[Liski]

Ласточную нитку (если сделать ещё одну) он не выдержит: максималка 120 км/ч у него, и 490 сильный движок с гидропередачей. И к тому же: кто это будет делать? ДОССя или ФПК?

А ничего, что средняя скорость вашей ласточки составляет 277км/3,5 часа = 79 км/ч. Это на 12 км/ч медленнее, чем у РА3 по маршруту Воронеж - Белгород, где средняя скорость 349 км/3.82 часа (3 часа 50 минут) = 91 км/ч
Между прочим, средняя скорость РА3 всего на 0.7 км/ч меньше, чем у скоростников 737 и 739 Воронеж-Москва под ЭП20

[Dmitriy_Alexeevich]

РА3 уделывает ласточку
P.S. Псковская ласта от Пскова до Луги медленно тащится.

[Колхозник]

Я про что и говорю. До луги орлан за 1.5 часа на счет раз долетит. Ласточка только иногда разгоняется до 130, а в основном идет 115-120 км в час. Ну а после Луги сплошное тошнилово не больше 100 км в час. В основном 80-90. Наконец орлану можно сократить стоянку в луге. Вот и вся история. Пригородная компоновка на это расстояние для допа сгодится

[EmPeR1oR]

Только новых Орланов не ожидается, ибо мы не шмогли в отечественную ДГУ для них, а немецкие уже кончились

[Колхозник]

А вот это проблема. Следовало ожидать, что своего ничего там нет кроме кузова. Жаль

[haava]

В общем то кроме MTU никто дизеля такой мощности, да ещё с гидроприводом в подвагонных габаритах не выпускает. Так что не только мы такие. Как писал на одном из форумов разработчик

Вы про MTU? Сидим на нём плотно.)
Альтернатива есть,но всё с крышевыми блоками охлаждения.
Со звездой работали,пожалуй единственный рабочий двигатель,а трансмиссию? Опять танковую,уже не получится.)Крышевой блок?Нет места, кондиционеры теперь наши)Плюс куча антенн БЛОКа. Проще тогда дизель-электропоезд с электротрансмиссией,но это совершенно другая история.)
О,у нас была долгая история с импортозамещением, были опытные автобусы).Если вкратце, ничего даже близко похожего,наша промышленность предложить не может,увы. Я, естественно,говорю про подвагонную компоновку в нижнем очертании габарита 1-ВМ.

Впрочем всегда есть возможность вернуться к компоновке ДП-М с DPU модулем-вставкой. Там места много будет.

[LmV]

А ничего, что средняя скорость вашей ласточки составляет 277км/3,5 часа = 79 км/ч. Это на 12 км/ч медленнее, чем у РА3 по маршруту Воронеж - Белгород, где средняя скорость 349 км/3.82 часа (3 часа 50 минут) = 91 км/ч
Между прочим, средняя скорость РА3 всего на 0.7 км/ч меньше, чем у скоростников 737 и 739 Воронеж-Москва под ЭП20

Да причём тут средняя? Ты максимальную глянь! А она, порой - под 140 км/ч (причём, даже на неэлектрифицированном участке - тоже под 120 км/ч). А когда опаздывает (из-за аварии), то может быть и 170 км/ч!

[LmV]

РА3 уделывает ласточку
P.S. Псковская ласта от Пскова до Луги медленно тащится.

Вообще никак! Одного участка Мшинская-Толмачёво достаточно, чтоб это понять.
И вообще: эта срань с рваной гидропередачей и хилым движком от американского БТРа - недоразумение, которое надо оптимизировать побыстрее!

[Колхозник]

Миша, я несколько раз ездил на псковской ласте, но твоих фантазий не видел. До луги максимум 130, после максимум 100. И то это все иногда

[LmV]

Я про что и говорю. До луги орлан за 1.5 часа на счет раз долетит.

Щаз! Покроется маслсорярочным выпердом у Мшинской, и уедет под ЧМУхой в Рыбацкое.

Ласточка только иногда разгоняется до 130, а в основном идет 115-120 км в час.

Ну вообще я видел, и до 170 км/ч при опоздании. А так до 140 может. Но в этом и основа, ибо нельзя ездить на предельной регулярно. Коли 120 максимальная, значит - не больше 100.

Ну а после Луги сплошное тошнилово не больше 100 км в час. В основном 80-90.

При опоздании - до 144 разгон. В любом случае - см.выше.

Наконец орлану можно сократить стоянку в луге. Вот и вся история.

Это ничем не снизит угрёбишность, как по скорости, так и по компоновке.
У ГАЗ-21 тоже 120 км/ч. И чего? На 100 "полный оргазм": начинает трясти, словно на сраной стиральной доске, и ревёт, словно бык с пикой в жопе. Это при 1,5 тоннах!

Пригородная компоновка на это расстояние для допа сгодится

Для мазохистов.

[LmV]

Миша, я несколько раз ездил на псковской ласте, но твоих фантазий не видел. До луги максимум 130, после максимум 100. И то это все иногда

Да хоть на "эмке Ворошилова". Я дважды попадал в опоздания. И да, чтоб развить 130 км/ч регулярно, надо иметь максималку, минимум, 150. А не сраных 120, как у "Генерала", или у ГАЗ-21.

[Dmitriy_Alexeevich]

Зимой ездил на ласте из Пскова, до Луги максимум 90, после Любятово уже замедлились, раза 3 тупо на перегонах тошнили в ритме 25 км/ч и потом останавливались. Ласта 170 км/ч никак не может, у неё конструкционная 160. Сортавальская максимум 157 выжимала от Выборга до Удельной.

[Михаил И]

Много раз ездил, последнее время от Пскова до Луги медленно, раньше до 120 местами неоднократно было, но и плетётся много где, дальше, все поездки, до 140 с копейками, вот собственно подтверждение. https://m.youtube.com/watch?v=enpzPgsKhp4

[LmV]

Ласта 170 км/ч никак не может, у неё конструкционная 160. Сортавальская максимум 157 выжимала от Выборга до Удельной.

160 - не 120. Между эти значениями - век (локи времён Январского Восстания/Гражданской войны САСШ-КФША и локи времён Начала космической Эры). К тому же максимум для дизеля с прямый приводом, и электропоезда с АТЭД - разные вещи: сам видел 170 км/ч (!) под проводом, и 140 км/ч при тяге теплаком, когда было опоздание.
Но даже, если это явный перебор (и так не надо делать), то опять же, повторю: 120 км, совсем не то, что 160 км/ч. Тем более - для таких разных ПС. 120 для Ласты - обыденность, для Орлана - масксимум наподвыперда на гидроприводе. Ещё и при 490 л.с. не на вагон, а на ВЕСЬ состав!

[EmPeR1oR]

Михаил, хватит сказки травить. Система безопасности не даст "Ласточке" ехать свыше 160.