[Alexey OZD]

да ладно! а мы через москву-нижний нарисуем, вот и всё хорошо будет

Вот именно !

поменьше читайте статейки блогеров и текстовые испражнения журналистов.

Забавно, что вы делаете выводы о моих источниках информации, ничего про меня не зная
Я пишу лишь о том, что видел своими глазами. А видел я Францию, Германию и Японию.

Ибо в Германии, к примеру — ВСМ строились либо для сокращения пути между городами, либо там, где не было ж/д полотна в принципе. Аналогично и во Франции.

Про Германию - да. Собственно, там участков на скорости 300 и больше раз-два и обчелся.
Но во Франции не аналогично. Там ВСМ построены на скорости 300 и в "чистом поле". Основной поток пассажиров TGV при этом идет именно по ВСМ. Исключение - лишь направление на Бордо.

В целом, в Европе около 80% всех скоростных линий — это реконструированные старые.

Откуда цифра?

Не стоит ваши личностные представления возводить в степень правил и стандартов перевозок.

Не возвожу ни разу и спорить о словах не вижу смысла. Тогда просто скажите, как называть те виды ЖД сообщения, которые мне встречались, и я буду писать в ваших терминах:
-Движение специального поезда по специальной линии, как правило со скоростью 270 км/ч и более;
-Движение специального поезда по реконструированной обычной линии, как правило со скоростью около 220 км/ч;
-Движение специального поезда по обычной линии, как правило со скоростью около 160 км/ч;
-Движение обычного поезда по реконструированной или специальной линии, как правило со скоростью около 200 км/ч;

[LmV]

Вот именно !

Нарисовать, вообще-то, можно всё что угодно, только - зачем (и разумно-ли)?
Это всё равно как считать: идёт ли Транссиб через Казань, или через Пермь, а в Пермь - как? Поскольку: 1) транссибирский ход вообще от Екб/Челябинска начинается;
2) исторически верно - через Самару-Уфу:-D:
3) столько раз уж перетрассировали и переносили сие дело (из чисто политических соображений)

Про ВСМ: не знаю - запилят ли Мск-Казань до конца. Но понятно, что СПб-Мск - не нужно (уж ВСМ - и так есть фактически, а строить - явно неразумно, учитывая Савёловский ход), бо пользы не будет, а косвенный вред - может быть (помимо съедания всех денег). Непонятно только: 1) неужто хотят до Екб строить (главное - зачем)?
2) Зачем в Москве запиливать ВСМный вокзал?

[Фыва Цукен]

Нарисовать, вообще-то, можно всё что угодно, только - зачем (и разумно-ли)?

так началось с этой фразы:

Высокоскоростное движение — когда поезд достигает скорости более 201 км/ч. Причем не важно, какой процент участка он проследует с высокой скоростью — будь то 1%

если критерии высокоскоростной трассы действительно таковы, то ясно, что это абсурд. особенно в условиях, когда неясно, что такое трасса вообще. этак высокоскоростной трассой можно обозвать вообще любой ж/д маршрут, который хоть немного захватывает магистрали москва-питер или москва-нижний. в частности, маршрут москва-питер через савёлово-сонково-пестово-будогощь тоже высокоскоростной, поскольку на участке обухово-питер совпадает с главным ходом ожд

[LmV]

в частности, маршрут москва-питер через савёлово-сонково-пестово-будогощь тоже высокоскоростной, поскольку на участке обухово-питер совпадает с главным ходом ожд

И ходят исключительно товарняки.
Но на самом деле - действительно абсурд. Ибо получается, что всё: хоть из Костомукши ч/з Приозерск или даже ч/з Выборг, хоть и Калище/Усть-Луги ч/з Ораниенбаум - на Симферополь, Сухум, хоть на Грозный, всё - ВСМ.

[Alexey OZD]

поскольку на участке обухово-питер совпадает с главным ходом ожд

Круто !

[LmV]

Круто !

При том, что выход пассажирских на Мгу - через Заневский пост-2. Но это - не важно: можно нарисовать и то, чего нет (дабы ВСМ был )

[Фыва Цукен]

выход пассажирских на Мгу - через Заневский пост-2.

а пофиг

Но это - не важно: можно нарисовать и то, чего нет (дабы ВСМ был )

вот-вот, речь-то как раз об этом.

Но понятно, что СПб-Мск - не нужно (уж ВСМ - и так есть фактически, а строить - явно неразумно,

Вопрос - до какой цифры можно в принципе поднять скорости на ГХ ОЖД и что именно может быть ограничением.

[LmV]

Вопрос - до какой цифры можно в принципе поднять скорости на ГХ ОЖД и что именно может быть ограничением.

1) Ну на 250 он рассчитан точно;
2) Выдерживает и 280;
3) Пределом является постоянный ток, чтобы выше, чем сейчас, надо или переводить на переменку, или - пускать под тепловозом/газотурбовозом (скоростных у нас - нет);
4) А зачем поднимать? И так всё хорошо.

[миха]

Да, ТЭП80, на испытаниях лет 20 назад аж 271 разогнали, между Тверью и Лихославлем...

[bodun]

Да, ТЭП80, на испытаниях лет 20 назад аж 271 разогнали, между Тверью и Лихославлем...

С нагрузкой или "голяком" лок?

[миха]

Замедляется Тамбовский ход одиночка

Пределом является постоянный ток

Почему? Он разве ограничивает мощность?

А зачем поднимать? И так всё хорошо.

По мне пока все очень посредственно. Вот если время хода будет 2,5 часов - я забуду про ночники.

2) Выдерживает и 280;

У французов и 500 выдерживало, но ездить так в коммерческой эксплуатации они не спешат.

[bodun]

http://www.rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=92365#p92365 одиночка

Тогда это не особо и показатель..