодара. Грузовые с Кочетовки и Лисок отклонят туда, а ход через Воронеж - Ростов станет преимущественно пассажирским. Если что и будут электрифицировать, то это Кочетовка - Ртищево.

[Придача]

В любом случае нужно что то делать, севернее Воронежа слишком всё забито, а после запуска "моста" совсем всё встанет.

К запуску моста как раз доделают вторые пути Волгоград - Тихорецкая и обход Краснодара. Грузовые с Кочетовки и Лисок отклонят туда, а ход через Воронеж - Ростов станет преимущественно пассажирским. Если что и будут электрифицировать, то это Кочетовка - Ртищево.

Ну я так и полагал, но это какой крюк получается... ИМХО туда грузовые будут пихать только те, которые уже не влезут на ГХ ЮВЖД-СКЖД.

[ВЛ80]

Да, но приоритет на ГХ будет у пассажирских. Планируют реализовать от Москвы 20 ч. до Сочи и 24 - 28 до Симферополя. И 5 с половиной часов до лучшего города Земли .

[Kuryanin]

И чем оно поможет? И кому?
Рокадное направление, не исчерпавшее свою пропускную способность, зачем расширять?

А если серьезно к этому вопросу подходить, то действительно, второй путь на этой линии крайне необходим! Однопутная линия как раз-таки уже исчерпала свою пропускную способность!

[v_gildenberg]

К запуску моста как раз доделают вторые пути Волгоград - Тихорецкая и обход Краснодара. Грузовые с Кочетовки и Лисок отклонят туда, а ход через Воронеж - Ростов станет преимущественно пассажирским. Если что и будут электрифицировать, то это Кочетовка - Ртищево.

Сильно я сомневаюсь насчет Кочетовки - Ртищево. Лихорадочными темпами идет строительство, кстати, развязки около Волгограда - где станции Гумрак, Бетонная, где ранее грузовые поезда постоянно стояли в пробке. Уж не знаю что там запланировано Воронеж - Ростов, все может поменяться, но мне думается, все останется после строительства обхода как есть. Пока этот обход будут запускать - конечно, грузовые размажут по ниткам через Поворино, Ртищево, Петров Вал (на радость фотофанатам), может и пассажирские тоже поездят. Но потом волна осядет - все вернется на круги своя.

[AlexPaen]

А если серьезно к этому вопросу подходить, то действительно, второй путь на этой линии крайне необходим! Однопутная линия как раз-таки уже исчерпала свою пропускную способность!

И сколько там пар в сутки сейчас?

[Арсений]

А если серьезно к этому вопросу подходить, то действительно, второй путь на этой линии крайне необходим! Однопутная линия как раз-таки уже исчерпала свою пропускную способность!

И сколько там пар в сутки сейчас?

083С/084С, 360Ч/360С, 468М/468С (через день, одна нитка с 360Ч/360С), 563М/563С, 109В/109С ), надеюсь все пассажирские написал, идущие через Курск на Воронеж.

Причем в не сезон, 083С/084С один раз в 4 дня. 360Ч/360С 2 раза в неделю, про 109В/109С не в курсе.