[NetWarrior]

Вообще-то это требует решения свыше, и немалого

Ну продавать с/до Балтов, если для кода станции нужно чье-то благословление

Для кода станции нужна сама станция, внезапно. А там её нет.

[LmV]

И, кстати, ездил я этим ДТ-1. Не особо комфортно было в пиковые дни

Не особо комфортно? Это всё равно как сидя на колу, говорить "не особо приятно".

: в воскресенье, например, - до Плюссы (или даже до Струг) народ стоял в тамбурах и проходах (настолько "мало" было народу, кстати).

А потом эти "многие", кто так покатался за кровные не раз, взяли - да и свалили на бобики и личные тазики. Ну а кто с целью оторваться ехал, те - тем более. По счастью - их удалось сманить обратно (и не мало). Но кто-то - с концами.

[AlexPaen]

Вполне вероятно, что в Пулково появится не только автомат, - но и жд-касса дальнего следования.

Какая-то касса там есть и сейчас. Я правда не подходил и не узнавал, что это, бо кассами не пользуюсь с момента рождения сайта ржд.билет.

[LmV]

Ну всё же, хоть только началось, но - уже удачный выбор. Тот самый случай, когда дневной ускоренный - самое то. И Балтам, ИМХО, кстати, давно не доставало чего-то не сугубо пригородного.
Полуофф: Вот непойму только. Намедни, видел, что 8-й путь на Балтах - без наката. Там вообще странно: информатор стоит на "ВИП-платформе" (к слову). Т.е., внезапно, тот путь, что как раз подходит для 8-хх - не используется. А ведь и на него прибывали собаки (совсем недавно).

[NetWarrior]

Ну всё же, хоть только началось, но - уже удачный выбор. Тот самый случай, когда дневной ускоренный - самое то.

Ну тут не ускоренный, - тут вполне себе скорый.
Кстати, все ПДСы на этом направлении (все, какие были - и 223/224, и 37/38, и т.п.) - имели более длинное время хода. За 3 ч. 30 мин. ничего ещё не проходило этот маршрут ранее.
Хороший, быстрый график (274 км за 3 с половиной часа) - несмотря на тепловоз и 15-20-минутную стоянку в Луге.

[zz27]

2. Там нет условий для удобной пересадки на местный транспорт: нет никаких маршруток непосредственно от оп Аэропорт до Пулково-1 (и места, собственно, нет там для посадки-высадки большой толпы людей с чемоданами: это не обойдётся одноминутной остановкой прямо на шоссе). Таксистам там тоже, собственно, встать негде.

Там обычная автобусная остановка и городской автобус раз в 6 минут. Причём "гармошка" с 4 широкими дверями, влезут все и быстро. Уехать в аэропорт проблем вообще никаких (а вот обратно придётся идти через надземный переход, но это не катастрофа).

[NetWarrior]

Намедни, видел, что 8-й путь на Балтах - без наката.

Это тот самый путь, с которым вечно проблемы с платформой..
В 2009 году 8-й путь был несколько месяцев закрыт из-за того, что платформа деформировалась и вышла за габарит.
Сейчас, видимо, - опять какая-то ерунда с платформой там - поэтому и наката нет... ИМХО.

[LmV]

Кстати, все ПДСы на этом направлении (все, какие были - и 223/224, и 37/38, и т.п.) - имели более длинное время хода. За 3 ч. 30 мин. ничего ещё не проходило этот маршрут ранее.

Ну так потому что - по Витебскому ходу (с выходом через Антропшино) - с 2001 (а "Балтия", ЕМНИП, также в 1999 несколько месяцев, а до этого - в конце 1980-х: возможно что в советское время - из-за больше понтовости Витебского). Впрочем, как я понимаю, и чисто по Варшавскому ходу (с Варшавского вокзала) было медленнее. Разве что - "Норд Экспресс" был сравним, держа максимальную паровозную скорость.

[qoymeck]

оп Аэропорт не имеет кода в Экспресс-3

Прошу прощения, а что за код тогда 2005099?

[NetWarrior]

оп Аэропорт не имеет кода в Экспресс-3

Прошу прощения, а что за код тогда 2005099?

Эмм... Остановочным пригородным пунктам тоже стали давать 7-значные коды?
Спасибо за инфу; не знал.

[Владимир Дукин]

В частности, когда на этом направлении дятел под названием "Плесковъ" запускали!

Дятел был собакой, с собачьими тарифами и с обслуживанием ППК.
Потом запретили собаки с дальностью больше 200 км, - а поступать аналогично Свердловской или Северной ППК и номинально делить маршрут на два поезда (банально менять номер по ст. Луга-1) - СЗППК по ведомой только ей причине не стала.

И, кстати, ездил я этим ДТ-1. Не особо комфортно было в пиковые дни: в воскресенье, например, - до Плюссы (или даже до Струг) народ стоял в тамбурах и проходах (настолько "мало" было народу, кстати).

как раз поезд и разбивали по номерам. Кто-то жалобу из фпк катнул в минтранс, после этого нп окт дятла и прикрыли

[NetWarrior]

как раз поезд и разбивали по номерам. Кто-то жалобу из фпк катнул в минтранс, после этого нп окт дятла и прикрыли

Ясно...
Сволочизм в этом плане у ФПК. Ни себе - ни людям.
Сами людей по этому направлению не возили толком уже тогда (сообщение было лишь по отдельным дням, и в крайне неудобное время - типа прибытия в Псков в 3 часа ночи, как у той же "Балтии"), - но и другим не давали.

[tomtom]

Сейчас, видимо, - опять какая-то ерунда с платформой там - поэтому и наката нет... ИМХО.

Вы про этот путь? Дальняя часть от вокзала походу используется.

[NetWarrior]

Вы про этот путь? Дальняя часть от вокзала походу используется.

Не был уже года два на Балтах, - визуально не помню.

Просто коллега LmV выше написал про 8-й путь, - и я вспомнил, что с 8-м путём уже были проблемы.
Даже в википедии это закрытие в 2009 году упоминается, в статье о Балтийском вокзале.
А дальняя часть от вокзала (без подъезда к тупиковому упору, собственно), - может использоваться и просто для отстоя подвижного состава, - при закрытом для пассажирской работы пути из-за проблем с платформой (в теории) - ИМХО.

[seregathebest]

оп Аэропорт не имеет кода в Экспресс-3

Прошу прощения, а что за код тогда 2005099?

Эмм... Остановочным пригородным пунктам тоже стали давать 7-значные коды?
Спасибо за инфу; не знал.

Итого-никаких реальных проблем с назначением остановки по пл.Аэропорт нету