[LmV]

А вынести часть грузов с участка Киров-Екб-Тюмень-Омск и еще нескольких других подобных по сути некуда - нет дублирующих линий.

Там дублирующие - оказались, частично в Казахстане.

[AlexBykov]

А вынести часть грузов с участка Киров-Екб-Тюмень-Омск и еще нескольких других подобных по сути некуда - нет дублирующих линий.

Там дублирующие - оказались, частично в Казахстане.

Казахстан из названного имеет отношение только к части участка Курган-Омск, но принадлежит он РЖД. Альтернативные более южные линии - например, Кокчетав-Иртышское - и раньше была малодеятельная однопутка, также нет электрификации от Троицка на Новоишимскую и с Петропавловска на Кокчетав.

[Frankie]

Казахстан, кстати, точно не «севера».

Так почему же наличие дублирующих, пусть даже и частных линий, было бы плохо?!

[Фыва Цукен]

Альтернативные более южные линии - например, Кокчетав-Иртышское - и раньше была малодеятельная однопутка.

основной дублёр был от карталов на барнаул, через целиноград.

[LmV]

Так почему же наличие дублирующих, пусть даже и частных линий, было бы плохо?!

В случае частных линий возникают проблемы с финансированием инфраструктуры в сетевом масштабе. Всё же на магистральную инфру - нужен монополизм.

[AlexBykov]

Альтернативные более южные линии - например, Кокчетав-Иртышское - и раньше была малодеятельная однопутка.

основной дублёр был от карталов на барнаул, через целиноград.

Кулунда-Барнаул - зачуханная однопутка без шнурка. От Павлодара на Кулунду тоже нет КС и один путь.

[Фыва Цукен]

Кулунда-Барнаул - зачуханная однопутка без шнурка. От Павлодара на Кулунду тоже нет КС и один путь.

я не уверен, что там всегда была однопутка. а отсутствие шнурка не так критично.

[AlexBykov]

я не уверен, что там всегда была однопутка

однозначно не всегда, до 50-х годов ХХ в не было.

[LmV]

Так смотрите: в чём проблема. Если глянуть на карту ж.д. бСССР, то видно, что ж.д. сеть густая, и очень густая - к югу-юго-востоку, даже юго-западу от СПб. А вот к северу, северо-востоку, и даже востоку - не очень, иногда даже очень редкая. При этом...1) Куча ж.д. осталась за пределами России, особенно в 404 и Туране. 2) Связи Поволжья и Сибири, также, осуществлялись через Казахстан.
3) Степень безбашенности при строительстве во времена РИ (кроме последних лет) была такова, что не только к Баренцеву морю стали строить, когда уже припёрло, а до этого 30 лет не могли построить между СПб и Вологдой (а из Ярославля была узкоколейка, которая не имела моста), про освоение Печоры уж молчу... Но и Транссиб, изначально, умудрились построить через Китай, и только потом полностью провели по российской территории (о том, чтоб на север Сибири выйти, и речи не было).

[AlexBykov]

Конфигурацию жд сети следует сопоставлять с районами высокой плотности населения и экономической активности. Строительство Транссиба было продиктовано стратегической необходимостью, самый тяжелый участок по современному Забайкальскому краю и Амурской области сначала обошли напрямую через Китай. Те места и сегодня дикие, восточнее Чернышевска особенно, сквозная кргуглогодичная автодорога там появилась лишь в наши дни.
Направление и плотность потоков с годами меняются, тут и за десятилетие все может сильно измениться, поэтому привязываться сегодня к сети жд, сформировавшейся во времена РИ, да хоть к 50-м годам ХХ в, странно. И да, после распада СССР бывшие среднеазиатские республики, особенно Казахстан, наглядно продемонстрировали способность весьма быстро построить протяженные жд линии, исходя из новых границ и каких-то перераспределений потоков. Хоть и являются менее обеспеченными странами, чем Россия.

[Serge&]

Западные коллеги жалуются на отмену ночного поезда IC-60402 из Швейцарии в Нидерланды с 24 по 28 апреля – вот только вчера продавали на него билеты, а сегодня "прямое сообщение Koblenz – Amsterdam отсутствует", извольте с пересадками и вчетверо дороже.
Кто в курсе, что у них там случилось?

[Icefer]

Электрификация в Тапе подключена, тестовые заезды на 176 км\ч (+10% расчётной)

[mvy]

Электрификация в Тапе подключена, тестовые заезды на 176 км\ч (+10% расчётной)

Интересно, упёрлись в ограничение по поезду, пути или электричеству? Ибо флирты у VY гоняют 200

[Фыва Цукен]

а там какой тип тока? я слышал, что переменка. и если так - то откуда дотянули? и что, в аэгвийду стыковочная станция будет?

или турбу и палдиски тоже на переменку переводят? или и в тапе постоянка?

[Михаил И]

Переменка в Тапа, начинается сразу за Аэгвийду, новые Шкоды двухсистемные.