[LmV]

нну... если пустить аллегру пачкой с утренним бакланом, то у неё есть шанс приехать в хельсинки где-нить к половине третьего. а рейс в 10.25 из питера можно отменить.

но против продления в турку у меня тоже возражений нет

Ну так полюбому: количество ниток-то будет неизменным, так что тот, что в 10:25.

А на счёт Турку: тут вопрос: какой продлить? Понятно, что не первый, и не последний.

[serg]

Думаю, что если минимальную цену Сапсана (Москва-Питер) просуммировать с минимальной ценой Аллегро и установить минимальную цену на Аллегро в районе 3-4 тыс рублей при графике (08:00 - 16:00), то такой поезд был бы востребован...

[LmV]

При отправлении Аллегро около 12-ти - нельзя делать цену минимальной. На этот состав - стоимость максимальная, а ещё и повысится его заполняемость.

[zdr]

я что-то упустил - а у финнов кто-нибудь хотя бы предварительное разрешение спрашивал? не думаю, что они разрешат это дело. Сейчас арендные платежи за составы идут 50 на 50, а доходы финны получают больше, так как по их территории больше километраж. Если километраж по России увеличится, получится что нам сладкие вершки в виде денег от билетов, а им горькие корешки в виде паритетных расходов на поезда, а оно им надо?

[LmV]

я что-то упустил - а у финнов кто-нибудь хотя бы предварительное разрешение спрашивал? не думаю, что они разрешат это дело. Сейчас арендные платежи за составы идут 50 на 50, а доходы финны получают больше, так как по их территории больше километраж. Если километраж по России увеличится, получится что нам сладкие вершки в виде денег от билетов, а им горькие корешки в виде паритетных расходов на поезда, а оно им надо?

+100500
Если не разрешать поездки по России, то поезд пойдёт пустым 650 км, либо - придётся грохнуть Лёву.
Если разрешать, то и по Финке тоже, и тогда Аллегро превратится в мегасобаку.

[Фыва Цукен]

а у финнов кто-нибудь хотя бы предварительное разрешение спрашивал?

"вопрос, конечно, интересный" вообще, неплохо бы понять, откуда эта информация пошла...

[zdr]

а у финнов кто-нибудь хотя бы предварительное разрешение спрашивал?

"вопрос, конечно, интересный" вообще, неплохо бы понять, откуда эта информация пошла...

пошла похоже из интервью гендиректора ДОСС. Ни у кого он ничего не спрашивал. Расуждает типа "финны дано хотят продлить до Турку, а мы хотим продлить до Мск, технически мы готовы, надо над этим работать". Я думаю не будет ни до Турку, ни до Москвы - финны и так сейчас стригут купоны за наш счет, разрешить им продлить маршрут только в их сторону, так совсем разоримся, а если предложить "вы до Турку, а мы до Москвы", то финны наверняка предпочтут забить на свою Турку, лишь бы российский маршрут на 600 вёрст не прирос.

[Slon]

Много ли они настригают?

[zdr]

Я в декабре тут приводил цифры для ДОСС. Для грубой прикидки, расходы ДОСС = расходам ВР, а доходы ВР = 1,5-2 доходов ДОСС

[Slon]

Хм... паритет, однако...

[Wowan]

Интересно, а какая светлая голова такое утвердила и сколько шуб получила?

[zdr]

На контракте вроде бы подпись вице-президента РЖД Акулова. И странным образом, со стороны финской фирмы-владельца поездов Аллегро та же самая подпись стоит.
но мне кажется что все совпадения случайны. Если по территории Финляндии объективно километров больше, то что тут поделаешь? Билетная часть (или в случае глобальной цены - долевая часть) тоже автоматически больше будет.

Сапсан двухсистемный, освободившийся с Нижнего (4 штуки) продлить до Хельсинки и будет счастье

[LmV]

Увеличения кол-ва пар поездов на направлении быть не может. Там нельзя мазать поток.
Нахрена несертифицированный в Финке Сапсан пускать?

[AlexPaen]

Как раз тот случай, где ночник + самолет покрывает практически все категории желающих ехать в Финляндию из Москвы.
А под внутренние нужды типа беспересадочного скоростного сообщения Бологое-Выборг весь огород городить довольно смешно.
Любители сэкономить поедут через Питер + автобус, богатые аэрофобы поедут Лёвой (может со своим авто), а кто поедет этой Аллергой?