[v_gildenberg]

7xx маршрутную скорость не вытянет, будет 8хх. А вообще идея неплохая, только отправлять из пскова в 12 дня, чтоб в москве в районе 23:10, в 6:20 в белгороде под оборот на 7:30. по москве можно вписать между идущим с интервалом в 12 минут в это время мцд с минутными остановками на всех метро (нахабино, волоколамская, тушино, стрешнево, дмитровская, ржевская, каланчевская, курская, новохохловская, текстильщики)

Ну да. Можно и по станциям метро тормозить . В такое время самое то. Заодно везти тех кто по тройке . Исполнится мечта Минеральных Вод)))

А насчёт Черкизона - думаю Ласточка прокрадётся по МЦД-2

[LmV]

Для того, чтоб отправлять из Пскова в 12, надо чтоб во сколько прибывал из СПб? Кстати, если из Белгорода в 7:30, тогда в Пскове в 3 ночи.

[SM@TRON]

От мертвого осла уши - скоро сдохнет в бункере!

Ну какая же херня у вас либерастов в голове... Выдумали себе какой то мифический бункер и сами же радостно его обсасывают .

[LmV]

Ночник, утром реинкарнирующий в ДЭ.

Блинский ёж! А я то, воспринял это как "Демидовский экспресс", и удивлялся (спальная Ласточка чтоль предлагается) огромному обороту. А это - дневной экспресс.

[Icefer]

Для того, чтоб отправлять из Пскова в 12, надо чтоб во сколько прибывал из СПб? Кстати, если из Белгорода в 7:30, тогда в Пскове в 3 ночи.

да стандартно, 6:55-10:25 там сейчас нитка. Можно кстати и сдвинуть на пораньше минут на 15, сапсаны идут 6:40 и 6:50, почти от любой точки агломерации на них можно попасть

[Ластовка М.О.]

Очередная печальная новость из наших краев: по согласованию LDZ и Окт.Ж.Д. с 1 июля прекращено движение поездов на перегоне Скангали-Карсава. Пока закрыли линию и погранпереход на 1 месяц. Но, с учётом грузоперевозок в Прибалтику (вернее, их отсутствия) всё идёт вообще к полному закрытию линии. Начинает напоминать, как умирало направление Пыталово-Гулбене в начале 90-х и чем все это закончилось...

[LmV]

Ну чтож... Если когда-нибудь возродиться сообщение РФ с бывшими Остзейскими губерниями, то на Ригу можно и через Печоры-Койдулу.

Другое дело: а что будет, в результате, с самой станцией Пыталово, и даже с участком Скангали-Остров?
Там хоть какое-то движение есть?

[EmPeR1oR]

Мда

[LmV]

Сейчас во всю обсуждается закрытие погранпереходов в Печорах-пск и Ивангороде.

Коли так, то, получается, что только Себеж-Зилупе останется по ж.д. с Латвией. А с Эстонией, получается - жопа вообще? Или речь только о ж.д. переходе?

[v_gildenberg]

В целом, новость не очень хорошая и грустная. Я конечно, поддерживая развития портов и портовой инфраструктуры, все-таки желал бы дать отечественному бизнесу возможность отправлять товары и сырье через страны Прибалтики. Чтобы был во-первых, некий паритет по ценам. Во-вторых, я знаю что страны Прибалтики - достаточно негативно относятся к России и очень болезненно вопринимают отношение к собственной истории с 1940 до 1990 гг... Но...Но...

Тогда и сейчас, это есть удобный момент дать мелкому и среднему бизнесу зайти в Прибалтику, выбить из местных правительств льготы для российских компаний, это и рабочие места даст, и приток денег. А вслед уже поедут различные "русские культурные центры" с целью улучшения знания местным населением русского языка и подробного разъяснения, зачем этому местному населению широкое влияние России в регионе. Создавать механизмы перемещения товаров через границу (свободного) и так далее.... То есть действовать не ура-лозунгами, а самой сильной, самой доброй и самой всеохватывающей силой - деньгами. И страны Прибалтики номинально сохранив свою независимость - стали бы нашим форпостом на западе, на побережье Балтийского моря, сохраняя свою политическую систему, и свои представления....

[Минеральные Воды]

А мне варшавку жалко

[LmV]

Тогда и сейчас, это есть удобный момент дать мелкому и среднему бизнесу зайти в Прибалтику, выбить из местных правительств льготы для российских компаний, это и рабочие места даст, и приток денег. А вслед уже поедут различные "русские культурные центры" с целью улучшения знания местным населением русского языка и подробного разъяснения, зачем этому местному населению широкое влияние России в регионе. Создавать механизмы перемещения товаров через границу (свободного) и так далее.... То есть действовать не ура-лозунгами, а самой сильной, самой доброй и самой всеохватывающей силой - деньгами. И страны Прибалтики номинально сохранив свою независимость - стали бы нашим форпостом на западе, на побережье Балтийского моря, сохраняя свою политическую систему, и свои представления....

[v_gildenberg]

Единственное, что сможет спасти эти линии (как и Ригу, с Эстонией) - так это перенос мощностей из большого порта Санкт-Петербурга в Усть-Лугу.

Маленькая ремарка. Усть-Луга сейчас уже загружена - так что куда там надо переносить - мне непонятно? Остается только в Прибалтику. Больше пока некуда

На уходящей неделе стало известно о совещании 10 июня в Минтрансе по вопросу редевелопмента Большого порта Санкт-Петербург. Дружественное издание "Грузопоток" сложил подытоживая совещание следующую картину:

• Создана межведомственная рабочая группа с участием Минтранса, Минэкономразвития и Росимущества. Совещательные голоса у городского и областного правительств и стивидоров.

• До 1 августа рабочая группа должна доложить первому вице-премьеру Андрею Белоусову о целесообразности переноса портовых мощностей из города.

• Оператором процесса выступает "Трансмашхолдинг", президент которого, Бокарев, и предложил идею. На совещании именно ТМХ поручено до 9 июля представить в Минтранс России комплекты документов, необходимые для закрытия порта и реконструкции Усть-Луги и внесения изменений в схемы территориального планирования Петербурга и Ленобласти.

По мнению компании, на ввод новых терминалов в эксплуатацию понадобится до 10 лет, и до этого момента порт должен работать. Другие основные игроки (Сергей Шишкарев, Владимир Лисин и Михаил Скигин) пока настроены куда более скептично.

Их терминалы обеспечивают 2/3 грузооборота порта, и они до сих пор не могут понять, как им возместят все расходы и при этом не нарушат работу предприятий.

Если терминал "Уралкалия" работает с собственной грузовой базой и в крайнем случае может ее просто передать другим компаниям в той же Усть-Луге, то для остальных важно сохранить именно стивидорный бизнес как таковой.

[v_gildenberg]

Тогда и сейчас, это есть удобный момент дать мелкому и среднему бизнесу зайти в Прибалтику, выбить из местных правительств льготы для российских компаний, это и рабочие места даст, и приток денег. А вслед уже поедут различные "русские культурные центры" с целью улучшения знания местным населением русского языка и подробного разъяснения, зачем этому местному населению широкое влияние России в регионе. Создавать механизмы перемещения товаров через границу (свободного) и так далее.... То есть действовать не ура-лозунгами, а самой сильной, самой доброй и самой всеохватывающей силой - деньгами. И страны Прибалтики номинально сохранив свою независимость - стали бы нашим форпостом на западе, на побережье Балтийского моря, сохраняя свою политическую систему, и свои представления....

Надо действовать в Прибалтике как Китай в Средней Азии или Турция.

[LmV]

Единственное, что сможет спасти эти линии (как и Ригу, с Эстонией) - так это перенос мощностей из большого порта Санкт-Петербурга в Усть-Лугу.
Маленькая ремарка. Усть-Луга сейчас уже загружена - так что куда там надо переносить - мне непонятно? Остается только в Прибалтику. Больше пока некуда

Вам так не терпится кормить лимитрофно-русофобские режимы? Очень хорошо, что закрывают переходы. Надо бы ещё рельсы снять.