[LmV]

И с выбросами там никаких проблем (кроме шума). Не надо фантазировать.

Ну пережог-то - был.
https://www.youtube.com/watch?v=vbzYIua0nZ0
Ибо температура после турбины - значительно выше.

Мне не понятно другое: схерали газотурбовозы делать на природном газе? Их можно сделать на мазуте (и это будет - дёшево), или вообще на отработке (дизель от такого расхерачится просто)! Зачем делать сверхдорого? А на пропане - может и паровоз работать.
ЗЫ: Я тут подумал: а ведь тепловозы, с прицелом на будущее, можно адаптировать под скипидар, или под растительное масло (не шучу).

[AlexPaen]

Сдуру можно и хер сломать.
Жгли и ТЭшками вполне успешно.
И турбовальными у нас только вертолетный Климов занимается, а самарцы такие если и делали, то в опытных образцах. А силовую для гт1 делали именно самарцы.

[Фыва Цукен]

тепловозы, с прицелом на будущее, можно адаптировать под скипидар, или под растительное масло (не шучу).

можно. но не нужно.

[AlexPaen]

Нужно стремиться к унификации, а не плодить сущности. И по топливам и по принципу работы.
Ну разве если появляется чтото прорывное и способное дать качественный скачок, тогда пересматривать приоритеты.
Честно говоря, для меня загадка, для чего вводился пропан для авто, как и попытки приделать газ на локомотивы. Опыты как с турбинами, так и с газовыми поршневыми делались неоднократно, ничего кроме издержек они и в дальнейшем не сулят.

[Exval]

Честно говоря, для меня загадка, для чего вводился пропан для авто, как и попытки приделать газ на локомотивы. Опыты как с турбинами, так и с газовыми поршневыми делались неоднократно, ничего кроме издержек они и в дальнейшем не сулят.

Кампания по использовано СПГ на транспорте стартовала с одобрения "с самого верха" несколько лет назад. Она касалась не только локомотивов, но даже и судов. Но, конечно, сразу было видно, что эта затея с газотурбовозами - обычная "панама". Как и ВСМ, по сути, лишь размах поскромнее. Но все, что смогли, разумеется,"срубили".

Ну разве если появляется чтото прорывное и способное дать качественный скачок, тогда пересматривать приоритеты.

Топливные элементы на углеводородах (на метаноле же существуют - значит, принципиально можно и на других углеводородах).

Честно говоря, для меня загадка, для чего вводился пропан для авто,

Якобы экология. Ну и дешевизна (по-сути отход производства бензина/ДТ).

Кампания по использовано СПГ на транспорте стартовала с одобрения "с самого верха" несколько лет назад. Она касалась не только локомотивов, но даже и судов.

Самолеты и вертолеты летали на газовом топливе (Ту-154 и Ми-8 делали). Но дальше экспериментов дело не пошло, так же, как и с 2ТЭ116Г. Хотя тому же Ми-8ТГ большие перспективы на нефтегазовых северах сулили.

[AlexPaen]

По экологии уровень загрязнений не газовых двс неуклонно снижался все эти годы, вот над чем надо работать, а не с газами экспериментировать.

[LmV]

Нужно стремиться к унификации, а не плодить сущности. И по топливам и по принципу работы.

Унификация по топливу может привести, однажды, к всеобщему останову. Надо делать универсальные двигатели. Но, по непонятной причине, делая газотурбовозы, ничуть не использовали "всеядность" турбовалов. Поршневые двигатели есть, которые можно переключать на разные сорта топлива - вот прогресс!
А вообще, реально "всеядные" двигатели есть. Даже без переключения. Это: калильные поршневые двигатели (зажигание осуществляется раскалённым шаром, вводимым извне, или спиралью (вроде кипятильника). Недостаток: низкооборотные, их долго запускать, и дымят...что жирник.
И паровые двигатели. Там можно сделать универсальную топку: и на газе, и на мазуте, и на угле.

[Exval]

"Остапа понесло" (С)