[Колхозник]

Володя, Соколов дал развернутое интервью всем. А раз всем значит и мне в частности. Из его интервью стало очевидно, что никакого импортозамещения в машиностроении не будет

[seregathebest]

Сергей, верно- в сортах говна не разбираюсь. И не хочется разбираться в китайском хламе.
Будет свободная минутка и гляну , сколько к 1500 машин надо будет добавить ваших ругательств

ну, ваши мысли выглядят как минимум нелепо. Я уже вам объяснил, что то, что называется Джаком в РФ, в Китае-это Sehol + BYD. А совсем скоро еще появятся калининградские KAIYI E5,
По поводу нулевых продаж Джака и вовсе смешно: позвоните в Автополе, ни одной свободной тачки в наличии, разбирают как горячие пирожки. Неделю назад троллил их продайте мне один авто по белорусским ценам посмеялись и отказали
Вот более-менее адекватная статистика, основанная на регистрациях в ГИБДД https://avtostat-info.com/News/11538
Вы должны еще учитывать тот момент, что сейчас продвинутые люди не покупают тачки в РФ, а едут за ними в РБ и КЗ, а значит в вашу статистику просто не попадают

[v_gildenberg]

Володя, Соколов дал развернутое интервью всем. А раз всем значит и мне в частности. Из его интервью стало очевидно, что никакого импортозамещения в машиностроении не будет

Вы же это транслируете. так будьте любезны и пояснить. Или для вас некое высказывание - уже есть аксиома, то есть гипотеза, не требующая доказательства!?

Как вам не хватает фундаментального нормального образования и практического опыта! Хуже всего - этого и не осознаете.

[Колхозник]

Тогда спросите у него - почему при производстве автомобилей в Калуге до 130 тысяч в год, я что - то не увидел ни фирм Айсин Ворнер, ни ZF Group в России. Как так!?

Zf ставит коробки только на бмв и по моему джип. Ради 6 тыс продаж авто в месяц никто не будет локализовать коробки
Айсин кстати мог бы и локализовать коробки, но видимо посчитал, что около 100 тыс продаж авто в месяц это маловато
Но вопрос вы подняли правильный

[Колхозник]

Володя, Соколов дал развернутое интервью всем. А раз всем значит и мне в частности. Из его интервью стало очевидно, что никакого импортозамещения в машиностроении не будет

Вы же это транслируете. так будьте любезны и пояснить. Или для вас некое высказывание - уже есть аксиома, то есть гипотеза, не требующая доказательства!?

Как вам не хватает фундаментального нормального образования и практического опыта! Хуже всего - этого и не осознаете.

Откройте его интервью сами. В чем проблема?
Ваш конек гуглить

[Колхозник]

Сергей, верно- в сортах говна не разбираюсь. И не хочется разбираться в китайском хламе.
Будет свободная минутка и гляну , сколько к 1500 машин надо будет добавить ваших ругательств

ну, ваши мысли выглядят как минимум нелепо. Я уже вам объяснил, что то, что называется Джаком в РФ, в Китае-это Sehol + BYD. А совсем скоро еще появятся калининградские KAIYI E5,
По поводу нулевых продаж Джака и вовсе смешно: позвоните в Автополе, ни одной свободной тачки в наличии, разбирают как горячие пирожки. Неделю назад троллил их продайте мне один авто по белорусским ценам посмеялись и отказали
Вот более-менее адекватная статистика, основанная на регистрациях в ГИБДД https://avtostat-info.com/News/11538
Вы должны еще учитывать тот момент, что сейчас продвинутые люди не покупают тачки в РФ, а едут за ними в РБ и КЗ, а значит в вашу статистику просто не попадают

Сергей, так я скинул продажи января. Там ноль. Придут продажи марта- оценим
Калининградские Каи - это снова 2 млн. Чуть таксисты разберут. Я думаю их потолок в лучшем случае будет около 7-9 тыс машин в месяц. Вряд ли больше по такой цене примитивная машина будет расходиться
Далее sehol в китайские продажи я вам засчитал. А если вы хотите весь Жак в Китае считать byd, то зачем вообще китайцы отдельно на своем рынке считают Жак??? Зачем, Сергей?

[v_gildenberg]

Володя, Соколов дал развернутое интервью всем. А раз всем значит и мне в частности. Из его интервью стало очевидно, что никакого импортозамещения в машиностроении не будет

Вы же это транслируете. так будьте любезны и пояснить. Или для вас некое высказывание - уже есть аксиома, то есть гипотеза, не требующая доказательства!?

Как вам не хватает фундаментального нормального образования и практического опыта! Хуже всего - этого и не осознаете.

Откройте его интервью сами. В чем проблема?
Ваш конек гуглить

Открыл. https://www.pnp.ru/economics/prezident-avtomobiley.html

Выдержки

Главное из интервью:

Темпы производства тормозит пока не восстановившийся потребительский спрос, который нужно простимулировать господдержкой, в т.ч. закупкой отечественных автомобилей среднего класса для государственных нужд.

Наладить производство некоторых комплектующих в России можно, но вопрос упирается в финансовую модель, зависящий от сбыта. Кроме того, комплектующие сильно подорожали из-за разрыва логистических цепочек, а локализация производства выросла в цене, поэтому стоимость машин также увеличилась.

Критически важные автокомпоненты, производство которых невозможно наладить у нас в обозримом будущем, - АБС, автоматическая коробка передач, система полного привода, а также современные типы двигателей, в т.ч. турбированные.

В планах компании на ближайшее будущее — создание нового автомобиля Б-сегмента на глобальной платформе, выпуск кроссовера "Веста", электромобиля "е-Ларгус", модернизированной "Нивы", а также моделей автомобилей для госорганов, пока с невысокой локализацией.


Ткните мне пожалуйста пальцем, где он говорит про 25-30 тысяч автомобилей в вашей интерпретации . я нашел только 25-30. Миллионов. Автомобилей. Емкость китайского рынка.

Еще раз поищите лично для меня пожалуйста. Я пока поужинаю.

[v_gildenberg]

Тогда спросите у него - почему при производстве автомобилей в Калуге до 130 тысяч в год, я что - то не увидел ни фирм Айсин Ворнер, ни ZF Group в России. Как так!?

Zf ставит коробки только на бмв и по моему джип. Ради 6 тыс продаж авто в месяц никто не будет локализовать коробки
Айсин кстати мог бы и локализовать коробки, но видимо посчитал, что около 100 тыс продаж авто в месяц это маловато
Но вопрос вы подняли правильный

О боже ! И с этим человеком я дискутировал!?

FFFCE77B-3A0E-407C-A972-8B904F921AF7.png (214.65 КБ) Просмотров: 470

[Колхозник]

Володя, а ничего что мы говорим о легковых автомобилях?
Кстати, ваш же пример прекрасно показывает, что локализация идет только для больших продаж.

[seregathebest]

зачем вообще китайцы отдельно на своем рынке считают Жак??? Зачем, Сергей?

Jac в Китае - это спецтехника, даже без грузовиков. Легковые в РФ решили поставлять под брендом Jac, а не BYD потому что Китай не хочет санкций, им на Боингах и Эйрбасах летать надо

[Придача]

Как сейчас не знаю, а в 90-е и в 00-е, ZF оснащалось наверное процентов 80 грузовиков "большой семерки". Шведы свою трансмиссию во всю рекламировали, но опять же наверное половина Шведов все равно оснащались ZF.

[Колхозник]

Сергей, хорошо. Ну вот смотрите: пока в России продаётся только j7 и москвич в лице
Js4.
Соответственно я беру продажи в Китае этих машин и спрашиваю вас: почему в Китае их никто не берет? Почему в Китае аналог j7 продали всего 2400 шт в январе?

[LmV]

Для нелюбителей отечественного автопрома, и ВАЗа, в частности:
https://www.youtube.com/watch?v=slN8UPyOc0w

[Колхозник]

Как сейчас не знаю, а в 90-е и в 00-е, ZF оснащалось наверное процентов 80 грузовиков "большой семерки". Шведы свою трансмиссию во всю рекламировали, но опять же наверное половина Шведов все равно оснащались ZF.

и сейчас тоже. Они поэтому здесь локализовали свои коробки для грузовиков, ибо грузовиков у нас много продается. А легковых продается с гулькин нос, поэтому смысла не было локплизовывать.
Смотри даже айсин , продавая по 60 тыс Солярисов и 70 тыс Рио и прочих Элантр, не стал локализовывать коробки

[LmV]

А вот, от такого же источника, про Ладу в эконом-такси, и отношение к орудию производства:
https://www.youtube.com/watch?v=z1PKQ-1-1no