[Минеральные Воды]

Я к тому что поезда локомотивной тяги там вполне себе ездят. И светофоры когда надо включают. В том числе на двухпутном участке через тоннель.

Конечно включают и даже без белого

[SVM]

Объясните: зачем 110 перевели из Москвы на обслуживание в Пермь?

чтобы дать пермякам работу. Вы удивитесь - но вообще то каждый поезд : это объём работы, под который рассчитывается штат, план, показатели. С учётом того, что в Москве возможно в течение 2-3 лет будут закрыты почти все депо и участки (этот любимый запах угля Михаила достал абсолютно всех москвичей зимой) - то решение вполне оправданно.

Уже удивися Давать работу проводникам? Т.е., сначала все порасформировывали - депо, бригады проводников, а теперь давать работу!? Зачем?
Объясню. 1 окт. 2019 года отменили Каму, находящуюся в ЕО с Ямалом и Сев. Уралом. Т.е отменили 8 составов! Куда дели бригады проводников? Далее. Ямал и Сев. Урал переводят в ЕО к Нижегородцу. Вместо 2-х составов становится 7. Где брать проводников на 5 составов?
Проводники бегут. Это и Вы говорили и Людмила Трофимовна. Бегут от того, что уже знают - сегодня работа есть - завтра может не быть. Тем более за такую зарплату, которую озвучила Людмила Трофимовна. Привлекать на лето студентов - это конечно можно, но как они будут обслуживать вагоны? У них не опыта ни чего. Да и студенты сами, то же, что не наесть:

В последнюю мою поездку со студентами, одна выехав из парка ушла домой, объяснив нам попутно на каком месте, которого у неё, как у представительницы прекрасного пола, нет, она вертела ФПК и эту работу.

Вот. 110 формировался в Москве, бригады были Московские. И так было на протяжении 17,5 лет. Вдруг 17 апр. 2021 г. 110 переводят на формирование в Пермь. Московские бригады из 6-ти составов "высвобождаются", т.е. отправляются в творческий отпуск. В Перми задействуется уйма людей для того, чтобы обслужить 11 или 12 составов. И вряд ли созовут всех тех, кто до этого обслуживал Каму и был расформирован. Кого наберут? И наберут ли полноценные бригады? Я думаю, что наберут так, что один проводник будет обслуживать 2 вагона. Летом - ладно, можно студентов привлечь, а потом? Из всего мною сказанного следует, что 109 не из-за пассажиропотока переводят в черездневный ход

что и требовалось доказать. Сами же требуете каждый день поезда и сами не понимаете откуда и как брать людей. Кем укомплектовывать вновь назначенные поезда по 22 вагона !?

Все ясно! Я считал, что мы с Вами конструктивно разговариваем, а оказалось, что Вы разговариваете по-Горбачевски

[ДеМих]

Если на участке Москва-Красноярск замедлили 82 Москва-Улан-Удэ/Тында, а 92 ускорили, почему их от Красноярска до Северобайкальска не пустить по одной нитке? А в обратную сторону 91 отправлять на 2-3 ч. позднее, из Красноярска отправлять в 22-50 - 23-30, время приб. в Москву сохранить. Не выполнимо?
И 255/256 вернуть в круглогодичный ход

81/82 от Москвы до Красноярска замедлен на 42 минуты, потом ещё на час и более до У-У и Северобайкальска. А от Северобайкальска до Тынды получается, что наоборот ускорен на 1ч.42м...

[ДеМих]

А как насчет т.н. туристического поезда 928/927 Москва-Переславль-Залесский? Останется ли он в графике 2021-2022 и планируется ли на график 2022-2023?

Его можно бы и ежедневным сделать, только с вечерним отправлением из Москвы и утренним прибытием. А по выходным оставить как сейчас.

[Владимир Дукин]

Лучше 2 пары. Утро и вечер.

[Фыва Цукен]

Лучше 2 пары. Утро и вечер.

плюс между берендеевом и переславлем добавить остановки ефимьево и кичибухино, и будет нормальный пригород

[ДеМих]

Ну что, мои хорошие. Каждый год слишком поздно идут предложения, когда все решения приняты . Теперь вам пища для размышления на целый год, а может больше.

Дополнение:
Отменить все двухэтажки "Москва-Воронеж", вместо них пустить Ласточки пригородной компоновки с продажей билетов "без мест". Остановки: Выхино, Люберцы, Отдых, Раменское, Бронницы, Фаустово, Виноградово, 88-й км, Пески, Голутвин, далее везде. Тариф 1 рубль за 1 километр, чтобы больше народа могли воспользоваться, и посадку начинать строго за 10 минут до отправления.

Запустить такие же Ласточки с таким же тарифом по маршруту "Воронеж-Сухум". Какие-то через Краснодар, какие-то через Армавир. От Краснодара/Армавира до Сухума обязательно со всеми остановками! От Адлера до Сухума под ЧМухой.

Для лучшей заполняемости Ласточек, закрыть продажу билетов по Воронежу и Придаче на все ПДС.

[SVM]

А что здесь смешного? Тут писали про Воронеж, что 10-12% пассажиров едет в Москву по жд, а основная масса автобусами. Если бы ласты из Воронежа в Москву ходили каждый час вместо ПДСов, то жд могла бы реальную конкуренцию составить автобусам.
Насчет билетов с резервацией или без - тут в какой-то теме приводили в пример Европу, там и без мест люди могут купить.
Смеяться не над чем

[SVM]

Смеяться не над чем

Это специфический юмор. Не задумывались, почему Воронеж называют центром Вселенной?

[Владимир Дукин]

Лучше вернуть из Абхазии ЭР2Т и их пускать из Москвы в Воронеж. От Рязани под ЧС4т

[Liski]

Главное, чтобы днем и спасибо от Сбера.И А.С. не побрезгует . Но от Рязани только на ЭП1М . Булочку с кефирчиком - и поехал

Смеяться не над чем

Это специфический юмор. Не задумывались, почему Воронеж называют центром Вселенной?

Расположен удачно. Всё близко: Москва рядом, до Питера и Сочи овернайтом доехать легко. Это с позиции железнодорожников

[Владимир Дукин]

Главное, чтобы днем и спасибо от Сбера.И А.С. не побрезгует . Но от Рязани только на ЭП1М . Булочку с кефирчиком - и поехал

Только кэш тёткам. Билеты только внутри контре. Плюс комсбор.

[ВЛ80]

Диме Мультивену отдайте этот маршрут. Поезда будут каждые 5 минут с остановками по требованию.