[Komandor]

лучше био не работающий в своем вагоне и работающий в соседнем
чем обычные работающие( помимо санитарных зон конечно) всегда во всех вагонах

если что

[Slon]

Ну так если-бы они были новыми то отмыть их было-бы намного легче, имхо . Понятно что поживший ~ 30 лет унитаз уже ничем невозможно отмыть.

Ну вот тоже, кстати, объективный аргумент немец vs ТВЗ...

А в остальном, да, я прекрасно помню как в Петушках при походах вдоль железки (тогда все так ходили - очень удобно было с электрички идти к нам на район и на дачу), мать с отцом при следовании попутного ПДСа всегда отходили от полотна по возможности дальше . Хоть в кусты, хоть вниз с откоса - но как можно дальше, ибо было чревато ...

Ну так я ничего не придумываю... Было предложение насчет запрета вагонов без баков на ЧПК, но, как я понял, просто не хватит вагонов. Там же от Кривенковской положено закрывать, аналогов я не припоминаю.

Помнится мне что в белорусских поездах с этим всегда было довольно строго. По отправлению из Москвы до Кубинки не открывали туалет это точно, а ближе к Бресту после Жабинки туалет уже всегда был закрыт (отсюда жуткие побудки за час-полтора до прибытия). Минск - практически всегда был ночью, поэтому не помню где и за сколько закрывали/открывали, но на стоянке просыпался частенько и туалет всегда был закрыт. Именно поэтому всегда старались сходить на вокзале, желательно перед самой посадкой или даже после неё, и поменьше употреблять различных жидкостей (няп, главного виновника моче-недержания - пива, в те времена практически не пили). Впрочем, даже это не было такой уж большой проблемой, потому что "служебка" всегда была у отца под рукой . Скорее, была проблема в том, что-бы сходить "по тихому", так что-бы этого не заметили в вагоне и не ломанулись вслед за тобой всем вагоном ...

Но вот это все же лучше, чем разбросанное дерьмо по городу и около. Но проблема остается, да.
Рассказывал кто-то, как в старое время забыли закрыть сортир в Бресте в ангаре... смешно нам, а перестановщиками было не очень, когда им на голову то ли полилось, то ли полетело.

Но вообще, конечно, сортиры, как и остальное в вагонах, должны работать. Обсуждать чей-то бардак неконструктивно.

[SM@TRON]

Но вот это все же лучше, чем разбросанное дерьмо по городу и около. Но проблема остается, да. Рассказывал кто-то, как в старое время забыли закрыть сортир в Бресте в ангаре... смешно нам, а перестановщиками было не очень, когда им на голову то ли полилось, то ли полетело.

Ха! Я лично был свидетелем такого, только не на перестановке в Бресте, а в прозаичном Поворино. Когда, во время стоянки нашего волгоградского 16-го, то-ли ПЭМу, то-ли местному вагоннику таки полилось... Не совсем на голову, но рядышком . Сортир, кстати, был вакуумный (но струйка то всё равно течёт ). Ох и матюгалась тогда проводница на бедолагу с недержанием...

[Slon]

Если вакуумный, то там слив идет из раковины - теоретически ничего страшного, это лайт-вариант
Во всяком случае, в Бресте после этого вроде как те мужики, что вынимали шкворни, сами проверяли запертость пустых туалетов.

[serg]

Всё таки система с "видом на рельсы", особенно если применить к нашему "контингенту", избавляла от многих печалей как пассажиров так и железку ....

Кстати, в поезде Питер-Сухум висело на двери туалета объявление о санитарных зонах. Интересно, как она должна соблюдаться на участке Туапсе-Сухум... Как я писал в отзыве по поезду, проводникам было пофиг - только в Москве туалет закрыли, когда состав проезжал под проспектом Мира.

Ну и от себя еще добавлю, что в аккурат, когда поезд в Твери остановился, то я как раз "личинку отложил", а нажав на педаль осознал, что туалет не био...

[SM@TRON]

А как Вы думаете это соблюдается на участке Брест - Барановичи, где многие поезда "кивают всем столбам" от Жабинки до Ивацевичей? Не ходят на стоянках и всё тут. А если поезд заходит на Барановичи-Полесские то туалет и вовсе закрывают минут 40-50 (10-15 минут до + стоянка от 23-х минут до бесконечности + 10-15 минут после). Я поэтому и говорю что на Белорусском направлении МЖД, и вообще в поездах на БЕЛ ЖД / БЧ, с этим всегда было довольно жёстко (и мало что поменялось до сих пор). Т.е. если и что-то лилось, то не на стоянках и не на территории санзон. Вы же и сам там когда-то работали, должны помнить .

[Slon]

Ну и от себя еще добавлю, что в аккурат, когда поезд в Твери остановился, то я как раз "личинку отложил", а нажав на педаль осознал, что туалет не био...

Вас идентифицируют, за вами придут

Но как меняется сознание человека

[LmV]

лучше био не работающий в своем вагоне и работающий в соседнем
чем обычные работающие( помимо санитарных зон конечно) всегда во всех вагонах
если что

По мне так - лучше один не био. Био нужен в одном случае - припёрло. Но что делать потом?
Бумагу после подтирания запихивать в корзинку - сплошной "цимес и экстаз". Да и вонизм в сортире от этого (и антисанитария), куда более значимый, чем от того, что там жариться на полотне. Да и кнопка на стене, а не педаль - тоже плохо (руки ещё больше пачкаются).
Новые вагоны весьма хороши (хотя, конечно, "шоколадки" - это винрарно! ), в них не дует так, как раньше, и уже не надо ложиться головой в проход, но у новых есть недостаток один - туалеты.

[SM@TRON]

Особенно туалеты без окон и без нормальной вентиляции ...

[Slon]

Помнится, в немцах окно в сортирах было сплошным?

[SM@TRON]

Помнится, в немцах окно в сортирах было сплошным?

Конструктивно - точно так-же открывалось вниз как в купе или в коридоре. Но могло быть закрыто на трёхгранку (что для обладателя "служебки" не было проблемой).

[Slon]

Сплошное оно там, сплошная рама, некуда никакую трехгранку совать. Да еще и с металлическими прутьями, как на входной двери.
Это при ремонтах, когда стали менять рамы, могли поставить с форточкой - поди, для компенсации плохой работы старой вентиляции.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9092/32722734.17/0_b7222_efc9c84e_orig

или 5-й вагончик, например - хоть прямо со стоп-кадра:

[media]

[SM@TRON]

Сплошное оно там, сплошная рама, некуда никакую трехгранку совать. Да еще и с металлическими прутьями, как на входной двери.

Всё там прекрасно открывалось. Не надо выдумывать. Постоянно их открывал когда ходил туда по делам . А металлические прутья держатся на наружной раме (накладке).

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/99742093.jpg

- ручку видно прекрасно.

[Slon]

Я вам показал фото сплошных рам, такие я видел и живьем. Значит, были разные партии, значит, общий вывод не годится.
Такие трубы, как на хохлятском вагоне, тоже по умолчанию если и были, то далеко не везде. Вы оцените его возраст, оцените.

[SM@TRON]

Вполне возможно, что рамы не открывались "по умолчанию" только в вагонах с кондеями. В это я готов поверить (хотя на кой чёрт это в туалетах - совершенно непонятно ?!). Но вот то что они вообще не открывались, во всех Аммендорфах, это не правда. Потому что, как я написАл выше - я сам, своими руками их открывал.