НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ну сделают, то - сделают, но суть то не меняется: ещё неизвестна практическая надобность (вот и пишу по этой причине по Рас Пил).Фыва Цукен: 1435 реально тянут от польской границы в каунас (как минимум). сам проезжал, видел - всё перекопано, и пути новые кладут.
ну, имхо, функциональность поезда варшава-каунас куда выше, чем варшава-шештокай.Михаил Лучинин:Ну сделают, то - сделают, но суть то не меняется: ещё неизвестна практическая надобность (вот и пишу по этой причине по Рас Пил).
нну... интересно, какие там грузы... впрочем, им виднее, хотят - пусть строятПасслипецкого: Рейл Балтики все эти - проекты под перевозку грузов в первую очередь. Пассажиры - это так, сбоку.
судя по всему, да.Михаил Лучинин: Т.е. они решили параллельно уложить, а не совмещённую колею делать?
Вполне возможно что это только по станциям так. Во всяком случае от Моцкавы до Шяштокая (и даже дальше в сторону Каунаса) уложена именно совмещённая колея. Вот что пишут на Паровозе:Михаил Лучинин: Т.е. они решили параллельно уложить, а не совмещённую колею делать?
Ot polskoi granicy do Kaunasa na odnoi nasypi s 1520 mm.
Прокладка пути идёт абсолютно параллельно линии колеи 1520 мм, с теми-же трамвайными радиусами, где линия проходит по холмистой местности. Срок окончания строительства, на плакате указан июль 2015 года.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=502769Максимальная скорость - 120 км/ч для пассажирских. Естественно, на некоторых участках 100 или 80 км/ч. Между ст. Моцкава и ст. Шяштокай реконструкция закончена, и скорость, увы, ограничена, если не ошибаюсь, до 60 км/ч со снижением скорости до 25 км/ч из-за одного сохраненного оригинального мостика вблизи ст. Моцкава.
Если учесть, что Литва вот уже десять с лишним лет входит в ЕС, в котором стандарт калии 1435мм, то вполне разумно исключить перегрузы и смену колесных пар на границе с Польшей.Тепловоз Грузовой: В чём тогда смысл прокладки железнодорожного пути стандарта 1435 мм, если он не ВСМ?
у товарняков тележки, насколько я знаю, не меняютМихаил Лучинин: Не хотят у товарняков тележки менять.
Привет Испании, Португалии. Ирландия за морем. А вот на кой хотят тянуть до парома в Таллине - вообще не понятно (в Финке же - русская колея тоже).Аргонавт:
Если учесть, что Литва вот уже десять с лишним лет входит в ЕС, в котором стандарт калии 1435мм,
Совмещённая колея (4 рельса на одной шпале) только на перегоне Моцкава-Шештокай. От Шештокай до Казлу-Руды 2 параллельных пути, а от Казлу-Руды до Каунаса - 3 пути (2*1520 + 1*1435). станционные пути также сделаны раздельными.SM@TRON:Вполне возможно что это только по станциям так. Во всяком случае от Моцкавы до Шяштокая (и даже дальше в сторону Каунаса) уложена именно совмещённая колея.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 7
